Прецендент уже давно есть. Тот же Босфор - там плата за проход последние десять лет выросла в семь раз. 5.83 доллара за тонну. И ничего, все платят и не жужжат.

Все узкие проливы регулируются международными соглашениями или Конвенцией ООН по морскому праву (UNCLOS).

Вопрос о том, являются ли они «свободными», зависит от того, подразумевает ли это свободу судоходства (право прохода) или плату (пошлины).

Водные пути: статус и соглашения.

Суэцкий канал: регулируется Константинопольской конвенцией 1888 года, он свободен и открыт для всех коммерческих и военных судов в мирное и военное время без дискриминации по флагу. Однако транзит не является бесплатным: Египет на законных основаниях взимает пошлины за его прохождение.

Гибралтарский пролив: регулируется обычным международным правом и UNCLOS, гарантирует транзитный проход, то есть свободное и беспрепятственное судоходство для всех судов и летательных аппаратов. Он свободен от пошлин, но суверенные государства обеспечивают соблюдение правил судоходства.

Дарданеллы (Турецкие проливы): регулируются Монтрёйской конвенцией (1936 г.), в мирное время он свободен для гражданских судов, хотя Турция взимает плату за свет и санитарные сборы. Прохождение военных кораблей строго регулируется тоннажем и местом происхождения.

Датские проливы: регулируются давним международным консенсусом, главным образом Копенгагенскими договорами (1857 г.), отменившими пошлины. Прохождение бесплатно для всех коммерческих и военных судов.

Ормузский пролив: регулируется Конвенцией ООН по морскому праву. Это важнейший международный водный путь, свободный от пошлин, через который страны имеют право транзита. Однако проход через него является предметом ожесточенных споров, поскольку региональные конфликты иногда побуждают приграничные государства пытаться нарушить или ввести ограничения.

Магелланов пролив (Чили/Аргентина): регулируется Договором о границах 1881 года. Он навсегда нейтрализует пролив, гарантируя свободное и бесплатное судоходство для судов всех стран. Военные корабли допускаются, хотя они должны соблюдать строгие местные правила безопасности.

Аландский пролив (Финляндия/Швеция): регулируется Аландской конвенцией 1921 года. Этот договор полностью демилитаризует Аландские острова. Хотя гражданское судоходство полностью свободно и не ограничено, иностранным военным судам и самолетам запрещено входить в зону или пролетать над ней без явного разрешения.

Панамский канал: проход гарантирован всем, кто заплатит

Кильский канал (Германия): проход свободен только тем, кто в мире с Германией. Версальский договор от 1919.

Малакский: Бесплатен.

Баб-Эль-Мандеб: бесплатен

Дуврский (узкая часть Ламанша): бесплатен. Регулируем совместно Францией и Британией