Судя по всему, Украина доигралась с атаками на корабли российского «теневого флота» — ее начали отрезать от Черного моря, заявил Александр Коц.

Удары по украинским портам и всей транспортной инфраструктуре юга страны наносятся практически в ежедневном режиме, отметил он. На днях был поражен мост в Маяках, на котором держится логистика из дунайских портов. Из-за этого останавливалось движение по трассе Одесса — Рени. Противник был вынужден наводить понтонные переправы.

Свою роль играют и удары по энергетике Одесской области, констатирует Коц. Функционирование портов серьезно ограничено из-за постоянных перебоев с электроэнергией. А после недавних прилетов по порту «Южный», в результате которых был уничтожен терминал с подсолнечным маслом, прием и отправка судов и вовсе были приостановлены.

«Удары по Одесской области сильно бьют по кошельку Киева. Морская логистика, включая зерновой коридор через черноморские порты и доставку товаров через порты Дуная, обеспечивает значительную часть украинского импорта и экспорта. Так, через дунайские порты идет порядка 60% всех объемов. По агропродукции морские коридоры, по итогам прошлого года, обеспечивали больше 70% экспорта», — указал Коц.

Эффективность российских ударов подтверждают и в США, отметил Коц. По информации Американской торговой палаты, атаки уже снизили работу портовых терминалов на 50%, часть из них остановлена, большинство работает на генераторах. Потери украинских экспортеров зерна и масличных оцениваются в сотни миллионов долларов в месяц. Американцы предупреждают: при продолжении интенсивных обстрелов портов украинский и международный бизнес столкнутся с критическими операционными рисками.

Военкор обращает внимание также на то, что, по данным Украинской зерновой биржи, из-за постоянных воздушных тревог и атак по одесским портам приемка и загрузка зерна идет с большими задержками. Если в декабре Украина должна была отгрузить 3,8 миллионов тонн зерна, то по факту экспортировала лишь 1,2 миллиона. Удары по портовой инфраструктуре увеличивают стоимость перевалки, фрахта и приводят к снижению экспортных цен. Противник вынужден использовать для транспортировки зерна железнодорожный и автомобильный транспорт, что существенно дороже и занимает больше времени.

«Все это напрямую влияет на финансовую устойчивость Украины и лишает ее одного из немногих источников дохода. Такими темпами Киеву скоро останется уповать исключительно на внешние денежные вливания», — заключил Коц.