Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Альянс на четверть века: ось Пекин — Тегеран подрывает американские санкции
Лавров: Президент Путин будет решать, когда посол РФ вернется в Вашингтон
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Ледокол под парусом. Средневековое судно составит в Арктике конкуренцию вертолетам
08.04.21 07:08 В России
- В жизни всегда есть место парусу и мечтам - так в штаб-квартире Русского географического общества представили проект поморского коча.

Парусник строят в Архангельске по старинным чертежам из архивов ВМФ. Две мачты, водоизмещение 60 тонн, в длину 19 метров, в ширину почти 6. Яйцеобразный корпус делает его "парусным ледоколом". Льды не могут раздавить, а просто его "вытолкнут".

Заложили еще до пандемии. Изюминка в том, что прямо в ходе постройки он становится все более и более востребованным. Судно, при создании которого используется минимум металла (поморы в допетровскую эпоху железо вообще не использовали), - находка для ученых. Погрешности многих современных прежде всего из-за большого количества окружающего металла. Здесь же основной материал - сосна.

Еще одна ниша парусника: доставка небольших групп исследователей на удаленные арктические объекты (станции, маяки и т.д.). Мореходный и маневренный коч небольшого тоннажа и умеренной осадки может обойтись без портов. И даже составит конкуренцию воздушному транспорту.

В Арктике летный час вертолета стоит от 150 до 250 тыс. рублей. Стоимость эксплуатации коча рассчитать пока сложно, но эта цифра будет в несколько раз ниже. Значительная часть цены - это горючее. Коч двигатель использует редко: при движении против сильного течения, при швартовке и в шторм. В основном он идет на парусах, площадь которых 180 кв. м. Крейсерская скорость - 5 узлов (чуть больше 9 км/ч).

И наконец главная изюминка - круизы в Арктику. Какие требования к романтикам?

- Желательно, чтобы у человека не было морской болезни, - говорит директор по развитию cудостроительного кластера Архангельской области Глеб Плетнев. - Должен быть психологически устойчив и физически развит.

На вашем коче команда из 12 человек. Сколько заняты управлением судна, сколько туристов?

Глеб Плетнев: Управлять этим судном могут шестеро: три вахты по два человека. Этого достаточно, чтобы путешествовать в Арктике. Например, при поддержке РГО в прошлом году мы протестировали один из парусных маршрутов: из Архангельска в Омск по арктическим морям и северным рекам. С августа по октябрь прошли около шести тысяч километров вдоль побережья Архангельской области, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов. Конечно, это были не кочи - мы шли на современных яхтах "Жемчужина" и "Сибирь". Так вот, на "Жемчужине" нас было 7 человек, один из которых телеоператор.

Поморский коч строят в Архангельске на Мосеевом оcтрове. Предание гласит, что так назвал его сам Петр I, объявив: "Мой сей остров!" Фото: rgo.ru / Глеб Плетнёв

Но хочу отметить: на таких судах нет "праздных" пассажиров. Все - члены экипажа, записаны в судовой роли. Пассажиры не отдыхают, а работают, пусть и в щадящем режиме: несут вахты, готовят еду, убирают якоря, швартуются, управляют парусами и т.д.

Условия спартанские? Кают на коче нет? Спать предстоит в гамаках? Вода опресненная?

Глеб Плетнев: Каюты на двоих. Спят на двухъярусных койках-рундуках. Есть и опреснительная установка, есть и две тонны пресной воды на борту.

Район плавания ограничен?

Глеб Плетнев: Можем совершать кругосветки. Есть естественные ограничения, по ледовой обстановке, например. Но до Земли Франца-Иосифа, на Шпицберген, в Исландию - легко.

Коч - штучная работа. Его можно запустить в серию?

Глеб Плетнев: Мы накапливаем опыт. И готовы этот опыт тиражировать. Сроки строительства будут максимум два года.

Кстати

Яйцеобразный (ложкообразный) корпус судна используется и на некоторых современных судах. Но они не очень быстроходные. А вот поморские кочи за сутки проходили 200 км и больше. В то время как голландские фрегаты той эпохи - вдвое меньше. В допетровские времена кочи строили без чертежей, секреты передавались от отца к сыну. Возможно, мы не в полной мере знаем конструкцию тех судов.

