В МИД Британии рассказали, когда запретят перевозку российского СПГ

Сюжет дня

Суд приговорил к пожизненному заключению исполнителей теракта в Crocus City Hall
"Газпром" сообщил об атаке на инфраструктуру "Турецкого потока"
Сына Хаменеи выбрали новым верховным лидером Ирана, сообщает Fars
Путин поговорил по телефону с президентом Ирана

Главная страница » Новости » Просмотр

Версия для печати
В МИД Британии рассказали, когда запретят перевозку российского СПГ
09.02.26 06:31	Европа: тенденции

Великобритания намерена запретить использование британских морских услуг для перевозки российского СПГ в третьи страны в конце 2026 года, заявил замглавы британского МИД Стивен Даути. "В ноябре 2025 года я объявил о нашем намерении ввести запрет на морские перевозки российского сжиженного природного газа (СПГ), перекрыв доступ к сервисам Великобритании, которые облегчают этот экспорт по всему миру. Мера будет введена в этом году и вступит в силу в полном объеме в конце года", — говорится в письменном ответе Даути на запрос депутата Палаты общин Криса Лоу, опубликованном на сайте британского парламента. В 2023 году Лондон ввел запрет на импорт российского СПГ в Великобританию.

Источник: РИА Новости	Редактор: Ксения

Аббе

09.02.26 11:01

Сегодня не 19 век. Есть иные перевозчики. И отказ от услуг Англии не означает прекращения перевозок. Затруднения - да. Но не более того.

Англия начала разваливаться в качестве империи с началом Первой Мировой Войны. Резко ускорился процесс во время Второй Мировой войны.

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Леонид Ильич Брежнев дорогой.

09.02.26 12:11

Хрень с погодой и бритты первые начнут таскать себе СПГ.

at@kan

09.02.26 15:13

> Леонид Ильич Брежнев дорогой.

Хрень с погодой и бритты первые начнут таскать себе СПГ.

Это точно . Раза три уже было такое , и было как Наглы вместе с Газпромом хором , шопотом хвалились в прессе что купили и продали рекордные объёмы газа.
Вот же моральные ур.ды. )

veldinc`

09.02.26 15:16

> Аббе

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Большая часть морского страхования - британское, фирма "Lloyds" например. Во многих странах без подобной страховки морской транспорт вообще использовать запрещено, в порты не пустят, да и арест наложат. На море британцы могут нам много проблем создать, если мы не сможем дать им реальный и желательно ассиметричный ответ...

Аббе

09.02.26 15:55

> veldinc`

> Аббе

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Без страховки? Или же без страховки в Британии?

Agronom

09.02.26 16:54

> veldinc`

> Аббе

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Ссылочку на перечень стран не приложите? Или опять соврамши? Любитель Бриташки :-))))))))))))))))))))

Спящий лев

09.02.26 20:38

> Agronom

> veldinc`

> Аббе

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Ссылочку на перечень стран не приложите? Или опять соврамши? Любитель Бриташки :-))))))))))))))))))))

Вообще-то любая страна для признания страховки иностранной страховой компании требует аккредитации данной компании у себя (в союзе стран).

Страны Запада просто исключили в рамках введенных рестрикций (односторонних "санкций") российские и белорусские страховые компании, а также ряд иных страховых компаний из числа аккредитованных. Использовать же источники повышенной опасности без страховки (в аккредитованной компании) запрещено практически во всех странах (включая Россию - ст.334 КТМ РФ). По сути это морской аналог ОСАГО в автотранспорте, но обычно есть и аналог КАСКО. То что вы не знаете элементарных вещей не значит что их нет. Почитайте для начала ссылка , потом можете КТМ РФ и Йорк-Антверпенские правила почитать, много нового для себя узнаете.

Agronom

09.02.26 20:54

Аха.

Ну если не ссылочку, то хотя бы перечень МНОГИХ стран, где в порты не пустят приложите?

Я вроде не про аккредитацию и КАСКУ с ОСАГОй говорил ;-)

Спящий лев

10.02.26 06:41

> Agronom

Аха.

Ну если не ссылочку, то хотя бы перечень МНОГИХ стран, где в порты не пустят приложите?

Я вроде не про аккредитацию и КАСКУ с ОСАГОй говорил ;-)

Для судов попавших под рестрикции, а также иным судам принадлежащим попавшим под рестрикции компаниям - все страны (группы стран, например ЕС) которые ввели рестрикции в отношении данного судна, компании. Примеры США, Канады и стран ЕС уже есть.

