А у нас тем временем мощности только растут. Скоро двигатели делать начнём: ссылка

Так откуда и куда, говорите, капитал бежит?

zaqher

ничего не получится - общественный транспорт годится только для густозаселенных массивов с высотными домами. Представте себе район малоэтажной застройки в городе. Получится либо ходить до маршрутки по 30-40 минут (что далеко не всем подходит - есть пожилые, больные люди, маленькие дети и т.п.). или маршруток будет очень много, но с редким графиком работы (раз в час).

Общественный транспорт хорош, если весь город согнать в 50-этажные башни. Но сейчас тенденция наоборот - огромные пригороды из частных домов, тянущиеся на десятки километров....

Отток капитала из РФ по итогам годам может составить $100 млрд. За 2011 было выведено 80 млрд. дол.

А говорит это ЦБ РФ.

Тем не менее, имеем неоспоримый факт: рабочие места вне РФ закрываются и сокращаются, а в РФ - открываются и развиваются. Как вы это объясните, сударь? Какими демагогиями откукарекаетесь?

Вам бы не мешало заглянуть на четыре года назад, вы хотя бы проанализируйте ту ситуацию и взяв лупу и увеличив то, что может вот вот нагрянуть в некоем увеличении по сравнению с 2008 годом, а теперь вспоминайте когда доплыли проблемы США и ЕС до нас бывших СССР?

Смело отвечу , примерно через 7-12 месяцев, лично знаю Украину коснулось ровно через год, а до этого извесная курица кукарекала что кризис их испугается и обойдёт стороной.....

Вопрос такой, когда схлопнется автопром Европы, вы хотите сказать русские как исконные патриоты перекупят все автомобили и в России и в Европе, то есть я буду иметь минимум 2-3 тачки и пару запасных ?? А с хрена ли денег откуда нарыть то ??? Я лично в этом вижу только то, что спрос опять падает, люди затягивают ремешки и дальше пойдёт по той же схеме, сейчас спрос упал на авто, дальше на более мелкую технику, металлы, там начнётся проблема у банков, кредиты опять же в ступоре, сядет строительство, и всё вернётся к истокам 2008 только с еще большими проблемами и гемороями . Сейчас даёт по Европе, а через задержку времени даст бумерангом по нам, это ли не понятно?? истоки 2008 года вам в помощь ;)....

и что же в них другого ?

Например, то, что на них делают ракеты, которых для сноса нахохляндии понадобится 2 штуки, а для сноса пиндостана - 5 штук.

Вам бы не мешало заглянуть на четыре года назад

А что 4 года назад? Пузыри и анусы как рвались только в гейропах, СШП и примкнувших к ним многовекторщиков, так только у них и рвутся. А России "кризис" коснулся исключительно пожарными заголовками в писаках стандартных кукарекальщиков да курсами валютных спекуляций.

теперь начинает этап мелко узловой сборки, но это не говорит что в РФ развивается конструкторская школа, и как следствие научная и образовательная база..

Помню, в самом начале подпиндосники и пораженцы кукарекали: "Да ничего не перенесут, кому нужна ваша парашка!" Перенесли отвёрточную сборку. Пораженцы закукарекали: "Да кроме отвёрточной сборки, больше ничего не перенесут!" Перенесли узловую сборку и производство узлов. Пораженцы закукарекали: "Да конструкторская школа не развивается!"

Мне неподдельно интересно, что же они закукарекают, когда в РФ перенесут и НИОКР. И на каком этапе наконец-то перестанут кукарекать и признаются, что жидко обгадились.

1) приводят цифры оттока, но не приводят цифры притока. Потому что не такая невкусная картинка получается, которая им нужна, если привести не "отток", а баланс между оттоком и притоком.

2) "забывают" упомянуть о качестве убегающего и прибегающего "капитала". "Капитал" я специально взял в кавычки, потому что "утекающие" из России деньги в 70% случаев являются именно "деньгами", а не "капиталом". Они никогда и не были капиталом, никогда никуда не вкладывались, а если вкладывались, то в "финансовые инструменты" спекулянтами. В 30% случаев это репатриация прибыли, либо покупка заводов/газет/параходов зарубежом, т.е. ИНВЕСТИЦИИ в реальные активы, а не "бегство капитала".

Притекающие же деньги, это почти в 50% случаев именно капитал - прямые инвестиции, кредиты российским банкам, которые те пускают в оборот, выкуп иностранцами облигаций и IPO наших компаний (которые также идут в оборот либо в расширение производства).

"давно известно, что сейчас машины специально делают с ограниченной надёжностью. Чтобы её меняли почаще."

> главный добродей

"немножко не так. Автомобилисты под влиянием моды меняют автомобили намного раньше их физического износа. Глядя на это - производители понимают, что не имеет смысла делать автомобиль с запасом прочности на 40 лет (как в 60-е годы), если его все равно лет через 5-6 отправляют на свалку."

