В России начали тестировать поезд с беспилотной системой управления, сообщили РИА Новости разработчики технологии из НИИАС.

Испытания "Ласточки" с системой автоматизации высшего четвертого уровня проходят в Москве на МЦК. Здесь уже "летает" ее "младшая сестра" с третьем уровнем. Она ездит с пассажирами с августа 2024 года, но машинист находится в кабине для контроля, а также для открытия и закрытия дверей во время посадки и высадки пассажиров.

Замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергей Кудряшов пояснил, что четвертый уровень автоматизации — это поезд без человека в кабине.

"На четвертом уровне отсутствует машинист. Он называется машинист-оператор и управляет из диспетчерского центра, выступая как контролер системы. Поезд с высшим уровнем автоматизации будет сам ехать, открывать и закрывать двери, тормозить и так далее, а человек — контролировать его работу из центра и подключаться к системе в случае внештатных ситуаций", — рассказал он.

Один машинист-оператор сможет одновременно контролировать до четырех поездов. При необходимости он подключается из центра управления и может затормозить поезд, открыть или закрыть двери, управлять системой кондиционирования воздуха, опустить и поднять токоприемник.

По словам Кудряшова, умная система для беспилотного управления поездом полностью отечественная. Сам проект уникален и не имеет аналогов в мире из-за его специфики: поезда ходят по открытой инфраструктуре, а не в закрытом пространстве.

"Российские системы технического зрения при возникновении препятствия на путях передают информацию об этом внутрипоездным системам, обеспечивающим автоматическую остановку. Зарубежные беспилотные системы этим навыком не обладают", — отметил эксперт.

Специалисты также сравнивали, как быстро умная машина видит знаки и препятствия. Кудряшов рассказывает, что для исследования приглашали несколько машинистов. Им в случайном порядке выставляли препятствия и знаки, которые они должны были называть. Эти же задания дали системе беспилотного поезда.

"Система делала это быстрее", — резюмировал Кудряшов.

Испытания проходят на "Ласточке", но оборудование можно установить на любой поезд, предназначенный для эксплуатации без машиниста.