 

negr, LV08.04.21 09:26
в советские времена была немагнитная шхуна "Заря"
XP Best, EU08.04.21 11:52
> negr
в советские времена была немагнитная шхуна "Заря"
и помоему, "Седов" тоже из дерева без металла в конструкции. Но статья написана сумбурно. Особенно пассаж: Погрешности многих современных прежде всего из-за большого количества окружающего металла. Тут явно пропустили главное слово, наверное - геомагнитных измерений.
XP Best, EU08.04.21 13:02
Весь мировой флот пора перевести на парусную тягу, чтоб у Греты Тунберг не обострялось течение болезни.
GSL, RU08.04.21 13:07
> XP Best
и помоему, "Седов" тоже из дерева без металла в конструкции.
Барк Седов из последних так называемых винджаммеров. Они все стальные, в том числе рангоут. Дерево там еще найти надо, разве что палубы деревянные и флагштоки. Ну и прочие не силовые конструкции.
Аббе, RU08.04.21 13:55
Деревянный ледокол? Вне комментариев. Матерно нельзя, неприлично.
Вертолёт доставит груз без проблемы "цена последнего километра". Считай прямо к складу, к зимовке, к домику. Как тащить груз с берега до зимовья - вопрос на сильно крепкие плечи. И ноги, которые легче лёгкого сломать на обледенелых камнях.
Голландские корабли со скоростью в два раза меньше, чем 200 км в сутки? То есть - 100 км в сутки, 4 км в час, два с четверью узла?
Автор, не кури коноплю. Во льдах любой деревянный парусник крайне осторожен. А на чистой воде два узла - за гранью бобра и осла.
Винджаммеры 19 века достигали и 1000 км в сутки. А уже рекорды и НАМНОГО больше.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Последний искренний сталинист
» C 8 Марта, драгоценные женщины!
» С днем защитника Отечества!
» Фонды правят миром
» Ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого. Или 42.
» Дзюдоист Путин и его дворец в Геленджике.
» Алексей Навальный: История превратилась в фарс
» С Новым Годом!

 Новостивсе статьи rss

» Аварию на ядерном объекте Ирана объяснили ударом Моссада
» Куда дрейфуют индийско-российские отношения?
» Еврокомиссия предложила США заморозить взаимные пошлины
» Турция заморозила закупку вертолетов у Италии после заявлений Драги
» Референдум в Киргизии признали состоявшимся
» СВР рассказала, как полет Гагарина воодушевил Абеля в американской тюрьме
» Источник подтвердил существование на Украине биолабораторий США
» США усиливают пропаганду на сербском направлении в Косово

 Репортаживсе статьи rss

» "Дать по морде Польше". Лукашенко закрывает посольства у соседей
» Навстречу юбилею: как зарождалась космическая программа СССР
» Инфляция снова стала проблемой России
» Как Мустафа Джемилев и казанские этнократы вырастили «крымскую элиту»
» Глава Роснедр: Извлекаемых запасов нефти России хватит на 58 лет
» Обзор Аравийского п-ва: чего хотят США от Саудии; как «хуситы» выставили ОАЭ из Йемена; зачем Абу-Даби отправил спецгруппу в Ирак; и многое другое за февраль-март 2021
» Как русские дипломаты превратили военные неудачи в триумф
» Донбасс может остаться без миссии ОБСЕ

 Комментариивсе статьи rss

» "Это невозможно": кто захватил власть под боком у России
» Китай и Россия запускают «экономику глобального сопротивления»
» Россия и Европа: «правый поворот» или «левый тупик»?
» Эстонцы приравняли себя к неграм
» Как получилось, что организаторам геноцида в Руанде удалось скрыться
» Гореотумизм. Почему у них почётно презирать Родину
» Почему в Прибалтике переворачивается представление о жизни в СССР
» Что помешало русскому изобретателю создать первый самолет в мире

 Аналитикавсе статьи rss

» Альянс на четверть века: ось Пекин — Тегеран подрывает американские санкции
» Foreign Policy (США): без морских перевозок мировая экономика пойдет ко дну
» «Новые санкции едва ли оставят даже выбоину на крепости под названием Россия»: западные СМИ
» Откуда и куда пошла российская коррупция
» Только мобилизационные проекты могут обеспечить технологическое лидерство и выживание
» Какая роль уготована Египту в новых геополитических реалиях на Ближнем Востоке?
» Будущее Китая в перспективе ближайшего десятилетия
» Цифровой суверенитет и цифровая повестка ЕАЭС
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2020 Inca Group "War and Peace"