| Через шесть лет протяженность скоростных автодорог в России должна превысить рубеж в 10 тысяч километров, ожидает премьер-министр Михаил Мишустин. Для тех, кто предпочитает путешествия поездом, будет расширяться сеть высокоскоростных железных дорог.
Глава правительства собрал вчера стратегическую сессию по развитию скоростного транспортного сообщения. Чтобы обеспечить связанность территорий России, в рамках новых национальных проектов "Эффективная транспортная система" и "Инфраструктура для жизни" реализуется целый ряд масштабных задач. Строится крупнейшая опорная автодорожная сеть через всю Россию, прокладываются железные дороги, в том числе на Дальнем Востоке, расширяется использование внутренних водных путей для пассажирских перевозок, модернизируются аэродромы и пассажирские терминалы в регионах, напомнил глава правительства. Цифровизация все шире внедряется в отрасль, позволяя пассажирам легко приобретать билеты, заблаговременно регистрироваться на рейс. Как заметил глава кабмина, в современном мире все большую ценность приобретает время. "И надо, конечно, чтобы путешествия между городами были не только безопасными и комфортными, но и не очень долгими", – считает он. Для этого правительство усиливает освоение технологий для более быстрых поездок. Схему развития высокоскоростного железнодорожного сообщения утвердил президент. В будущем общая протяженность сети должна превысить 4,5 тысячи километров. Эти магистрали свяжут Москву и Санкт-Петербург, дотянутся до Екатеринбурга, Адлера и даже белорусского Минска. "Они будут гармонично встраиваться в уже существующий транспортный каркас страны и откроют новые возможности для более чем 100 миллионов человек", – рассчитывает Михаил Мишустин. Он ожидает, что за ближайшие полгода ответственные ведомства завершат детальную проработку этой перспективной модели, установят этапность и приоритетность направлений и представят главе государства соответствующие предложения. Путь между Петербургом и Москвой по ВСМ будет занимать 2 часа 15 минут. Это примерно в два раза превышает максимальные возможности лучших на сегодня электропоездов Флагманом проекта выступает первая высокоскоростная линия между Москвой и Санкт-Петербургом. Уже завершены организационные процедуры, определены источники финансирования, подписаны соглашения со всеми основными сторонами, рассказал премьер. Строительно-монтажные работы начались на пилотном участке, а на остальных идет подготовка. Протяженность маршрута составит 679 километров. По нему будет курсировать подвижной состав нового поколения, который задаст самую высокую в стране планку скорости движения – около 400 км/ч. "Весь путь будет занимать около 2 часов 15 минут. Это примерно в два раза превышает максимальные возможности лучших на сегодня электропоездов", – напомнил председатель правительства. Рекордный объем работ заложен кабинетом министров в план развития автодорожной сети страны. Здесь тоже особое внимание уделяется именно скоростным трассам, подчеркнул Мишустин: "Они позволяют кратно сократить время в пути и при этом создают стимулы для преображения городов и поселков, роста деловой активности и появления рабочих мест". На строительство таких дорог в течение шести лет направят более одного триллиона рублей бюджетных и частных средств, заявил премьер-министр. Общая протяженность скоростных трасс в России – около девяти тысяч километров. Через шесть лет она должна преодолеть рубеж в 10 тысяч, указал Михаил Мишустин. Целью он ставит выход на ежегодные темпы запуска не менее 700 километров новых участков, которые будут доведены до всех крупных агломераций. До 2030 года должны построить не менее 50 обходов населенных пунктов, продолжится формирование транспортных коридоров в южном и восточном направлениях. Знаковым премьер считает маршрут "Россия", который соединит Санкт-Петербург с Владивостоком. Бесшовное движение по нему уже продлено до Екатеринбурга, на очереди – города Западной Сибири. Участникам стратегической сессии председатель правительства предложил обсудить стратегические подходы для обеспечения связанности страны на перспективу до 2050 года. "Обращаю внимание на необходимость синхронного развития инфраструктуры всех видов транспорта, поэтому решения должны носить комплексный характер, учитывать особенности выполнения мультимодальной перевозки, где на каждом из этапов очень важно добиться ускорения основных процессов", – заметил Мишустин. | 
