Летные испытания самолета Як-130М продлятся до 2028 года

Сюжет дня

Путину доложили об успешном испытании ракеты "Сармат"
Россия согласилась на инициативу Трампа о перемирии с 9 по 11 мая
Россия объявила перемирие 8-9 мая в честь Дня Победы
Навеки отдельно: КНДР прописала в Конституции отказ от объединения с Югом

Главная страница » Новости » Просмотр

Версия для печати
Летные испытания самолета Як-130М продлятся до 2028 года
10.04.26 12:31	В России

Летные испытания учебно-боевого самолета Як-130М продлятся год-полтора, до 2028 года, сообщил РИА Новости управляющий директор ПАО "Яковлев" (входит в ОАК, "Ростех") Василий Прутковский. Ранее он сообщил, что первый опытный полет Як-130М состоится в июне этого года. "Испытания Як-130М продлятся год-полтора, они рассчитаны до 2028 года", – сказал Прутковский. Впервые прототип Як-130М был представлен на выставке "Армия-2024". Как сообщили тогда РИА Новости в пресс-службе ПАО "Яковлев", модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М получит комплекс управляемого вооружения, что позволит ему успешно решать задачи боевого применения в конфликтах низкой интенсивности интенсивности в качестве легкого штурмовика. Базовый Як-130 разрабатывался как продвинутый самолет для обучения военных летчиков.

Источник: РИА Новости	Редактор: Ксения

Аббе

10.04.26 13:02

Сдвиг в сторону боевых характеристик.

Если не сильно врут слухи из интернета, то в число характеристик, обусловленных требованиями к учебному назначению входит большой ресурс взлётов и посадок. Да ещё и как бы не на грунтовые полосы.

В применении к боевым храктеристикам это означает потенциал воздушного подъёмного крана. Нагрузили подвесками с УМПК и вверх. Запустили бомбы, эрзац версии крылатых ракет с оптимальной для того высоты, снова на ВПП. Получили новую нагрузку по новой то же самое.

Су-34 штука хорошая? Но дорогая, просто очень дорогая. И тут для переноса боевой части по 250 килограмм самолёт как бы не лучше, чем РСЗО типа Смерч. Да, носитель дороже и количство боеприпасов на борту меньше.

Да, час полёта дороже, чем час поездки машины РСЗО.

Но?

Если не всё, то многое перекрывается скоростью перемещения самолёта. Многократно быстрее любого автомобиля.

И да, с высоты в 12 километров бомба полетит подальше, чем из наземной установки.

Я знаю, что ограничение в 7 километров. Ходятслухи, что это определено по условиям дыхания пилота. ЕСЛИ высотный костюм с кислородом даст возможность работать выше, чем 7 километров, так это и ресурс энергии на снижении и ещё ресурс разреженного воздуха, когда не нужно прорубаться сквозь приземные слои атмосферы.

Эстонцы жаждут гордиться защищённостью сотен их бункеров от воздействия снарядов 152 мм? Там как бы по 50 килограмм?

Значит прилетать должны бетонобойные бомбы БЕТАБ-100. И выворачивать эти бункеры из грунта наизнанку.

USSR2

10.04.26 13:28

Аббе, ну что за зверства? В Эстонии представляют опасность пяток-другой бункеров. Остальные сойдут для хранения солений. Ну и примеры у вас... Вас же читают не только в России

vktik

10.04.26 14:52

>>>Аббе

"Я знаю, что ограничение в 7 километров. "

Откуда Вы это знаете?

"И да, с высоты в 12 километров бомба полетит подальше"

А про 12 км. откуда знаете? Не из того же источника?

Никто

10.04.26 15:25

> Аббе

...

Я знаю, что ограничение в 7 километров. Ходят слухи, что это определено по условиям дыхания пилота. ЕСЛИ высотный костюм с кислородом даст возможность работать выше, чем 7 километров, так это и ресурс энергии на снижении и ещё ресурс разреженного воздуха, когда не нужно прорубаться сквозь приземные слои атмосферы.

...

Откуда вы взяли это ограничение, если пассажирские самолеты нынче летают на высоте до 20 км? И никто пассажиров кислородными масками не обеспечивает

USSR2

10.04.26 18:22

Пассажирские самолёты не летают выше 11 километров вообще-то

vktik

10.04.26 18:38

>>>Никто

В любом случае некорректно сравнивать пассажирские самолёты с военными. Военные самолёты, в отличии от пассажирских, расчитываются

для перегрузки 8-9 единиц. Чтобы такую перегрузку даже кратковременно выдерживать, необходим антиперегрузочный костюм,

а также кислородное обеспечение. Военный самолёт может быть подвержен внешнему воздействию и повреждению,

поэтому герметичность кабины, в отличии от пассажирского самолёта, может быть нарушена, что на высоте 10-20 км. без

кислородного обеспечения означает для пилота однозначный конец.

Аббе

10.04.26 21:49

> vktik

>>>Аббе

"Я знаю, что ограничение в 7 километров. "

Откуда Вы это знаете?

"И да, с высоты в 12 километров бомба полетит подальше"

А про 12 км. откуда знаете? Не из того же источника?

Як-130 ссылка

Вон чего? Теперь уже 12500. Ранее писали про 7000 метров.

Отчего с высоты 12000 мтров бомба полетит дальше?

Планер из бомбы и УМПК позволит реализовать лишние километры высоты в лишние километры дальности.

Если же с двигателем, то из околозвуковой скорости на высоте побольше, бомбе легче разгоняться и подниматься выше. Реактивные двигатели за пределами атмосферы развивают тягу больше, чем в приземных слоях. И на большой высоте меньше сопротивление воздуха, котороготам просто меньше.

Плюс третий фактор - выше полёт, значит меньше ракет ПВО смогут досягнуть на эти высоты. Больше шанс пролететь подальше без боевых повреждений.

Ну а потом отстрелить УМПК и останки двигателя, простоикировать на цель вертикально. И быстрее набор скорости и сложнее стрелять вертикально вверх.

vktik

11.04.26 02:12

"Отчего с высоты 12000 мтров бомба полетит дальше?"

Да не про это. Как бомба забралась на 12 км, если самолёт у вас только до 7 км летает?

Я про Вашу логику.

Аббе

11.04.26 02:52

> vktik

"Отчего с высоты 12000 мтров бомба полетит дальше?"

Да не про это. Как бомба забралась на 12 км, если самолёт у вас только до 7 км летает?

Я про Вашу логику.

Самолёт, доработанный до возможности полёта на высоте 12500 км. Это по ссылке выше. Насколько он готов работать там с нагрузкой в 2000 килограмм - вопрос исключительно к высококвалифицированным в этой области специалистам.

English
Архив
Форум

Сюжет дня

Наши публикациивсе статьи

Новостивсе статьи

Репортаживсе статьи

Комментариивсе статьи

Аналитикавсе статьи

Наши публикации все статьи

Новости все статьи

Репортажи все статьи

Комментарии все статьи

Аналитика все статьи