Среди японских компаний растет запрос на восстановление прямого авиасообщения с РФ, заявили «Известиям» в посольстве России в Токио. Происходит это на фоне роста турпотока из России в Японию, а также с учетом высоких издержек из-за того, что рейсам в Европу приходится облетать российское воздушное пространство. Korean Air также готова в любой момент возобновить авиасообщение с Россией и ожидает только решения официальных властей, выяснили «Известия». Южнокорейские общественные организации призывают власти начать предметные переговоры по этому вопросу, так как западные санкции нарушают право на передвижение 150 тыс. этнических корейцев, проживающих в РФ. Однако эксперты не ожидают скорого возобновления полетов, потому что Токио и Сеул координируют свою политику с Вашингтоном.

Среди японских авиакомпаний есть широкий запрос на возобновление прямых рейсов с Россией, причем не только от основных перевозчиков, но и местных, рассказали «Известиям» в посольстве РФ в Токио.

— Запрос на возобновление рейсов присутствует, в том числе и у местных авиакомпаний, которые, очевидно, оказались в проигрыше из-за антироссийской политики своего правительства. Основные японские перевозчики Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airlines (ANA) вынуждены выстраивать маршруты в Европу в обход воздушного пространства нашей страны, что приводит к удорожанию билетов, увеличению времени в пути и повышенному износу техники, — сказали в посольстве.

Раньше между Россией и Японией функционировало несколько направлений. В частности, выполнялись рейсы «Аэрофлота» по маршруту Москва – Токио, а S7 Airlines и «Аврора» осуществляли полеты из российских городов на Дальнем Востоке, включая Новосибирск и Хабаровск. В 2017 году одним из новых любопытных маршрутов стал Владивосток – Осака.

Сейчас японские компании не только не летают в Россию, но и избегают российского воздушного пространства при полетах в Европу — для этого они пролетают по более длинным маршрутам над странами Центральной Азии или Гренландией.

В последние дни действительно были сообщения о том, что японские компании заинтересованы в возобновлении прямых рейсов. Такая информация была, например, со стороны JAL, рассказывает «Известиям» старший научный сотрудник Института востоковедения РАН Владимир Нелидов. Однако вернуться будет сложнее, чем уйти. Уход JAL и ANA с российского направления освободил значительную нишу для их конкурентов, которые с удовольствием пользуются сложившейся ситуацией, подчеркнули в посольстве.

Готов в любой момент возобновить авиасообщение и ключевой корейский перевозчик. Korean Air и «Аэрофлот» ранее осуществляли рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Сеул, Пусан, Чеджу и Гимпо. Авиакомпания приступит к этому вопросу после согласования со всеми заинтересованными органами, заявили «Известиям» в Korean Air.

— Южнокорейские компании, имеющие связи с Россией, конечно, заинтересованы в возобновлении прямого авиасообщения между нашими странами. И они наверняка доносят свою позицию до руководства страны. Исходя из заявлений официальных лиц, контакты по этому вопросу продолжаются, однако без особого энтузиазма, — сказала «Известиям» ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований ИКСА РАН Людмила Захарова.

Отечественные авиакомпании также заинтересованы в восстановлении полетной программы, в том числе на фоне рекордных темпов роста туристического потока, добавили в посольстве. В МИД РФ ранее заявляли, что перевозчики обеих стран находятся в контакте по этому вопросу.

Интерес россиян к Японии в последнее время бьет все рекорды, несмотря на весьма дальнюю дорогу с учетом пересадок — чаще всего летают китайскими авиалиниями через Пекин и Шанхай. С января по сентябрь 2025 года Японию посетили почти 130 тыс. граждан РФ — прирост 104% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

На фоне растущего турпотока Япония даже решила открыть в РФ визовые центры. По информации местных СМИ, Токио планирует открыть по одному центру в Москве и Санкт-Петербурге уже в 2026 году.

Восстанавливается туристический поток и в Южную Корею. За 2024 год он вырос примерно на четверть по сравнению с 2023-м. А за первые полгода 2025-го показатель увеличился еще на 21%. По итогам года Южную Корею посетит около 250 тыс. россиян, полагают туроператоры.

Предложения о возобновлении прямого авиасообщения появляются не только потому, что речь идет о прибыли, которую недополучают авиакомпании. Несколько недель назад 92 южнокорейские и 36 российских НКО подготовили петицию с требованием к южнокорейским властям возобновить прямое авиасообщение с Россией. Они обращают внимание на то, что остановка рейсов нарушает права на передвижение 150 тыс. этнических корейцев и граждан РК, проживающих в России. Остановлены обмены в сфере экономики, образования и культуры. «Мы считаем, что правительство пренебрегает своей обязанностью по защите базовых прав граждан и соотечественников за рубежом под предлогом международных санкций», — говорится в обращении.

Однако всё упирается в позицию властей. Важно отметить, что воздушные пространства формально остаются открытыми для взаимных полетов гражданской авиации.

— Для продвижения вперед требуется лишь политическое решение со стороны Токио. Если оно будет принято, то мы будем готовы к диалогу и практической работе, — добавили в российском посольстве.

Япония и Южная Корея наряду с Сингапуром — единственные государства во всей Азии, которые ввели антироссийские санкции, поэтому любое их решение будет, скорее всего, синхронизироваться с ключевым союзником — США. В этом году в обеих странах сменилось руководство, и новые власти подавали некоторые сигналы о готовности наладить отношения с Москвой, хотя бы точечно.

В Корее новый президент Ли Чжэ Мен еще в ходе избирательной кампании не раз публично призывал к нормализации отношений с Москвой, а после инаугурации выступил против излишней враждебности по отношению к РФ и КНР. Наконец решился вопрос с послом в России — им стал известный русист Ли Сок Пэ, который уже занимал эту должность с 2019 по 2022 год. «Исходя из опыта и уроков, полученных во время моего первого пребывания на посту посла в РФ, я приложу все усилия ради поддержания стабильности в двусторонних отношениях и для закладки фундамента для будущего восстановления», — сказал дипломат. Однако игнорировать устойчивую санкционную политику сложно.

— Российский рынок на данный момент всё же обладает ограниченным потенциалом для РК в условиях существующих ограничений. Южнокорейской стороне нужны более благоприятные политические условия, ослабление санкций против России со стороны США, — подчеркивает Людмила Захарова.

Ситуация с Японией еще сложнее. Новый премьер Санаэ Такаити также демонстрировала определенные сигналы в сторону РФ, например заявляла о готовности обсуждать мирное соглашение с РФ. Однако политик почти сразу четко обозначила внешнеполитический курс на милитаризацию, углубив отношения с США. В конце октября, во время визита Дональда Трампа в Токио, лидеры и вовсе объявили о начале новой «золотой эры» в отношениях между странами.

— Несмотря на такие инфоповоды со стороны авиакомпаний, маловероятно, что можно ожидать реального шага с японской стороны, потому что такая уступка, как возобновление прямых рейсов, станет символом отхода Японии от политики санкционных ограничений против России. И я не уверен, что у нынешнего японского правительства есть достаточный политический ресурс для этого, — считает Нелидов.

По мнению экспертов, обсуждения возобновления авиасообщения пока останутся на уровне сигналов и в ближайшее время не приведут к реальному прорыву.