Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Трамп распорядился начать передачу власти Байдену
В Париже начался суд против Николя Саркози
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Сегодня в России на Суперджет 100 перевозится больше пассажиров, чем в совокупности на всех других моделях реактивных региональных самолетов
25.10.20 10:21 В России

Об успехах в гражданской авиации России отчитался первый заместитель министра транспорта РФ - руководитель "Росавиации" Александр Нерадько: "Усилия государства по стимулированию региональных авиаперевозок дают позитивные результаты. Растет пассажиропоток в обход Москвы. В сентябре авиакомпании на самолетах SuperJet 100 открыли свыше двадцати новых маршрутов между регионами".

Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО "ОАК") Юрий Слюсарь заявил: "Сегодня в России на SSJ 100 перевозится больше пассажиров, чем в совокупности на всех других моделях реактивных региональных самолетов. Мы активно работаем над совершенствованием послепродажной поддержки SSJ 100. Наша цель – создание единой эффективной системы послепродажного обслуживания гражданских самолетов ОАК".

SuperJet 100 эксплуатируется в четырнадцати авиакомпаниях и госструктурах. В марте 2020 года получен первый контракт ООН на использование самолетов SuperJet 100 для предоставления услуг миротворческим миссиям ООН.

Правда, несмотря на этот позитивный момент, последствия короновируса отрицательно сказываются на рынок авиаперевозок как в России, так и во всем мире. По оценкам Минтранса РФ, в 2020 году ожидается снижение объемов перевозок на 53%, по сравнению с предыдущим годом - до 60 млн пассажиров.

 

ААП25.10.20 14:13
Неожиданная новость, учитывая все последние проблемы с этим самолётом.
Я часто летаю по европейской части страны (правда, из Москвы и обратно), и пока удалось полетать на SSJ всего пару раз. Из них ни одного в этом году.
Похоже, их все отправляют в регионы. И правильно делают, наверное.
RedFox25.10.20 16:17
> ААП
Неожиданная новость, учитывая все последние проблемы с этим самолётом.
Я часто летаю по европейской части страны (правда, из Москвы и обратно), и пока удалось полетать на SSJ всего пару раз. Из них ни одного в этом году.
Похоже, их все отправляют в регионы. И правильно делают, наверное.
И как впечатления от перелетов?
ААП25.10.20 16:32
> RedFox
> ААП
Неожиданная новость, учитывая все последние проблемы с этим самолётом.
Я часто летаю по европейской части страны (правда, из Москвы и обратно), и пока удалось полетать на SSJ всего пару раз. Из них ни одного в этом году.
Похоже, их все отправляют в регионы. И правильно делают, наверное.
И как впечатления от перелетов?
Приятные. Салон удобный, крылья не машут.
RedFox25.10.20 17:09
> ААП
> RedFox
> ААП
Неожиданная новость, учитывая все последние проблемы с этим самолётом.
Я часто летаю по европейской части страны (правда, из Москвы и обратно), и пока удалось полетать на SSJ всего пару раз. Из них ни одного в этом году.
Похоже, их все отправляют в регионы. И правильно делают, наверное.
И как впечатления от перелетов?
Приятные. Салон удобный, крылья не машут.
Интересно. Мне единственное что неприятно при перелетах, так это перепады давления в салоне.
ААП25.10.20 17:35
> RedFox
Интересно. Мне единственное что неприятно при перелетах, так это перепады давления в салоне.
От перепадов давления я не шибко страдаю. Уши закладывает, конечно, приходится продувку делать, пока не взлетим/сядем. Но не более того.
А вот что действительно бывает неприятно, так это узкие кресла и слишком маленькое расстояние между рядами. Но, насколько я понимаю, это больше зависит не от производителя, а от перевозчика.
Dmitriy42725.10.20 17:52
На Дзене недавно видел новость о том, что французы допилили свою горячую часть компрессора для SAM-146 и обещают увеличенный ресурс и надёжность, и ритмичность поставок, кстати. Пермяки их хорошо стимулируют своим ПД-8, похоже.
RedFox25.10.20 19:16
> ААП
> RedFox
Интересно. Мне единственное что неприятно при перелетах, так это перепады давления в салоне.
От перепадов давления я не шибко страдаю. Уши закладывает, конечно, приходится продувку делать, пока не взлетим/сядем. Но не более того.
А вот что действительно бывает неприятно, так это узкие кресла и слишком маленькое расстояние между рядами. Но, насколько я понимаю, это больше зависит не от производителя, а от перевозчика.
Почему перевозчика? Это ведь производитель определяет где будут посадочные места, и какое будет расстояние между ними.
Dmitriy42725.10.20 19:44
Устаревшая информация. В салонах современных пассажирских самолётов количество и расстановку кресел можно менять хоть каждый вылет, и сами они очень разные могут ставиться на один и тот же борт. Производитель ограничивает лишь их максимальное количество. Ссылка
Alanv25.10.20 20:33
> ААП
Неожиданная новость, учитывая все последние проблемы с этим самолётом.
Я часто летаю по европейской части страны (правда, из Москвы и обратно), и пока удалось полетать на SSJ всего пару раз. Из них ни одного в этом году.
Похоже, их все отправляют в регионы. И правильно делают, наверное.
Про проблемы у них В РОССИИ - не слышал, не поделитесь? У заграничников ПО ОБСЛУГЕ - слышал...
Dmitriy42725.10.20 20:54
Можно даже такие "кресла" оперативно воткнуть: Ссылка
liv44425.10.20 22:40
> Dmitriy427
На Дзене недавно видел новость о том, что французы допилили свою горячую часть компрессора для SAM-146 и обещают увеличенный ресурс и надёжность, и ритмичность поставок, кстати. Пермяки их хорошо стимулируют своим ПД-8, похоже.

