Первый самолет EA-18G был передан ВМС США в 2008 году и достиг состояния начальной готовности к боевому применению в 2009 году. Предполагается, что самолеты EA-18G будут находиться на вооружении, по крайней мере, до 2040 года.

EA-18G может базироваться как на обычных аэродромах, так и на борту авианосцев, способен выполнять широкий спектр задач от радиоразведки до радиоэлектронного подавления средств радиосвязи и радиолокационного обнаружения, а также идентификации, сопровождения, выдачи целеуказания и уничтожения противника.

Конструкция "Гроулера" в высокой степени унифицирована с палубным истребителем F/A-18E/F "Супер Хорнет", обеспечивая возможность применения различных систем вооружения и средств самообороны. Имеющийся комплект вооружения также позволяет атаковать высокозащищенные объекты, используя УР большой дальности AGM-154 JSOW и УАБ GBU-29/30/31/32 JDAM.

Текущие заказы на поставку самолетов "Гроулер" и "Супер Хорнет" обеспечивают функционирование сборочной линии до конца 2016 года. В настоящее время "Боинг" выполняет поставку самолетов "Гроулер" и "Супер Хорнет" в рамках третьего долгосрочного контракта, действующего до 2015 года. Покупка 21 самолета предусмотрена бюджетом на 2014 ф.г.

По оценке командования ВМС, флот нуждается еще в 50-100 самолетах данного типа. Командование ВМС США включило поставку 22 единиц EA-18G "Гроулер" в список нефинансируемых приоритетных программ в проекте бюджета на 2015 ф.г.

Компания "Боинг" является головным подрядчиком программы производства F/A-18F "Супер Хорнет" и EA-18G "Гроулер". Кроме нее, в программе участвуют "Нортроп Грумман", занимающаяся изготовлением хвостовой и центральной части фюзеляжей и бортовой системы активного радиоэлектронного подавления ALQ-218, "Дженерал электрик эйркрафт энджин" (разработчик и производитель двигателей F-414) и "Рейтеон" (разработчик радиоэлектронных систем, РЛС APG-79 и системы предупреждения о радиолокационном облучении AN/ALR-67V(3)).