Регистрация / Вход
текстовая версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Посольство РФ рассказало о встрече британского министра с "Белыми касками"
Россия согласилась принять от Израиля информацию об ударе по Сирии
В Средиземном море закрыты районы в связи с ракетными пусками ВМФ РФ
У побережья Сирии пропал российский самолет Ил-20
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Порты Латвии снизили грузооборот на 12%
15.05.18 17:33 Экономика

За январь—апрель 2018 года в портах Латвии было перевалено 21,556 млн тонн грузов, что на 12,1% меньше, чем за аналогичный период 2017 года, передает Delfi со ссылкой на данные министерства сообщения.

Больше всего за указанный срок было перевалено сыпучих грузов — 11,604 млн тонн (-13,3%), в том числе 6,143 млн тонн (-21,4%) угля, 924,7 тыс. тонн (-12,5%) химических сыпучих грузов и 574,3 тыс. тонн (-10,6%) древесной щепы.

Наливных грузов перевалено 5,526 млн тонн (-26,5%), в том числе нефтепродуктов — 5,227 млн тонн (-27,9%). Генеральных грузов перевалено 4,427 млн тонн (+22%), в том числе контейнерных — 1,647 млн тонн (+9,5%), лесоматериалов — 1,441 млн тонн (+44,5%), грузов "roll on/roll off" — 1,161 млн тонн (+19,3%).

Лидером по грузообороту стал, как и раньше, Рижский порт. За четыре месяца там было перевалено 11,449 млн тонн грузов (-6,3%). На втором месте — Вентспилсский порт (6,878 млн тонн, -27,2%), на третьем — Лиепайский порт (2,609 млн тонн, +14,2%).

В прошлом году грузооборот латвийских портов составил 61,877 млн тонн.
 

 

 

Система Orphus: Если вы замeтили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Cкептик15.05.18 17:46
Русофобия это дорого (с)
-
Противостоять русским -- вернейший путь в нищету.
Ковыль15.05.18 18:12
Для увеличения грузооборота можно организовать реверс туда-сюда. Это не так уж сложно. Грузооборот нужен? Ну, так гоняйте пустые бочки туда-сюда, будет вам грузооборот.
Lexx SV15.05.18 22:30
> lekraft

Да хорошо всё у прибалтов, бизнес гнёт патриотизм и Русский мир. Бизнес российский.
Кто о чем, а вшивый о бане: цээвропэйцы в любой новости о грузообороте морского порта обязательно увидят патриотизм и русский миръ.
Между тем за три года три прибалтийских тигра снизили грузооборот через свои порты на 13 млн.тонн, российский порт Усть-Луга за эти же три года увеличил свой грузооборот на 16 млн.тонн.
С 2014 г. грузооборот через порты Эстонии, Латвии, Литвы устойчиво снижается, что без лишних слов показывает, что у прибалтов все хорошо: они переходят от устаревшей индустриальной экономики к ультрасовременной постиндустриальной экономике цифровых услуг!
Ликбез для цээвропэйцэв: в русском языке гнут "свою линию", т.е. свои интересы вопреки внешнему активному противодействию :)
argus9815.05.18 23:25

> 736F73 - связать вместе "порты Латвии" и "семья Кадыровых" - это очень круто. МЕГАкруто. Прям завидно...


Теперь честно признаю Ваши комменты по наркоте в Грузии, как весьма компетентные и обьективные.
Всем бы так

Ёрга.ру16.05.18 01:15
Российский транзит через прибалтику оборачивается вредом для России.
ale1954779716.05.18 06:54
> lekraft

Да хорошо всё у прибалтов, бизнес гнёт патриотизм и Русский мир. Бизнес российский.
Ну так может покажете, что именно хорошего у Трибалтийских вымиратов?
SergeiS16.05.18 08:00
> ale19547797 Ну так может покажете, что именно хорошего у Трибалтийских вымиратов?
Если по теме, то немного. Могу сказать за Эстонию:
объём транзитных грузоперевозок по сравнению с 2010 г. упал чуть меньше чем на 50% Ссылка основная причина падения - прекращение перевозок нефти. Но это тенденция с 90х годов, ускорившая после 2007 года. Растёт, но медленно, объём контейнерных перевозок. Также растёт объём транзита из Казахстана, Узбекистана. Фактически, местные правительства изначально ставили крест на это области экономики, связанной с Россией. Так что максимальный удар пришёлся на "русский" бизнес, русскоговорящих работников в Эстонии.

