Что вы копья ломаете у поезда есть штатные средства защиты.

Первое устройство дистанционного разминирования направленным излучением уничтожается электронное оборудование фугасов в результате они детонируют раньше или не срабатывают, второе личный состав в 7-ми вагонах и техника в 2-х, третье радио-элэктронное подавление в области нахождение поезда, четвертое сам поезд может вдерживать ударную волну до 0.5 кг на кв.см.

Поезд уязвим только во время подготовки к залпу это несколько минут и то во время подготовки весь личный состав и техника стоят в охранении и просто так мимо не пройти и ракетой точно не навестись.

Во время русско-японской войны в августе 1945 года наши сапёрные войска восстановили в течении месяца 2623 километра путей в условиях отрыва от центров производства и работали вообще в другой стране. В ходе боёв в 1944-45 в Европе, чтобы дойти до Берлина в срочном порядке менее чем за год было восстановлено 50 000 километров железнодорожных путей для провоза военных грузом при наступлении на Берлин. Как Вы думаете, современный путеукладочный поезд будет более производителен, чем лопата и руки рабочих тех лет? Не думаю, что направленный взрыв задержит наш бронепоезд более, чем на несколько часов. Да и какая разница? Он запустит ракету из любой точки страны: из Новосибирска до Нью-Йорка 9 000 км по прямой.

slw0068,

А что Вы планируете узнать из номеров вагонов? Их несколько сотен тысяч, постоянное обновление порядка 30-40 тысяч, выбытие примерно на уровне такое же.. Куда проезжали и зачем? Чего везли?

gekkon,

Путаница в десятках тысячах вагонов сохранится, только теперь она будет не на фотографиях со спутника, а по сигналам ГЛОНАСС в виде моря постоянно двигающихся точек на экране. Вообще сигнал никак не будет говорить Вам о наличии в данном вагоне чего-то интересного. Пассажирских вагонов под сто тысяч, грузовых под полмиллиона. Это какое разрешение карты должно быть, чтобы хотя бы точки разделить друг от друга?

И чего в фазе обмена стоят координаты, полученные "в угрожаемый период"? Поезд на месте не стоит, и никакие датчики-детекторы точные координаты движущегося поезда не дадут.

дадут, дадут. в угрожаемый период полотно будет в нужных координатах разрушено, все что требуется от датчика сообщить, что поезд прошел нужную точку. где он встанет разведке будет известно за несколько лет до события. именно по этому БРЖД никогда не встанет на вооружение.

вот вам один из примеров годного НЕСЕКРЕТНОГО детектора

http://aspect.dubna.ru/english/foto/page/picb479.jpg

ещё даю бесплатную информацию, что размеры детекторов с лохматых годов изменились ненамного в меньшую сторону. (тем более, что в лохматых годах меня ещё не было и детектор военного образца выпуска середины нулевых на современной элементной базе).

суть в том, что надёжному в плане обнаружения источников излучения детектору нужна достаточно большая площадь приёмника. означенную плоскую часть необходимо подставить перпендикулярно предполагаемому потоку изулчения. кадр с таким детектором будет напоминать в лучшем случае небезызвестного мультяшного персонажа Рашпиля (про Васю Куролесова мультик) с рюкзаком стекла на спине.

gekkon, вопрос ребром.

почему при всём прогрессе пиндостана в области детекторов ядерных поездов сами Маэстро из НАСА не гнушаются ставить на свои величайшие творения (тут без сарказма, так и есть) российские детекторы излучения?

БЖРК

два тепловоза

три трехвагонных пусковых установки замаскированных под рефрижераторы или багажные вагоны

семь штабных вагонов замаскированных под багажные

два вагона с легкой техникой замаскированных под багажные

цистерна с запасами гсм

ни чего не излучает и не фонит масса распределена так что не поймешь

Действительно была проверочная миссия по обнаружению и уничтожению БЖРК

Выполнял ее сводный диверсионный отряд больше роты.

Им удалось условно повредить поезд, но ...

Во первых им указали город и время прибытие в него поезда.

Во вторых разрешили безпрепятственно дежурить на всех свободно доступных участках ЖД.

Они обнаружили поезд на входе в город, но в городе потеряли, и вынуждены были осматривать все возможные стоянки в городе, одновременно взять под контроль все не хватило численности (тэц, мукомольный завод, сортировачная и пасажирская станция, несколько заводов тяжелой промышленности и всякие другие обьекты по мелочи), во время поиска в городе несколько диверсантов были арестованы при попытке проникновения в запретную зону.

Поезд был на одном из заводов тяжелой промышленности.

Итог все получили неуд и диверсанты и охранение поезда.

А теперь представьте что это делает не наш отряд, а вражеская диверсионная группа численностью не менее роты.

Забыл кстати написать. У меня на производстве стоит один такой вагон подключенный к стационарной электросети. Я думаю уже лет тридцать стоит, даже из гугла виден. Если ночью его заменят на другой, даже я об этом узнаю в лучшем случае через месяц. У уж кнопку нажать всегда найдется кому.

Да хоть бабушке охраннице :).