Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Комиссия ООН признала действия Израиля в секторе Газа геноцидом
СВР: Евросоюз готовит сербский майдан
Запад может потерять 285 миллиардов долларов при конфискации активов России
НАТО проведет операцию по усилению обороны восточного фланга
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Лукашенко предложил главе Ленобласти построить морской порт
26.09.20 01:19 Наследники СССР сегодня

Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что Минск готов рассмотреть строительство морского терминала в Ленинградской области за счет сэкономленных средств российского кредита на возведение БелАЭС.

"Когда я встречался с президентом России, мы очень много обсуждали этот вопрос (поставки белорусских товаров через порты Ленинградской области – ред.), я сказал, что мы можем с ленинградцами скооперироваться и построить там свой причал, свой порт. Он загорелся этим вопросом. И я ему даже предложил решение финансовое: все, что мы сэкономим на АЭС, которая строится за счет кредита РФ, мы готовы вложить в порт, взять кредит из сэкономленного и вложить в строительство терминала там. Мы с вами можем реализовать совместный проект", - сказал Лукашенко в пятницу в Минске во время встречи с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко.

По его словам, белорусская сторона очень много сейчас говорит и работает над изменением логистики по поставкам белорусских товаров. "Порты – это же Ленинградская область, нам надо договориться во что бы то ни стало. Вопрос – железнодорожные тарифы и перевалка в портах", - подчеркнул Лукашенко.

 

valerius26.09.20 09:02
Ээээ... Дать взаймы России взятый у неё же кредит? Паниковский завистливо курит!
Борислав26.09.20 11:27
Лукашенко конечно изьясняется так, что часто непонятно в чем собственно смысл.
Но речь, насколько я понял, не о том чтобы дать кредит, а вложить сэконмленное и может взять ещё. И не в полноценный порт, а в терминал.
Это не отменяет того, что он ещё тот прожектер.
ratol26.09.20 13:09
Рыгорыч виртуоз конечно) "И тут Остапа понесло..."
Порт там уже есть, а именно наливной терминал для нефтепродуктов. И для удобрения терминал строится(или планируется), правда он был изначально для Уралкалия запланирован, но теперь придется расширять и для БК. А вот что действительно надо строить, это жд ветки прямые от Невеля до Усть-Луги, чтобы не через Тверь и Питер это все тащить, а через псковскую область.
NRoss26.09.20 13:27
Вопрос скорее всего лежит в области экономики: Батька может хоть что втирать, но все порты - от Усть-Луги до Выборга имеют конкретных собственников и расписанные на годы вперёд поставки грузов.
Естесственно, его слова никто серьёзно воспринимать не будет, если это не будет подтверждено реальными деньгами.
Фрахт и портовая логистика в России немного выше, чем у проебалтов и об это много копий уже сломано. Причина достаточно проста: порты Таллинский, Рижскиий, Клапейда критически недозагружены и они демпингуют по ценам.
Им вообще логичнее было через Калининград работать, но шляхта в этом случае тоже будет не простым "партнёром"....
Афина26.09.20 13:47
Лукашенко вчера сделал мне вечер) Давно так не смеялась.
А встреча с губернаторами? Это он присматривается к будущей должности губернатора белорусской области?
PeterYakovlev26.09.20 15:57
Эти колхозные хитрости приводят в умиление- денех-то у Бацки нет.
Значицца денех ему займите, може отдаст ,а може и нет, но доля-мол уже моя-
Не трожь !
ale1954779726.09.20 20:07
> NRoss
Вопрос скорее всего лежит в области экономики...
Скорее уж политики))
Но Трибалты сейчас могут демпинговать сколько угодно, транзит теперь регулируется лишь скоростью постройки новых терминалов Усть-Луги. А кто будет вкладывать и какие деньги - вопрос окончательно стал решаемым просто потому, что многовекторность Батьки приказала долго жить...
Alanv28.09.20 09:43
"А вот что действительно надо строить, это жд ветки прямые от Невеля до Усть-Луги, чтобы не через Тверь и Питер это все тащить, а через псковскую область."

Практически прямолинейная ж/д Питер-Оредеж-Дно-Невель-Витебск и далее существует уж полторы сотни лет... И даже вокзал в Питере имеется и так и называется ВИТЕБСКИЙ... И ехать через сам Питер не нужно - перед ним можно и нужно уйти влево через Гатчину на Таллинскую ветку, там уже недалеко до Усть-Луги.