Зато теперь усиленно идёт практическая проработка ответвления "северного китайского потока", маршрута через Баренцево море, Норвегию, Финляндию и будущую жел. дорогу Эстонии. Но в соответствии с озвученным планами это случится не раньше чем через 5-9 лет.
stil16.05.18 08:57
> ti-robot


Зато теперь усиленно идёт практическая проработка ответвления "северного китайского потока", маршрута через Баренцево море, Норвегию, Финляндию и будущую жел. дорогу Эстонии. Но в соответствии с озвученным планами это случится через 5-9 лет.
А можно подробнее, я не понял логистику.
Сейчас китайские товары в ЕС и Россию перегружают в Антверпене. При поставке по СМП российскую часть грузов можно разгружать в Мурманске, но поставки в ЕС так доставлять не выгодно. Как может стать выгодным маршрут той же протяженности, но еще и с паромной вставкой между Финляндией и Эстонией, да еще и при отсутствии незамерзающего порта (или в Норвегии построили незамерзающий порт?)?
Проблема в Норвегии не с портом проблема с железной дорогой. Её нет. Хотят построить, но денег жалко(дорого). да и смысла особо нет.Если судно прошло СМП то уж до Германии там рукой подать.
Alanv16.05.18 09:24
"маршрута через Баренцево море, Норвегию, Финляндию и будущую жел. дорогу Эстонии. Но в соответствии с озвученным планами это случится не раньше чем через 5-9 лет."

Странно... Забавный маршрутец, с моей точки зрения "через ТРИ Ж.пы". Да пока ещё и не существующие. А тогда уж не проще через вполне себе прекрасно себя чувствующую магистраль Мурманск - СПб - Минск - Брест???
SergeiS16.05.18 10:19
> Alanv Странно... Забавный маршрутец, с моей точки зрения "через ТРИ Ж.пы". Да пока ещё и не существующие. А тогда уж не проще через вполне себе прекрасно себя чувствующую магистраль Мурманск - СПб - Минск - Брест???
Не знаю, в соответствии с опубликованными последними результатами (2018) исследования от министерства транспорта Финляндии Ссылка предлагавшийся участок Мурманск - Кемиярви потребует не меньших инвестиций + проблемы согласования(ожидаемый конфликт интересов) вне территории EC. Больше этот вариант не рассматривается.
Цель маршрута поставки в северную, восточную и центральную Европу.

>ti-robot Киркенес находится в 200 км от Мурманска. За что купил, так и продаю ;)
stil16.05.18 11:31
> SergeiS
Цель маршрута поставки в северную, восточную и центральную Европу.
Не знаю как в Киркенесе. Но в Мурманске активно готовится строить инфраструктуру на той стороне залива и железная дорога под это дело уже строится. Да и есть желание запретить иностранным судам пользоватся СМП. Так что если не взлетит сейчас, то и не взлетит через 5-9 лет.
И если уж совсем припрет. От Никеля до Киркинеса 35 мк. В Никеле жд уже есть, даже пасажирский ходит. Так что вполне можно за пару лет управится и стоить будет очень буджетно.
Но Норвегии это особо не надо.
Мурманск - Кемиярви на мой взгляд вообще смысла нет. Если только самим финнам. России выгодно Мурманск - Выборг - Хельсинки.

laa16.05.18 11:59
> SergeiS

> stil Да и есть желание запретить иностранным судам пользоватся СМП.
Хорошая, качественная фантазия!
За Конвенцию ООН по морскому праву раньше не слышали? Почитайте в свободное время, много интересного Ссылка
Давайте подождем 5-9 лет? Будет видно уже через 4 года, взлетит/не взлетит
Свои ледоколы построили? Ну так вперед, что же раньше не плавали.
SergeiS16.05.18 12:10
> laa Свои ледоколы построили? Ну так вперед, что же раньше не плавали.
Вы к тому чтобы осуществлять только проводку в свои порты???
В планах построить собственный Роттердам, Антверпен в пригородах Мурманска и аналогичную сеть для наземной траспортировки??

Аааа, ну тогда конечно... тогда логично требовать от властей серьезно рассмотреть лицензирование "Hyperloop от Илона Маска" (r)
Пауль16.05.18 12:54
Прибалтийские порты - это геополитический вопрос, так что умереть им не дадут. В крайнем случае будут таскать туда-сюда танки. Помните же, как мучительно прорываться танками через польско-германские рубежи? А тут полный нормуль: Высаживаем в Киркенесе, ж/д до Хельсинки, паром в Э-эстоонию (медленно, зато толерантно), ж/д в Ригу, паром в Мемель, а там уже грозная танковая, усиленная хаммером рота стоит у порога Калининграда и (пусть и застенчиво) внезапно глядит в сторону Искандеров.
SergeiS16.05.18 13:03
> Пауль ... В крайнем случае будут таскать туда-сюда танки... паром в Э-эстоонию (медленно, зато толерантно)
Аспект танков безусловно существует на заднем плане(чтобы не говорили авторы "Большого Балтийского Пути"), только направление обратное.
Паром - два часа, крайне толерантно уже сейчас. Но рассматривается идея постройки тоннеля :)
stil16.05.18 14:01

Зачем в Мурманске строить Роттердам? Таких объемов тут не будет.


По поводу запрета. Ну вы же понимаете что в лоб запрета не будет. Но просто появится какие либо нюансы при которых воспользоваться будет крайне проблематично. И без ледокольной проводки большую часть года (а иногда и круглый год) путь в принципе не проходим. И получается путь есть, а судно по нему пройти не может. Не верите посмотрите сами. Всё что за новой землёй покрыто льдом. Ссылка И так примерно до июля. А там как повезёт. Чистая вода 2-3 месяца. И то не факт. А дальше на поклон к России что бы она дала ледокол для проводки. И не ведитесь про разговоры про глобальное потепление. Я разбирал статистике по различным участкам СМП с 2002 года ситуация в целом принципиально не изменилась.