Для совсем тупых не способных прочесть и понять, попробую объяснить понятнее:

В России и Белоруссии есть ОСАГО, без него машина ездить не должна, при отсутствии ОСАГО (только в аккредитованной компании, а не любой) - штраф (который нарастающий), при этом наличие страховки сторонней (не аккредитованной компании) не считается страховкой и не спасает от штрафа. Одновременно даже в России и Белоруссии страховки разные, но можно заключить сразу на обе страны страны ("единый полис").

На морском торговом флоте оперирующих не в одной, а нескольких странах "единый полис" (действующий по всему миру) - это вообще норма. Стандартным данной нормы для большинства стран мира Institute Cargo Clauses (ICC). Нет подтверждения соблюдения стандарта (не соблюдает страховая компания) - считается что нет у тебя страхового полиса. Подтверждение идет в т.ч. через аккредитацию.

Для флота в ЕС и США (аналогия) наказание за отсутствие стнаховки не просто штраф, а (штраф капитану и судовладельцу)+ арест судна с отправкой на "штрафплощадку" выплыть с которой можно только после приобретения страховки в аккредитованной компании (страховка/продажа ее для судов включенных в рестрикционные списки запрещена, расчеты с фирмами-владельцами судов запрещена, т.е. они не могут даже оплатить штрафы и содержание). Таким образом судно (без страховки аккредитованной страховой компании) попадает на "штрафплощадку" под бессрочный арест и когда сумма за их содержание на "штрафплощадке" достигает определенного предела идет продажа судна и груза с торгов в уплату услуг "штрафплощадки". По факту имеем захват (конфискацию) судна и груза с последующей реализацией в пользу захватчика, но под предлогом соблюдения законных норм безопасности (только в отношении конкретных судов попавших под рестрикции, но сформированных так чтобы они стали невыполнимы ими в принципе).

Соответственно при таких условиях в порты таких стран попавшие под рестрикции суда будут заходить только при полной невозможности к плаванию/отсутствии альтернативы, потому как это просто натуральный "подарок" странам введшим рестрикции (путем конфискации судна и груза под предлогом хранения на "штрафплощадке"). Повторяю примеры со стороны США, Канады и стран ЕС уже есть.

veldinc`

10.02.26 09:50

> Аббе

> veldinc`

> Аббе

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Без страховки? Или же без страховки в Британии?

Без страховки международной признанной страховой организации, многие их которых, так сложилось исторически, расположены у англосаксов...

veldinc`

10.02.26 09:55

> Agronom

> veldinc`

> Аббе

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Ссылочку на перечень стран не приложите? Или опять соврамши? Любитель Бриташки :-))))))))))))))))))))

Есть такая старая поговорка: "Кто громче всех кричит- Держите вора? Сам вор конечно...". Так и в жизни: тот, кто обвиняет и называет другого врагом народа сам им и является. Скучно, смените методичку...

Agronom

10.02.26 10:44

Ну чтобы два раза не вставить сразу и Льву и Велдинку:

Я правильно понимаю, что вы утверждаете, что весь морской транспорт "теневого флота" в морпортах стран ЕС (27 государств, включая естественно Люксембург с его развитыми морскими портами), а также США и Канада, которые вы обозначили как МНОГИЕ, обслуживаться не будет?

Запоминаем этот пост и в 27 годе внимательно смотрим ;-)

К оскорблениям Велдинка я привык, а вот Вы Лев меня неприятно удивили :-(

Agronom

10.02.26 13:03

> veldinc`

> Аббе

> veldinc`

> Аббе

Просто потому, что это были бизнес-проекты англосаксов, но только уже тех, кто в США.

Но........................

Имперское сознание до сих пор мучает англичан.

Без страховки? Или же без страховки в Британии?

Нет. Ну до чего же Велдинк предсказуем :-))))

Опять МНОГИЕ, Многие да не все ;-)

Опять обтекаемые формулировки, опять не отвечаю за свои прогнозы. "Вы меня не так поняли", "Рад был ошибиться" и т.п.

Ну а то что набросил на вентилятор уже сейчас не считова. Главное замазать и посетовать на отсутствие ответа ну прямо сейчас.

Вот и Лев туда же :-(

English
Архив
Форум

Сюжет дня

Наши публикациивсе статьи

Новостивсе статьи

Репортаживсе статьи

Комментариивсе статьи

Аналитикавсе статьи

Наши публикации все статьи

Новости все статьи

Репортажи все статьи

Комментарии все статьи

Аналитика все статьи