Автопроизводители сокращают ресурс автокомпонентов и автодеталей ради своей прибыли и только из-за неё. Помню, один из менеджеров Тойоты хвалился, что после сокращения ресурса деталей прибыль от продажи запчастей увеличилась в два раза. Всё, закончилась легендарная тойотовская надёжность, примерно после 2000-го года.

Кстати, японские автоконструкторы неоднократно говорили, что они создают автомобили, рассчитанные на восьми-десяти летнюю эксплуатацию, чтобы потом автовладелец менял машину.

IMHO оптимально 2-5-10 км до электрички - на авто, далее в пределах 20-40 км на электричке, далее (по центру) на метро/пешком. Сам так планирую на будущее (пока живу в Москве и как правило тупо добираюсь до метро пешком).

Другое дело, что участок в пределах 20-30 км от МКАД не всякий может себе позволить. Ну да, овёс нынче дорог :-)

Всё правильно. Тут несколько аспектов:

1) Россия генерит гораздо больше капитала чем нужно для развития автопрома.

2) собственно говоря, в капиталистической (либеральной) модели НЕ ВАЖНО, сколько у страны капитала воббще. Выгодный проект так или иначе будет профинансирован.

3) Зато важно, какие сравнительные условия создались У НАС и У НИХ, уровень налогов, гарантии бизнесу, порядок на улицах, качество рабочей силы и уровень зарплат и прочая "тысяча мелочей", делающих "невыгодные" (рисковые) проекты выгодными.

4) Капитал очень часто вывозят те, кто наворовал денег ТУТ, в расчёте спрятать их ТАМ. Эти деньги никак не удержать, но можно :

. . . а) делать Россию более привлекательной для размещения капиталов, сворованных ТАМ

. . . б) ЖЕСТКО КАРАТЬ за воровство ТУТ

. . . в) демонстративно выдавать информацию о сворованных деньгах американским налоговым. Им приятно, а "нашим" ворам как минимум штрафы, как максимум сроки.

5) Создание в России реально крупных проектов, требующих десятков миллиардов ЧАСТНЫХ долларов, на сегодня не предвещается (собственно, это одна из причин глобального кризиса - некуда расти). А гос. проекты и так неплохо обеспечены гос. финансами, резервным фондом и т.п. - там приток капитала не нужен.

6) собственно, политика США строится сейчас на том, чтобы пугать весь мир ростом напряжённости и ВСАСЫВАТЬ все свободные деньги мира в свои гос. бумаги "пока не началось" (надеюсь, анекдот ссылка знаете). Для этого создаётся напряжённость, обрушивается старая Европа (Греция уже дефолтнула, Испания, Италия под вопросом, UK и Германия имеют колоссальный долг и тоже потенциально могут стать неплатёжеспособны). Неудивительно, что люди, НЕ интересующиеся политикой (они просто слишком заняты для этого!) и живушие установками, заданными в период их взросления ("США самая надёжная держава" и т.п.) инерционно, автоматичеки увеличивают вложения в активы, номинированные в долларах США. Вот вам и вывоз капитала, и у нас ситуация с этим ещё намного спокойней и лучше, чем в "старой" Европе - народ вывозит СВОИ, у страны есть ЗВР, и мы в целом имеем почти нулевой гос. долг.

Не все и не всегда, Есть марки и отдельные модели, отличающиеся повышенным долголетием при нормальной эксплуатации.

Mersedes (и только не нужно лапшу на уши вешать что на него денег нет, качество СТОИТ этих денег). Е-класс, С-класс - отработанные годами конструкции, почти вечные. На 2,5-литровых ешках - такси на механике 500 ткм - далеко не предел.

У Геландевагена подвеска ВООБЩЕ неубиваемая (надёжность на уровне карьерных самосвалов).

Toyota: да, бывают экземпляры, которые почти не ломаются, т.е. не начинают "сыпаться". У меня 5-летний RAV4 с пробегом 55 ткм, идеальная для нас машина. Менять не думаем. И ксати, не гниёт :-)

Короче, каждый получает то, за что согласен платить. Уровень качества, ресурс и надёжность в том числе.

Если нужно "дешево и сердито", могу порекомендовать ВАЗ классику. Простая, едет (так или иначе) почти всегда. А если по каждому чиху ездить в сервис, а не запускать проблемы (свечи, высоковольтные провода, аккум, поливалки, помпа и т.п. может как-то выходить из строя), то будет ездить ВСЕГДА - но в сервис придётся ездить каждые 3-6 ткм. Зато машина будет в порядке, обслужена, ухожена и не требовать вложений. А главное, простота конструции приводит к тому, что в "аварийном случае" её реанимировать гораздо проще и быстрее, чем впрысковый "вседорожник" с автоматической коробкой. 3 мужика толкнули, завелась, доехал до сервиса, поменяли всё что нужно за 2 часа и снова наслаждаешься жизнью. Пишу не голословно, у самого была такая.