Международное морское право не позволяет просто так останавливать и обыскивать суда в открытом море, но можно применить другие лазейки, чем пользуется Германия. Об этом в подкасте DW* «Геофактор» заявил эксперт Института политики безопасности в Киле Йоханнес Петерс. По его словам, контроль российского «теневого флота» на Балтике выглядит так: суда не останавливают, поскольку это юридически невозможно, с ними связываются по радио и задают вопросы. Запрашивается информация о страховом покрытии, которую обязан предоставить экипаж. Международное морское право не позволяет просто так останавливать и обыскивать суда в открытом море, но если танкеры не застрахованы от загрязнения нефтью, то они нарушают другие международные требования, и тогда против этих судов «можно применить меры воздействия». Такая тактика применяется, чтобы усилить давление на «теневой флот» РФ, говорит Петерс. Поскольку Балтийское море очень узкое, «в нем практически нет того, что называется открытым морем», поэтому суда, проходящие вблизи принадлежащего ФРГ острова Фемарн, оказываются «в зоне влияния немецкого права», пояснил он. «Сейчас пытаются применить все имеющиеся законные средства, чтобы в конечном итоге сделать проход или ввод судов в „теневой флот“ все менее привлекательным» для судовладельцев и тех государств, под флагами которых идут суда в Балтийском море, добавил эксперт. *Организация, выполняющая функции иностранного агента | 
