"Пендосы сделали и приняли на воружение ф22 истребитель 5го поколения, выпустили их уже под 200 шт, они летают."

Летают, и как летают! Вы наверняка сами знаете, как они летают. Зачем снова рассказывать про специфмческий кашель у пилотов F-22, про проблемы с дыхательным оборудованием и, как следствие, ограничение максимальной высоты полёта, про дорогое обслуживание и смываемое дождём антирадарное покрытие.

"Ф35 в стадии завершения, скоро пойдет в серию."

Побыстрей бы! С таким самолётом у противника о нападении можно и не беспокоиться.

"Только НЕТ пока самолета 5го поколения у кацапов. А у пендосов есть."

Надо ли напоминать о проблемах в работе оборонных предприятий с конца 80-х до середины 2000-х годов. Оттуда и отставание. Но это отставание касается только России. А у Украины даже такого отставания нет, не так ли?

Фанатам суперубермегапепелаца Ф22 посвящается: ссылка

Уж от кого, а от канала Discovery такого не ожидал)

"А Вы хоть в педевикию заглядывайте, проблемы с дыханием были решены и с 2012 года все ограничения по полетам сняты у ф22."

А как у Вас с английским? Нет желания на американских форумах пообщаться с теми, кто имеет непосредственное отношение к эксплуатации F-22? Попробуйте им объяснить, что у них самый лучший и самый безопасный самолёт. Очень интересно узнать их реакцию.

В то же время, не будет проблем с обнаружением ПАК ФА самолетами Е-2 всех вариантов. Дело в том, что ПАК ФА (или другие российские истребители), вероятно, будут вооружены "убийцами АВАКСов" - ракетами большой дальности (А2А) МКБ "Новатор", чтобы уничтожать "Хокаи" и, тем самым, лишить противника обнаружить ПАК ФА.

Во всех более высоких диапазонах волн радаров, от S до L, ПАК ФА будет очень скрытным, благодаря его обводам, но со следующими двумя исключениями:

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации ПАК ФА (Т-50). Фото с сайта RussianPlanet.ru

ПАК ФА имеет обычные сопла и, таким образом, больше возвращают сигналы радара. Эта проблема ПАК ФА, как и у F-35, может быть решена путем создания плоских сопел двигателя, как Lockheed Martin сделала для F-22.

Некоторые обводы фюзеляжа ПАК ФА угловатые, поэтому не "стелсовские". По словам экспертов АРА:

8. Где ПАК ФА значительно отстает от F-22A и YF-23, это в форме обводов нижней части фюзеляжа и боковых частей фюзеляжа, где общая конфигурация, обводы на стыке крыло/фюзеляж, и обводы воздухозаборник/двигатель. Аналогичные неразрешимые проблемы отражения наблюдаются и с дизайном F-35 Joint Strike Fighter. Они присущи в нынешнем состоянии дизайна и не могут быть разрешены путем применения новых композиционных материалов… прототип ПАК ФА будет производить большее отражение сигналов в любом положении, где его нижняя часть фюзеляжа подвергает большей угрозе отражения, и эта проблема будет более заметна в диапазонах от Ku до L.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации ПАК ФА (Т-50). Фото с сайта RussianPlanet.ru

9. Эта проблема усугубляется корневыми обтекателями, которые, как утверждают некоторые российские источники, являются отсеками для размещения ракет малой дальности, таких как РВВ-МД/Р-74. Хотя эти обтекатели не вводят большой вклад на РЛ-заметность из передней или хвостовой проекции, они будут отрицательно влиять на ЭПР особенно для угроз со стороны нижней плоскости самолета.

10. Форма хвостовой части напоминает конструкцию F-22 и F-35 и не даст значительный вклад на РЛ-заметность с фронта или сзади.

11. Нижняя полусфера имеет недостатки в связи с недостаточно плавными обводами между крыльями и стабилизаторами с гондолами двигателей".

ПАК ФА имеет некоторые другие недостатки, которые АРА по сей день ни разу не упоминало ни на одном из своих анализов.