Не обольщайтесь, Камрад.
Ничего положительного с лягушачьей "горячей" частью не произошло.
На Дзене некий товарищ "возбудился" вслед за одним "жирафом" со Сделано у нас, который вдруг узнал (через 2 года после самого события), что якобы лягушатники "побороли" образование трещин в КС.

А весь прикол в том, что КС усилили за счет маслянного картера, который потек сразу после этого.

А простои Суперджетов стали меньше не от этого, а от того, что Ростех вложился в парк подменных двигателей. Я сейчас не вспомню точное кол-во, толи двигателей, толи комплектов двигателей, 12-14.
При этом с этими Козлами, в лице господина Сорэля, удалось договориться только о передаче технологий ремонта на территории России. От увеличении локализации производства самого двигателя эти Падлы отказались категорически. Т.е. запчасти для ремонтов своего Говна (горячей части двигателя) они будут поставлять только сами и только с лягушатии.
При всем при этом они взвинтили ценник на само двигло и отказались вкладываться в расширение производсьтва сего двигла.

Они Козлы Вонючие и только создание собственной "горячей части" и постановка в производство ПД-8 (который есть "холодная часть от СаМ-146 разработки Сатурна + горячая часть разработки Сатурн-Авиадвигатель) избавит нас от их (и их партнера GE) Скотства.
liv44426.10.20 08:02
Собственно вот, что будут импортозамещать в Сам-146, чтобы превратить его в ПД-8-Сатурн Ссылка

А вот (Камрад толково покопался на сайте госзакупок и составил табличку), как это будет сделано
Ссылка

В прямой речи:
Если на сайте zakupki.gov.ru ввести строку поиска "ПД-8-Сатурн", то получится следующий список закупок (ниже).
А в закупке 32009131812 можно узнать, что план-график подготовки ПД-8 к получению сертификата - окончание 10.10.2023 (это только выход на сертификацию).

ААП26.10.20 21:15
> Alanv
Про проблемы у них В РОССИИ - не слышал, не поделитесь? У заграничников ПО ОБСЛУГЕ - слышал...
Ну вот, например. Ссылка
После этого случая, насколько я помню, даже полёты запрещали на какое-то время. Это широко обсуждалось и здесь.
Alanv26.10.20 21:37
> ААП
> Alanv
Про проблемы у них В РОССИИ - не слышал, не поделитесь? У заграничников ПО ОБСЛУГЕ - слышал...
Ну вот, например. Ссылка
После этого случая, насколько я помню, даже полёты запрещали на какое-то время. Это широко обсуждалось и здесь.
После ЛЮБОЙ катастрофы при подозрении на техпричины - полёты данного тиа приостанавливают.
Хотя там всем было почти очевидно - пилот "козланул"...
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Алексей Скрипалевич Навальный
» Дж.Сорос о "доктрине Сороса" и препятствующей глобализму политике США
» История в стиле минимализм
» Исраэль Шамир о феномене и опасности «мирового еврейства». Компиляция.
» Дискурс драпировки Мавзолея
» Ковид-19. Что же все таки происходит. Мнение почти участника событий.
» Законность ограничительных мер в связи с КОВИД-19. Вопросы без ответов
» Технические работы на сервере

 Новостивсе статьи rss

» Guardian: Украинские экстремисты финансируют неонацистские группы в Британии
» Берлин, Лондон и Париж обсуждают варианты сохранения иранской сделки
» Югра стала первым регионом, где госуслуги получают без участия чиновников
» Михаил Мишустин проводит оптимизацию институтов развития
» Трамп распорядился начать передачу власти Байдену
»  Племенная животноводческая продукция освобождена от НДС на два года
» «Вертолеты России» передали Республике Сербской первый «Ансат»
» Утверждена программа общего экономического пространства России и Абхазии

 Репортаживсе статьи rss

»  Летать быстрее звука - когда вернутся в небо сверхзвуковые пассажирские самолеты
» Руководитель ракетных войск и артиллерии рассказал "РГ" о новом, "умном" оружии
» Сибирские ученые придают металлам и сплавам принципиально новые свойства
» К 2035 году Китай завершит социалистическую модернизацию экономики
» Оздоровление Волги, Байкала и Телецкого озера стало национальным приоритетом
» Крылья Арктики: как российские самолеты и вертолеты вернулись на Север
» Александр Панфилов: получены прорывные результаты в 3D-печати двигателей
» Эксперты оценили последствия оттока мигрантов из России

 Комментариивсе статьи rss

» «Турецкая мечта»: Анкара борется за влияние в республиках бывшего СССР
» "Дело не только в истребителях": США показали Европе свое истинное лицо
» Как кыргызский язык стал «русским» и почему это закономерно.
» RAND Corporation (США): измотать Россию и вывести ее из равновесия
» Возобновляемая энергетика в России: быть или не быть?
» Нацпроекты нуждаются в серьезной доработке
» Теории заговора, которые удалось доказать
» Главная проблема современных марксистов в ложной самоидентификации

 Аналитикавсе статьи rss

» «Прощай, Америка»: китайский вариант Евросоюза
» Трамп показал Америке правду, которую она не сможет перенести
» Есть ли у Европы альтернативы российскому газу
» Взломанная демократия Америки
» Пять главных загадок Второй карабахской войны
» Энергия Байдена
» Байден победил, но «Америка Трампа» оказалась половиной США
» Молдавия уходит из зоны российского влияния?
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2020 Inca Group "War and Peace"