Вопрос там может стоять в её электрификации, она только в Ленобласти (под электрички) электрифицирована. И если я правильно помню (ездил очень давно), то вне Ленобласти она ещё и однопутная...
Alanv28.09.20 10:46
И да, по этому маршруту ещё и фирменный пассажирский поезд СПб-Киев ходит (ходил?) через Витебск, Оршу, Могилёв и Гомель.
novl200028.09.20 11:38

Cкорее всего это чистый популизм. Беларусь вложила в реконструкцию насыпного терминала в Клайпеде более 30 млн долларов. В этом, 2020м году, Беларусь собиралась отправлять через этот терминал грузы не только Беларуськалия, но и Славкалия(для этого мощность терминала увеличили с 10млн тонн до 16 млн тонн). Терминал насыпных грузов в клайпедском порту на 30% - белорусская собственность.

Второе соображение. Прямой конкурент Уралкалий уже приступил к работам по возведению своего терминала в Ленобласти. Но, скорее всего пока по прежнему экспортирует свои удобрения как и раньше - через порты латвии. Думаю толкаться им обеим в одном порту будет некомфортно.

Ну и третье, по росчерку пера такие вещи не делаются. Деваться Беларуськалию некуда, инфраструктуры для экспорта удобрений в РФ у него просто пока нет. Насыпные терминалы, которые в РФ имеются - частные. Пойдут ли они на договор с беларусью не известно.

English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Признаки современного гностицизма для чайников
» От каждого по способностям, каждому – не по труду©Карл Маркс. Критика Готской программы – Цитата
» Читая Фёгелина. Движение отношения мысли к истине в истории – истина и трансцедентное (часть 2)
» Читая Фёгелина. Движение отношения мысли к истине в истории – истина и трансцедентное (часть 1)
» Образ будущего – Утопия XXI века
» Об универсальных ценностях в политике и политических науках II (окончание)
» Об универсальных ценностях в политике и политических науках
» С Днем Победы!

 Новостивсе статьи rss

» Россия и Сербия начали переговоры по строительству АЭС
» Президент Индонезии укрепляет власть военными, а суд поддержал курс на расширение роли армии, несмотря на протесты
» Китай запретил компаниям покупать чипы Nvidia, пишет FT
» Welt: АдГ впервые обошла блок Мерца с рекордным рейтингом в опросе
» Еврокомиссия обсудит с Индией вопрос отношений с Россией, заявила Каллас
» Затянули пояса: Bosch объявила о серьезных мерах по сокращению расходов
» Коллегия еврокомиссаров поддержала пакет мер против Израиля
» Забастовка во Франции как ответ на экономические реформы

 Репортаживсе статьи rss

» "Новый законопроект изменит саму культуру правосудия". Профессор Гасан Мирзоев - об изменениях в работе адвокатов
» Ирак является одним из ключевых партнеров России в арабском мире и на международной арене
» Демонстрация с силой: какое оружие показали на выставке DSEI-2025
» "Нас воспринимали как преступников". Южнокорейские рабочие вернулись домой после задержания в США
» Регионы юга РФ приступают к массовому севу озимых в условиях засухи и возросших затрат. Обзор
» Антон Алиханов: Россия планирует расширять экспорт вертолетов
» Опубликованы документы о японских планах массовых казней в Маньчжурии
» Стратостат вместо "Старлинка": в России создают альтернативный вариант связи

 Комментариивсе статьи rss

» «Сила Сибири — 2» подыграет Европе: производителям СПГ в США придется отрезвиться
» Почему Европа платит за газ в пять раз дороже, чем США
» SZ: немецкий автопром столкнулся с огромной конкуренцией со стороны Китая
» В США убит американский Данила Багров
» Ближний Восток в ожидании: грядёт вторая фаза войны Израиля против Ирана
» Почему Россия и ОПЕК+ продолжают увеличивать предложение нефти на рынке
» Остров с сокровищами: США продолжают экспансию в Гренландии
» Трампу назло: ЕС решил укрепить сотрудничество с Индией

 Аналитикавсе статьи rss

» Украинский конфликт: почему Россия и США хотят положить ему конец, а Европа — нет?
» Перевозки в портах ДФО отражают системные процессы перестройки мировой логистики
» Оборона: десять крупнейших оружейных концернов мира
» Решительный арсенал: что представляют собой ядерные силы Китая
» Хороший враг дороже союзника
» Инфраструктура Германии это: разрушенная железная дорога, школы, мосты
» России предрекли сокращение добычи газа
» Меркантильная борьба с украинским православием как архетип украинства
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"