О завершении процесса сертификации авиашин, созданных на Алтайском шинном комбинате, сообщил губернатор края Виктор Томенко на своих страницах в соцсетях.

– С 2020 года предприятие разрабатывает шины для отечественных самолетов МС-21 и Superjet, – отметил глава региона. – И вот недавно успешно прошли сертификацию шины для МС-21. Теперь предстоит организовать их летные испытания, после чего можно запускать серийное производство. По данным правительства РФ, к 2030 году планируется собрать 270 самолетов МС-21-300. И наше предприятие активно работает над тем, чтобы все они были укомплектованы алтайскими шинами.

Напомним, что Алтайский край – единственный регион в стране, где сохранили производство отечественных авиашин. В Барнауле сегодня выпускают около 180 видов "обуви", в основном для военной летной техники. А вот с покрышками для гражданской авиации не все так просто. В России сегодня нет спецоборудования для испытания авиашин на динамические и статические нагрузки, что затрудняет процесс их сертификации. Раньше такой стенд был в Омске, но его закрыли. Теперь испытания приходится проходить за рубежом: ближайшие стенды есть в Китае и Индии.

В 2022 году проблема оснащения пассажирских лайнеров отечественными шинами стала особенно острой, когда в условиях санкций было принято решение заменить все импортные комплектующие самолетов МС-21 и Superjet российскими аналогами. Разработки алтайских шинников оказались как нельзя кстати.

Осенью прошлого года успешно прошли стендовые проверки шины передней стойки шасси, а зимой и весной 2025-го – шины основных стоек шасси для самолетов МС-21 и Superjet, отметили в правительстве Алтайского края. Часть сертификационных испытаний была проведена в Китае. Результаты оказались впечатляющими – все проверки удалось успешно пройти с первой попытки.

На Алтайском шинном комбинате такие результаты тоже считают серьезным прорывом в импортозамещении и в развитии авиационной промышленности. Ведь если удастся "переобуть" российские самолеты в алтайские покрышки, это не только укрепит суверенитет отечественного авиапрома, но и позволит существенно увеличить оборот алтайского предприятия. А пока наши лайнеры щеголяют в зарубежных "лабутенах".

Правда, чтобы эти планы осуществились, остается пройти еще одну самую ответственную стадию – летные испытания. По словам главного конструктора Алтайского шинного комбината Дениса Гудашева, разработчик самолета МС-21 – ПАО "Яковлев" – уже начал летные испытания лайнера, который теперь оснащен российскими системами и агрегатами.

– Если они будут успешно пройдены, то алтайским шинам присвоят серийный номер. И тогда можно будет приступать к их серийному производству, – подчеркнул он.

Справка "РГ"

МС-21 – российский среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный ОКБ Яковлева, входящим в корпорацию "Ростех". Лайнер может принять на борт до 211 пассажиров. Первый пробный полет с иностранными двигателями он совершил в мае 2017 года. В июне 2025-го начались сертификационные испытания МС-21-310 с российскими системами и агрегатами.

От первого лица

Виктор Томенко, губернатор Алтайского края:

Успешное завершение проекта по созданию авиашин для российских лайнеров имеет стратегическое значение и для Алтайского шинного комбината, и для развития гражданской авиации в стране в целом. Благодаря его реализации весь будущий парк современных воздушных судов МС-21-300 будет укомплектован шинами отечественного производства с пометкой "Сделано на Алтае". А это напрямую обеспечивает безопасность и независимость российских авиалиний.