В Томской области собрали первый самолет ТВС-2МС

Сюжет дня

Верховный суд США признал пошлины, введенные Трампом, незаконными
Мединский рассказал об итогах переговоров в Женеве
В Женеве завершился первый день переговоров между Россией, США и Украиной
Иран и США согласовали принципы для работы над ядерной сделкой

Главная страница » Новости » Просмотр

Версия для печати
В Томской области собрали первый самолет ТВС-2МС
25.05.23 08:54	В России

В Томской области на аэродроме для малой авиации Березкино продемонстрировали первый собранный самолет в истории региона. Модернизированную версию легендарного Ан-2 планируют использовать для внутренних пассажирских перевозок. Самолет ТВС-2МС имеет современный двигатель, позволяющий снизить стоимость летного времени при выполнении авиационных работ и перевозке пассажиров. - В самолете 12 мест. Запас хода - тысяча километров, - сообщил подробности в своем Telegram-канале глава региона Владимир Мазур. По словам губернатора, на данном самолете можно без дозаправки долететь из Томска до Стрежевого и вообще любой точки области. - Будем налаживать серийную сборку таких самолетов и возрождать региональную авиацию. В нашей огромной области без нее никак! - заявил Мазур. В ближайшее время специалисты "Русавиапрома" планируют модернизировать четыре "кукурузника" для томского "Сибаэрокрафта". Руководство компании считает, что эти самолеты вернут томичам возможность летать в отдаленные населенные пункты.

Источник: Российская Газета	Редактор: Ксения

Leo Leon

25.05.23 10:19

"В самолете 12 мест."

Вроде как при одном двигателе по нормативам допостимо только 9 пассажиров (или всего на борту?).

Вспоминаю семидесятые-восьмидесятые годы - в какой бы уголок неба в Хабаровске не посмотрел - везде увидишь летящую "Аннушку"! То пассажиров везет, то над дачами кружится и ругает через громкоговоритель дачников за костры/пожёги, то десантников везет лесной пажар тушить... Рядами эти машины стояли на аэродроме малой авиации. Наверное так же было и во многих других городах России, (Советского Союза). Скорее всего с развитием БПЛА роль подобных самолетов уменьшится, но всё равно они необходимы.

Аббе

25.05.23 12:43

> Leo Leon

"В самолете 12 мест."

Вроде как при одном двигателе по нормативам допостимо только 9 пассажиров (или всего на борту?).

Ходили сложно проверяемые мнения, что этот запрет происходил из США. Был у них в этом свой интерес. ВПОЛНЕ возможно для того, что бы сбросить с неба Ан-2.

Если смогут сделать хороший самолёт, со своим двигателем (и с винтом изменяемого шага) - сами по себе планирующие свойства самолёта могут стать защитой от последствий остановки двигателя в воздухе.

Писали, что у этого самолёта прекрасные свойства планера.

ЕСЛИ лететь на высоте (грубо и условно) 3000 метров - это почти для всех пассажиров приемлемо и мало у кого может возникнуть горная болезнь с острой реакцией на недостаток кислорода.

Если (ещё более грубо) аэродинамическое качество примерно равно 10, то с этой высотыможно планировать на расстояние до 30 километров.

Остаётся занудливый, но жизненно важный процесс.

Взять карту и просчитать последствия остановки двигателя именно, что в любой точке маршрута и в любой сезон, в любую погоду.

Летит самолёт, а у пилота перед глазами карта. Где находятся возможные места аварийной посадки.

Более того. Обсуждалась тема создания переразмеренной Вспомогательной Силовой Установки. С задачей дотянуть самолёт до конца рейса решительно любой дальности. Потом ВСУ можно и на выброс/на капитальный ремонт, но один рейс должна спасти при любых обстоятельствах.

В общем это называется "суверенное мышление".

Принимаем массу нагруженного самолёта в 7500 килограмм. Принимаем его аэродинамическое качество за 10 деиниц. И понимаем, что критически важно создать турбину для ВСУ, которая сможет на форсаже обеспечить тягу этим же винтом в 750 килограмм. С ресурсом "на форсаже" в 1-4 часа. И впредь иметь на этом самолёте ограничение в виде запрета на полёты в районах, где нет возможности аварийной посадки "ближе, чем в 300 километрах". Условно - далеко в море.

Создание такой турбины даст хорошие возможности для экономики России.

1) Не знаю нормального соотношения тяги турбины на форсаже/на взлётном режиме и в обычном полёте. Примем их за 1/3. Значит появится двигатель, который может давать (грубо и условно) тягу в 250 килограмм. То есть, самолёт массой в 1000-2000-2500 килограмм он вполне сможет носить в воздухе много-много-много лет.

Это примерный эквивалент легковому автомобилю в воздухе. Тогда как ТВС-2МС примерный эквивалент маршрутке.

2) Двигатель для беспилотников.

3) Совместная работа основной турбины и ВСУ на один винт поможет сделать самолёт короткого взлёта и посадки.

4) Сама по себе турбина - уже не мало. ВСУ должна дать возможность и согреть самолёт на земле, при любой температуре на улице и дать ему электроэнергию.

ЕСЛИ турбина ВСУ заведомо переразмеренная, то к ней можно спроектировать и перразмеренный электрогенератор. То есть, для МЧС можно сделать самолёт, который, в очень крайних случаях, может оказаться ещё и детающей электростанцией.

То есть, сам по себе самолёт может иметь интересные перспективы. Вплоть до поднятия потолка до 8-10 километров. Англичане из откровенного эрзаца в виде Москито 1940 года к 1945 году сделали вообще концетку. Одно из достижений - самолёт летал и над Гималаями, выше Джомолунгмы.

Отказ от навязанных извне ограничений может открыть дорогу к весьма любопытным достижениям.

Аббе

25.05.23 13:13

- Будем налаживать 1)серийную сборку таких самолетов и 2)возрождать региональную авиацию. В нашей огромной области без нее никак! - заявил Мазур.

В ближайшее время специалисты "Русавиапрома" планируют модернизировать 3) четыре "кукурузника" для томского "Сибаэрокрафта". Руководство компании считает, что эти самолеты вернут томичам возможность летать в отдаленные населенные пункты.

**********************************************************

Новость состоит из интересных тезисов.

1) Не указано, где собираются налаживать серийную сброку. И как обойдут запреты. Очень сложные к пониманию факты, но они тем любопытнее.

2) Будем возрождать региональную авиацию. САМИ возрождать. И тут не видна ниша для самолётов Байкал. Иметь в работе разом четыре типа самолётов, примерно одинакового назначения и свойств - решение странное.

3) Третий пункт вообще чудо из чудес. "модернизировать четыре кукурузника".

А вот это уже означает, что где то нашли СТАРЫЕ самолёты и на них собираются ставить новые двигатели, новую авионику. То есть - сугубо региональная инициатива по производству условных "Ан-3". Старых Ан-2, но с совершенно новыми двигателями.........

***********************************************************

Хорошие волны пошли во все стороны. Дорогие волны, из за них видны большие, большие деньги. И разрушение ранее существовавших запретов.

Да и то, что для ТВС нашли двигатель уже само по себе чудо.

Двигатель нужной мощности, нужных качеств, пригодный для производства в России массовой серией.

Очень, очень интересно.

English
Архив
Форум

Сюжет дня

Наши публикациивсе статьи

Новостивсе статьи

Репортаживсе статьи

Комментариивсе статьи

Аналитикавсе статьи

Наши публикации все статьи

Новости все статьи

Репортажи все статьи

Комментарии все статьи

Аналитика все статьи