По их словам, этот вопрос был поднят Шойгу в ходе одного из ведомственных совещаний в начале января, после чего этим занялся его заместитель по вооружениям Юрий Борисов.

"Сейчас ведутся консультации с промышленностью, подбираются оптимальные варианты", - пишет издание. В пресс-службе Минпромторга газете сообщили, что "никаких документов на этот счет от Минобороны в министерство не поступало", однако подчеркнули: предприятия Объединенной авиастроительной корпорации могут произвести и поставить для нужд Минобороны самолеты Ту-214, Ту-204СМ, SSJ 100, а также Ил-96-300.

По словам топ-менеджера предприятия авиационной промышленности, Минобороны и ОАК предстоит согласовать дорожную карту действий (определить, какие борта будут первыми выводиться из эксплуатации) и выстроить производственный график (необходим для равномерной загрузки заводов в Казани и Комсомольске-на-Амуре), пишет газета.

По данным издания, Минобороны эксплуатирует 14 самолетов Ту-154Б-2 (1979-1985 годов выпуска), семь Ту-154М (1986-2012), 36 Ту-134А и Ту-134А-3 (1975-1983) и девять Ил-62 (1977-1992). Они выполняют международные и внутренние спецрейсы и используются для перелетов руководства министерства и высших военачальников с подмосковной авиабазы "Чкаловский" и для перевозки личного состава (Ту-154 и Ту-134 входят в состав авиации всех военных округов и флотов).