Евросоюз импортировал много российского сорта Urals и получал много дизтоплива из него. Кроме того, был основным импортером российского дизтоплива. Теперь этого уже нет. И цены на дизель в ЕС растут, в условиях запрета на экспорт в России трейдеры потирают руки, пишет The Financial Times.

«В феврале, когда Европа запретила импорт нефтепродуктов, в том числе дизельного топлива, из России, рынки пожали плечами. Так как Россия была одним из крупнейших поставщиков этого важного промышленного топлива в Европу, запрет мог бы привести к еще большим сбоям. Вместо этого цены упали. А теперь все изменилось. С лета нефтетрейдеры все больше внимания уделяют дизельному топливу», — пишет британское издание.

Оно отмечает, что поставки дизельного топлива в Европу и США сейчас ограничены. С одной стороны, Россия является одним из основных производителей и остановила экспорт дизтоплива, чем сузила возможности мирового рынка. С другой, из-за подорожания нефти растет цена на топливо, чтобы НПЗ сохранили свою маржу.

Ситуацию усугубляет то, что сами европейские НПЗ не могут производить прежние объемы дизтоплива, так как у них уже нет необходимого сорта российской нефти Urals.

«Низкие запасы в Европе и ограниченные резервные мощности для производства дизельного топлива настроили трейдеров оптимистично. Разница между ценой нефти и дизтоплива удвоилась с июля до 40 долларов за баррель», — пишет The Financial Times.

Издание отмечает, что рост цен на дизтопливо может сбавить темп, если запрет на экспорт из России не продлится долго.