Во-первых, несмотря на обратные заявления АРА, ПАК ФА, как и F-35, может нести во внутренних отсеках только четыре ракеты А2А, в то время F-22 может нести восемь (т.е. два раза больше). Таким образом, исходя из количества ракет А2А, F-22 получает возможность четыре раза, не опасаясь ответного пуска, выстрелить по ПАК ФА, учитывая, что ракеты ПАК ФА никогда не будут иметь равные возможности, и это может быть компенсировано только увеличением количества ракет. F-22, благодаря двукратному превосходству в ракетах над ПАК ФА, два раза больше шансов победить российский истребитель, чем быть сбитым им.

Во-вторых, радар "Ирбис-Э" ПАК ФА, вероятно, будет уступать радару APG-77 F-22.

Бортовая РЛС с фазированной антенной решеткой Ирбис-Э

ссылка

В-третьих, несмотря на обратные заявления АРА, ПАК ФА имеет худшие характеристики по тяговооруженности и удельной нагрузке на крыло, чем F-22. С 50% топливом и полной внутренней нагрузке вооружения тяговооруженность ПАК ФА составит 1,19, а удельная нагрузка на крыло – 330-470 кг/кв.см. У F-22 эти показатели составляют 1,26 и 375 кг/кв.см соответственно.

Таким образом, к 2016 году Россия будет иметь самолеты, которые все еще будут уступать по аэродинамическим и тяговым характеристикам, радара, и особенно ракетной нагрузке F-22, и из-за отсутствия значительной переделки планера вообще не будет иметь "стелс"-характеристик, если смотреть на него снизу или сзади.

Тоесть: в 2017 году Мордор сумеет запустить самолет ХУЖЕ чем уже есть у эльфов сегодня.

Логично!

Но во-первых, это не отрицает моих тезисов - поддержки америВПК и амероХозяев.

Во-второх, Ф-15СЕ и Ф-18 будут уже самолётами не пятого, а шестого поколения. Так как будут выпускаться ПОСЛЕ самолётов пятого поколения. Иначе и быть не может - время ведь невозможно повернуть вспять? Не могут самолёты, выпускаемы на замену пятого поколения быть отнесены к самолётам предыдущих поколений. Ведь если на замену Ф-22 и Ф-35 выбраны Ф-15СЕ и Ф-18, значит они превосходят своих предшественников пятого поколения! Главное - выяснить, почему именно Ф-15СЕ и Ф-18 заменяют пятое поколение. За счёт чего? И это отличие объявить классифицирующим признаком самолётов шестого поколения. А если удастся, то и вовсе - Будущим всего мирового авиастроения.

В-третьих, Вы зря списываете со счетов Лох-кид Мартин. "Обзор из кабины" - пустяк! На таких скоростях самолёт пролетает возле объекта всё равно на порядок быстрее, чем пилот сможет что-либо разглядеть. Важен только обзор впереди. Да и не может пилот смотреть во все стороны одновременно! Он всё равно смотрит в разные стороны по-очереди. А для этого существуют автоматические перископы с трансляцией картинки на шлем. Куда пилоту надо - туда перископ и посмотрит. Подводные лодки вон и на гораздо меньших скоростях пользуются перископами, а не колпаками обзора. Значит, есть из-за чего? Колпак нужен (и сами пилоты это подтверждабт!) только для ближнего боя и обучения. Но до ближнего боя дело доводить нельзя! Противника надо сбивать ДО того, как он подойдёт. Для того-то А-35 и создавали. Надобность в ближнем бою отпадёт сама! А обучать пилотов надо на других моделях - на тех, что хранятся по пустыням ( ссылка Их много и потерять (во время обучения) их не жалко. В конце концов, есть же компьютерные игрушки! И молодое поколение пилотов к ним приучено. Нету необходимости в колпаках, просто нету! "Отказы техники" - пустяк! Вот Вы задумайтесь, какая такая "техника" располагается снаружи самолёта? Нет там никакой техники! Всё прилизано и попрятано внутрь. Потому и "стелс"! Таким образом, задача легко решается обогревом внутренностей самолёта. Причём, греть всё - совсем даже не обязательно. Только особо чувствительные части и только до "-14,5 градусов". Для этого достаточно пролоджить внутри самолёта пару теплопроводов от двигателя до аппаратуры. Либо саму аппаратуру переместить на корпус двигателя. Всего-то и делов - тупо переставить местами пару-другую железяк. Ну, может, выкинуть придётся из конструкции чего малоценного. "Множество других причин" - вообще рассматривать как сколько-нибудь серьёзную причину не стоит. Хотя бы потому, что и сами американцы их даже не перечисляют. Настолько они мелки. Как видите, все указанные проблемы либо мелки, либо легко преодолимы. Ещё десяток лет, пара-другая триллионов долларов - и самолёт полетит!

