Достаточно отключить связь и транспондер, самолет сам развернется,
Страшный самолет. Куда он без связи-то ломанулся ?
Реплика. Любопытное ваше определение, я смотрю "образ врага" так культивируемый в российском обществе, таки глубоко вошел в сознание россиян. Вместо героической попытки спасти самолет, их действия для вас выглядят как "страшные".
Просто вы смотрите не туда куда надо. А ваше сознание я вообще не знаю как обозначить. Героическая попытка - это без связи с диспетчером, не включив сигнал бедствия, не заняв эшелон, предписанный в плане полета или в повторяющемся плане полета попутном нижнем эшелоне, но не ниже безопасного, или эшелон для полетов без радиосвязи, ломануться в воздушное пространство международного аэропорта, идя на реальное столкновение с другими воздушными судами ?
.
ВргКв
14.01.20 11:56
> aspb Просто вы смотрите не туда куда надо. А ваше сознание я вообще не знаю как обозначить. Героическая попытка - это без связи с диспетчером, не включив сигнал бедствия, не заняв эшелон, предписанный в плане полета или в повторяющемся плане полета попутном нижнем эшелоне, но не ниже безопасного, или эшелон для полетов без радиосвязи, ломануться в воздушное пространство международного аэропорта, идя на реальное столкновение с другими воздушными судами ?
А не надо моё обозначать, вы своё включите. Вы на борту небыли. Из всего вами перечисленного отправным пунктом, должно было стать - не включив сигнал бедствия. Значит экипаж не смог этого сделать. Вы же внимательно читаете обсуждение? Там в обсуждение в принципе есть модель произошедшего. Значит и эшелон по той же причине. Перешли к откровенному вранью в попытке обвиниь экипаж - "ломануться в воздушное пространство международного аэропорта". Ваше то какое сознание ?
.
aspb
14.01.20 12:10
> ВргКв
> aspb Просто вы смотрите не туда куда надо. А ваше сознание я вообще не знаю как обозначить. Героическая попытка - это без связи с диспетчером, не включив сигнал бедствия, не заняв эшелон, предписанный в плане полета или в повторяющемся плане полета попутном нижнем эшелоне, но не ниже безопасного, или эшелон для полетов без радиосвязи, ломануться в воздушное пространство международного аэропорта, идя на реальное столкновение с другими воздушными судами ?
А не надо моё обозначать, вы своё включите. Вы на борту небыли. Из всего вами перечисленного отправным пунктом, должно было стать - не включив сигнал бедствия. Значит экипаж не смог этого сделать. Вы же внимательно читаете обсуждение? Там в обсуждение в принципе есть модель произошедшего. Значит и эшелон по той же причине. Перешли к откровенному вранью в попытке обвиниь экипаж - "ломануться в воздушное пространство международного аэропорта". Ваше то какое сознание ?
Цитата
> ВргКв
> aspb
Да причем здесь пропажа связи ? Я про неожиданный маневр самолета. Автопилот этого сделать не мог, а если сделал именно автопилот - то это страшный самолёт.
я же написал, что возможный маневр самолета ( если он был) мог быть связан с решением экипажа, развернуть борт в сторону взлета,
Конец цитаты.
А что там ? Ну, в стороне взлета ?
.
ВргКв
14.01.20 13:58
> aspb
Конец цитаты.
А что там ? Ну, в стороне взлета ?
То есть на основании моего предположения, что экипаж возможно пытался развернуть самолет в сторону единственно возможного места посадки, вы написали, что это "Страшный самолет. Куда он без связи-то ломанулся ?"
Ну так скажите гипотетически, что по вашему они должны были делать, без связи и с отключенным транспондером в воздухе? Куда ему нужно было ломится в Иране?
.
aspb
14.01.20 14:05
Да я все написал выше. Не гипотетически, как вы это постоянно делаете, а конкретно. Читать умеете ?
Подробнее в Авиационных правилах Украины и Ирана. Можете российские поизучать. Вряд ли они в этой ситуации существенно отличаются от международных.
.
ВргКв
14.01.20 16:32
> aspbДа я все написал выше. Не гипотетически, как вы это постоянно делаете, а конкретно. Читать умеете ?
Подробнее в Авиационных правилах Украины и Ирана. Можете российские поизучать. Вряд ли они в этой ситуации существенно отличаются от международных.
Что ВЫ НАПИСАЛИ? ВЫ описали Авиционные правила. Что в данном случае из информации которой мы располагаем и этими правилами относится к конкретно. Ничего. Вы безосновательно облили грязью экипаж. О чем и было моё сообщение вам.
.
Alanv
14.01.20 18:44
Ну не верю, что самопроизвольно отключились ВСЕ КАНАЛЫ СВЯЗИ (естественно, ДО попадания ракеты). Никогда о таком не слышал. Или Боинг - вообще недублированное барахло.
Но это не меняет того, что виноват расчёт ПВО. Дальность обнаружения Станции Обнаружения Целей "Тора" - >25 км (высоты 30м - 6 км) цели типа "истребитель". Тушку Боинга они были обязаны видеть на всей траектории, начиная с отрыва от полосы...
.
aspb
14.01.20 18:56
По схеме командира Аэрокосмических Сил КСИР боинг вышел из дозволенного коридора и направился на охраняемый объект. У расчета 10 секунд на принятие решения.
.
_STRANNIK
14.01.20 19:39
Alanv, RU ................................... Ну не верю, что самопроизвольно отключились ВСЕ КАНАЛЫ СВЯЗИ (естественно, ДО попадания ракеты). Никогда о таком не слышал. Или Боинг - вообще недублированное барахло. ..................................... Дублированное. Даже кабели управления - дублированы. И это наводит на размышления. Вообще FAA США указывал ранее Боингу на потенциально опасное близкое размещение тех кабелей. Указание было успешно проигнорировано. Гипотетически эти кабели могут быть повреждены при аварии двигателя его обломками. Мне лично любопытно другое - попадут в паблик или нет переговоры центра управления с пилотами...Что многое бы прояснило...
.
Alanv
14.01.20 21:33
> aspbПо схеме командира Аэрокосмических Сил КСИР боинг вышел из дозволенного коридора и направился на охраняемый объект. У расчета 10 секунд на принятие решения.
В смысле они опасались, что взлетающий С ИХ ЖЕ АЭРОПОРТА Боинг, полный пассажиров, начнёт сбрасывать бомбы на "военный объект"???
.
aspb
14.01.20 22:00
Он индикаторе РЛС один что ли был ? К тому же на ЗРК он вырулил уже без ответчика. Как неопознанная цель. К тому же содержимое радаром не определяется.