В конце февраля Великобритания ввела санкции к одному из турецких операторов танкеров за перевозку российской нефти. В марте их переоформили на нового оператора, поменяли флаги, и суда пошли дальше доставлять сырье и нефтепродукты из России.

22 февраля Великобритания ввела санкции к трем судовладельцам за перевозку нефти и нефтепродуктов из России. Среди них — турецкая Beks Ship Management. Ее флот составляет 28 танкеров. В Лондоне особо не искали причину, а объявили суда серым флотом.

В Beks Ship Management заявили тогда, что оспорят решение британских властей. Но в результате пошли другим путем. По данным Equasis, в марте все 28 судов переоформили на нового оператора — Modern Gemi Isletmeciligi, который также зарегистрирован в Стамбуле. Кроме того, 17 танкерам поменяли флаг, сменив его с Маршалловых островов на Гвинея-Бесау, Панамы и Барбадоса. Часть судов поменяли названия.

По данным АИС судов, не менее двух третей танкеров, которыми управляла Beks Ship Management, снова вернулись на маршруты доставки российских нефти и нефтепродуктов — 19 из 28. Почти все суда обслуживают черноморские и балтийские порты, но также работают и на Дальнем Востоке.

Все вместе танкеры турецкого оператора могут перевозить за раз около 14 млн баррелей нефти. По данным АИС судов, танкеры как доставляют грузы в Турцию, Индию и Африку, так и ходят в Южную Америку — в Бразилию.

По данным Equasis, танкеры имеют самых разных собственников в лице оффшорных компаний, которые, очевидно, могут также легко поменять их в случае введения санкций.

Эксперты отмечали EADaily, что введение санкций приведет, скорее всего, к тому, что судовладельцы не прекратят перевозить российское сырье и нефтепродукты, а разделятся на тех, кто делает это или нет. Ранее многие судовладельцы предоставляли одновременно услуги как западным, так и российским компаниям.