Scolar, а как Вам этот перл:

"Во-первых, несмотря на обратные заявления АРА, ПАК ФА, как и F-35, может нести во внутренних отсеках только четыре ракеты А2А, в то время F-22 может нести восемь (т.е. два раза больше). Таким образом, исходя из количества ракет А2А, F-22 получает возможность четыре раза, не опасаясь ответного пуска, выстрелить по ПАК ФА, учитывая, что ракеты ПАК ФА никогда не будут иметь равные возможности, и это может быть компенсировано только увеличением количества ракет. F-22, благодаря двукратному превосходству в ракетах над ПАК ФА, два раза больше шансов победить российский истребитель, чем быть сбитым им."

“Полеты на самом совершенном американском истребителе всегда опасны, но мы делаем все для того, чтобы гарантировать безопасность выполнения полетов и нации в целом”, – заявил официальный представитель ВВС США." По ссылке коллеги: ссылка

ОТЛИТЬ В ГРАНИТЕ!

Волхв! Ты же брат-славянин! Ты же с Окраины Мордора! Остановись! Не смеши народ!

Странные у них какие-то самолеты пятого поколения. Из одного ни хрена не видно, в другом - как в газовой камере... Концепцию самолета 6-го поколения, полагаю, пиндосам следует начинать с размещения пилота верхом на фонаре кабины - и обзор ничего, и постоянно на свежем воздухе...

т.е. выполнять боевые задачи ф-22 не может, полноценно работать по земле, например прорыв ПВО, не может, обмениваться данными с другими истребителями не может. по сути сейчас происходит доводка машины до состояния когда ее можно применять в бою. пока она до этого состояние не доведена и ведется работа по устранению детских болезней.

в России концепция ровно противоположная. в течении десятилетий туча проектов, по которым испытывались компаненты от пятого поколения. на су-35 двигатели, на су-47 внутренний отсек, на летающей лаборатории АФАР. отработав все важнейшие компоненты их собрали в пак-фа много позже, но уже со всем функционалом, который необходим пятому и главное уже с решенными детскими болезнями. кроме этого пак-фа сразу собирают с полноценным набором вооружения, полноценной брлс, которая в отличие от ф-22 умеет картографировать местность, обмениваться данными, имеет ОЛС и прочими вещами. ф-22 же уже передумали апгрейдить радар и обучать пулять HARM, т.е. полноценной работы по земле у ф-22 уже точно не будет. точно не будет ни ОЛС ни L-диапазона рлс.

вобщем теперь гонка кто быстрей доведет машины до состояния, которое позволит машины применять в бою. имхо лечить машины, которые уже собраны более дорогая задача, но фантиков у сша много ...

Турция отложила покупку первых двух самолетов F-35 ссылка

Австралийцы назвали F-35 "неправильным самолетом" ссылка

Австралия откладывает закупку истребителей F-35 для своих ВВС ссылка

Канада задумалась об отказе от покупки истребителей F-35 ссылка

Южная Корея усомнилась в F-35 ссылка

Дания передумала покупать истребители F-35 ссылка