У вас порт что 2-3 месяца в году будет работать? Строить порт и дорогу к нему без гарантированной загрузки круглый год не кто не будет. Поэтому не кто и не торопится.


SergeiS16.05.18 15:31
> stil Зачем в Мурманске строить Роттердам? Таких объемов тут не будет.
По поводу запрета. Ну вы же понимаете что в лоб запрета не будет. Но просто появится какие либо нюансы...

Все верно, а норвежцы + финны видят большие обьемы и видимо поэтому (чтобы не было места для столь любимых в России "нюансов") Китай ускоренно осваивает строительство ледоколов Ссылка . А китайцы умеют отработанную технологию запускать в серию, проверено..
Alanv16.05.18 16:06
В Арктике чаще всего нужны атомные. У Китая таковых в проектах не вижу. Да и ледоколам от Китая далеко - всё равно будут как-то с Россией договариваться.
stil16.05.18 16:11
> SergeiS

> stil Зачем в Мурманске строить Роттердам? Таких объемов тут не будет.
По поводу запрета. Ну вы же понимаете что в лоб запрета не будет. Но просто появится какие либо нюансы...
Все верно, а норвежцы + финны видят большие обьемы и видимо поэтому (чтобы не было места для нюансов") Китай ускоренно осваивает строительство ледоколов Ссылка . А китайцы умеют отработанную технологию запускать в серию..



Куда пристите меня они собераются переправлять такие объемы? В 5 млн. Финляндию? Или прости господи Эстонию? Или сразу на Украину? Не смешно.
У Китая появился второй ледокол. Круто. Узенький правда. Да он и не для проводки скорее иследовательское судно ледового класса. Интересно когда простроят третий. Только не понятно причем тут Китай и финны с норвегами? Вы думаете что они будут за спасибо проводить суда в Киркинес?
Финны да и норвеги сами отличные карабеллы чё они не строят ледаколы? Считают это бесперспективным?

English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Говорил вам умный человек - “...замучаетесь пыль глотать...”
» 200 британских и американских военных заблокированы в Идлибе
» Как нефтяной гигант Россия стала доминировать на рынке пшеницы
» Пенсионная реформа: если подумать… (II)
» Пенсионная реформа: если подумать… (I)
» Воля к победе: как армия США стремится к новым технологиям
» Дезертировавшие Атланты
» США в смертельной спирали долговой ловушки

 Новостивсе статьи rss

» Более половины немцев - за отставку Меркель с поста канцлера ФРГ
» Разведку у границ России за неделю вели 37 летательных аппаратов
» ЦБ РФ: Отказ от части внешних рейтингов вступит в силу осенью
» Белоруссия вывозит через Балтию в 100 раз больше нефтепродуктов, чем через РФ
» Маршал Хафтар: ЛНА войдёт в Триполи в «правильное время»
» США ввели санкции против Китая. На самом деле - против России
» Тихо и почти незаметно Китай вытесняет США из Средиземного моря
» Китайский банк развития выделил $50 млрд на африканские проекты

 Репортаживсе статьи rss

» Германия опять раскалывается на ГДР и ФРГ
» «Пекин купил нас с потрохами». Почему в Средней Азии боятся Китая
» Der Tagesspiegel: Целые семьи присоединялись к маршу правых экстремистов
» NYT: Я часть сопротивления внутри администрации Трампа
» Гай Бехор: Это совершенно беспрецедентно — Нил, Тигр и Евфрат исчезают
» Упустили историческую возможность
» Обзор стран Шама-Леванта: что предлагают «Нусре» в Идлибе; кто спасает турецкую лиру; зачем Израиль мирится с ХАМАС; и многое другое за июль-август 2018
» Топливо выталкивает транспортных гигантов в российскую Арктику

 Комментариивсе статьи rss

» Есть ли связь между соглашением по Идлибу и падением российского самолета?
» Подтверждается американский план переворота в Венесуэле
» Загадка малооплачиваемого американского рабочего
» Новые «Леман Бразерс»
» Почему Россия и Китай активизируют свою деятельность в Афганистане
» Три идеи Римского клуба
» Le Monde: Когда глобализация становится невыгодной
» Вводится идеальная диктатура: репрессии уже начались

 Аналитикавсе статьи rss

» Project Syndicate: Как создается финансовый кризис 2020 года
» Почему Иран предпочитает Восточный блок Западному
» Путь к войне. К 80-летию Мюнхенского раздела Чехословакии. Как это было
» Сможет ли Россия накормить Китай дальневосточной соей
» Зачем спецслужбы США помогали исламистам в Чеченскую войну
» Трамп разбомбит весь мир долларами
»  Энергетическая война XXI века: Россия сосредотачивается
» Афганистан: Война без победителей и побежденных
 
текстовая версия © 2006-2017 Inca Group "War and Peace"