Между Минском и Москвой летают "Ласточки", действует надежное пассажирское сообщение с российскими регионами. Скоро откроется новый маршрут Смоленск – Витебск. Между союзными столицами планируется строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали. Что еще нового ожидает пассажиров поездов и как обстоят дела с грузоперевозками, узнали у заместителя начальника государственного объединения "Белорусская железная дорога" Владимира Быцкевича.

Ближайшее крупное событие для Беларуси и России анонсировало недавно Министерство транспорта и коммуникаций. Уже в апреле планируется запустить поезда по маршрутам Витебск – Смоленск и Орша – Смоленск. Какие возможности открываются для пассажиров?

– Это позволит упростить перемещение граждан и создать дополнительные условия для социально-экономического развития приграничных районов, – уверен Владимир Быцкевич. – Кроме того, соединить ж/д сообщением эти города – значит способствовать развитию туризма.

Российская Центральная пригородная пассажирская компания сообщает, что двухвагонный дизельный поезд РА-3 совершил тестовую поездку без пассажиров по маршруту Смоленск – Витебск через станцию Заольша. В салоне "дизеля" работает система климат-контроля, информационные табло и светодиодное освещение. Вагоны полностью приспособлены для перевозки маломобильных пассажиров: в них предусмотрены подъемники, крепления для инвалидных колясок и просторные туалетные комнаты, включая специально оборудованные для людей с ограниченной мобильностью.

В декабре прошлого года пустили третью пару скоростных поездов "Ласточка" на маршруте Москва – Минск с ежедневным курсированием. Спрос накануне Нового года был огромный. Железнодорожники предвидели ажиотаж, а потому увеличили частоту рейсов и дали возможность купить билет за 90 суток до отправления. Новогодние праздники миновали, но убирать удобные функции не собираются. В пресс-центре "БЧ" отметили, что дополнительные "Ласточки" будут ходить регулярно и в обычные дни – это ведь самый оптимальный и востребованный способ добраться из одной столицы в другую. Что и подтверждают цифры: поездами "Ласточка" Москва – Минск в 2025 году перевезено почти 786 тысяч пассажиров – плюс 11,7% к 2024-му.

Сегодня между странами курсируют 26 пар пассажирских поездов, включая транзитные в Калининград с остановками в городах Беларуси. Также в сообщении с Минском курсируют беспересадочные вагоны из Архангельска, Мурманска и Минеральных Вод, а на летний период и в праздничные дни назначаются дополнительные поезда и включаются дополнительные вагоны в составы.

– С целью наращивания и беспрепятственного продвижения белорусских экспортных грузов, в том числе перевозимых в рамках белорусско-российских межправительственных соглашений, БелЖД и РЖД модернизируют участки инфраструктуры в направлении портов Северо-Западного региона Российской Федерации, – отмечает Владимир Быцкевич. – После завершения в 2026 году всех работ провозные способности российских участков железнодорожной инфраструктуры позволят обеспечить перевозку из Беларуси не менее 20 млн тонн грузов в год в этом направлении.

Кроме того, в прошлом году была продолжена трансформация грузового бизнеса, направленная на рост объемов погрузки, контейнеризацию, развитие новых сервисов и маршрутов, география которых с каждым годом расширяется. Совместно с железными дорогами России, Китая, Казахстана, Азербайджана, Ирана, Узбекистана, Туркменистана, Монголии и других стран сформирован стабильный транспортно-логистический каркас железнодорожных перевозок для нужд белорусского и союзного экспорта.

Проект высокоскоростной магистрали Москва – Минск выступает не только в качестве транспортного, но и как стратегический фактор развития деловой среды и интеграции Беларуси и России. Время в пути между столицами двух стран сократится до трех часов, что повысит эффективность командировок и снизит издержки на логистику.

– Упрощение поездок стимулирует развитие совместных проектов, особенно в сферах торговли, финансов, консалтинга и IT – компании смогут легче выходить на соседний рынок. Руководители и специалисты смогут работать в формате двух столиц, совмещая проекты в Москве и Минске, что потенциально создает новые возможности для трансграничного найма и обмена опытом, – отметили в Минтрансе России. – Руководители бизнеса смогут активнее развивать филиалы и представительства в соседней стране, используя удобную транспортную инфраструктуру. Быстрая связь между столицами стимулирует товарооборот и инвестиционные потоки, рост туристического направления, что принесет доход гостиницам, ресторанам и сфере услуг.

Запланированная к строительству высокоскоростная железнодорожная магистраль между Минском и Москвой будет называться "Союз". Ее протяженность составит 715 км. Поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч. По предварительным подсчетам, для организации постоянного движения потребуется 21 высокоскоростной поезд. Ожидается, что пассажиропоток вырастет как минимум втрое – до 3,8 млн человек в год. По данным российской стороны, сейчас он составляет около 1,1 миллиона.