Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

ВС России продолжают наступать на всех направлениях, заявил Герасимов
Гладков сообщил о массированном обстреле Белгорода
Совет мира и "формула Анкориджа": как прошли переговоры Путина с делегацией США в Кремле
Трамп пригрозил Европе ответными мерами в случае продажи американского госдолга
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Оверчук сообщил о подготовке обоснования проекта трансафганской железной дороги
26.11.24 13:40 Экономика и Финансы

Идет подготовка к созданию технико-экономического обоснования проекта строительства трансафганской железной дороги, заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук.

"Мы рассматриваем проект как ключевой для улучшения связанности в регионе Центральной Азии и Евразии в целом, рассматриваем его как один из элементов нашего большого проекта международного транспортного коридора "Север-Юг", который должен связывать страны северной Евразии с глобальным Югом", - сказал он журналистам по итогам переговоров в Кабуле с властями Афганистана.

Один из маршрутов может проходить по территории Афганистана, отметил Оверчук.

"Здесь могут быть проложены две дороги - Западная и Восточная железные дороги. Это то, над чем сегодня работают наши компании - наш Минтранс совместно с коллегами из других центральноазиатских стран", - пояснил он.

Идет подготовка к созданию технико-экономического обоснования этого проекта, сообщил российский вице-премьер.

По его словам, благодаря тому, что вся территория Афганистана находится под контролем центрального правительства, появилась возможность осуществлять автомобильные транзитные перевозки, чем сегодня активно пользуются перевозчики из Центральной Азии.

"Мы заинтересованы в том, чтобы Афганистан играл в транспортном сообщении ту ключевую роль, которую может играть. Мы обсуждали этот вопрос сегодня на переговорах. Конечно же, коллеги тоже настроены на совместную работу", - подчеркнул Оверчук.

В понедельник российская делегация провела в Кабуле четыре встречи - с вице-премьером Афганистана Мохаммадом Абдул Кабиром, вице-премьером Абдулом Гани Барадаром, министром обороны Мохаммадом Якубом и главой МВД Сираджуддином Хаккани.

 

Леонид Ильич Брежнев дорогой.26.11.24 15:22
Узбеков пройдем с 1520мм, далее афганцев с пакистанцами и выход опять на Индийский на случай препятствия британцами, удобрения, зерна и ГСМ с СПГ, второе, что на уме у персов после нового соглашения с Западом по ядерке. У афганцев деньги водятся с американских времен по опиатам.
Аббе26.11.24 15:52
Для России в любом случае входв Афганистан через кого то.
Если через Среднюю Азию - тут единственный аргумент в пользу этого - колея 1520 уже проложена.
Но, политически и экономически оплачивать этот транзит в пользу казахов, узбеков, таджиков может выйти дорого. Торговаться нужно, проталкивать транзит нужно.
Однако же Иран в этом смысле выглядит интереснее. Они пыаются РАЗВИВАТЬСЯ. И через них есть надежда проложить ЖД 1520 до Индийского океана.
Для Ирана этот транзит выглядит важным делом. (не знаю, как его реально оценивают там). Начиная от 15 миллионов тонн в год и это только для России.
При том, по транссибу давно идёт на порядок больше.То есть, резерва ЖД хватит для серьёзного развития ещё и экономики самого Ирана.

Проблем с Афганистаном у Ирана хватает. И иметь пряник в виде входа в Афганистам ЖД линии с выходом через неё в Рссию и дальше - выгодно и для России и для Ирана и Афганистана.
Россия и Иран - намного сильнее, самостоятельнее, чем Средняя Азия.
И в этом может быть уже интерес собственно Афганистана.

Средняя Азия в этом проекте - слабое звено.
Valera26.11.24 23:40
Замечательно! Исключительно замечательно! Вместо того, чтобы строить - "готовят проект обоснования"!
А не слишком ли мы торопимся? Ведь ещё общие основы исходных данныных не подготовлены к представлению на обсуждение в профильных комитетах и комиссиях!
Аббе27.11.24 00:33
> Valera
Замечательно! Исключительно замечательно! Вместо того, чтобы строить - "готовят проект обоснования"!
А не слишком ли мы торопимся? Ведь ещё общие основы исходных данныных не подготовлены к представлению на обсуждение в профильных комитетах и комиссиях!
Да чего там думать? Прыгать надо.
Помнится не раз всплывали косяки проектов на самых заключительных стадиях реализации.
Если не сильно врут, то был феерический косяк со строительством всего то навсего моста где то в Европе. С одной стороны строили немцы, с другой стороны итальянцы. Скандал вышел на стадии стыковки. Немцы строили от нуля Балтийского моря, итальянцы строили от нуля Средиземного моря. А они не совпадали!
Всего то навсего надо было учесть эллиптичность формы планеты Земля.

В Москве быстроделы наколотили сваи.
Ндассссс....
И сваи провалилисьв метро.
Мне продолжать? Или же признаете, что ничего не понимаете в темах сложных проектов?
ale1954779727.11.24 11:24
> Valera
Замечательно! Исключительно замечательно! Вместо того, чтобы строить - "готовят проект обоснования"!
А не слишком ли мы торопимся? Ведь ещё общие основы исходных данныных не подготовлены к представлению на обсуждение в профильных комитетах и комиссиях!
Для сведения. Одни только подготовительные работы, не выходя из кабинетов (начиная с банального согласования законодательств) занимает месяцы. И лучше начать это заранее, чтобы к моменту подписания всех соглашений уже лежал на столе проект будущей трассы.
Не будет подписания? Да и Бог с ним, проект ляжет в архив на всякий случай. Финансы, затрачиваемые на подготовку такого проекта - просто копейки по сравнению со стоимостью самой дороги Зато проектные организации получат деньги и заказы на прокорм спецов.
argus9827.11.24 19:39
> Valera "Вместо того, чтобы строить - "готовят проект обоснования"!"(с) - как будто специально для Вас неплохая статья на Хабре по поводу строительства (там правда про городскую застройку, но в строительстве ЖД та же картина) -> ссылка

Если коротко:
"В архитектуре и градостроительстве нельзя решить задачу на 90%. Даже на 99% нельзя. Только на все 100%, иначе проект не согласуют, и строить по нему вам не разрешат.
...Множество сложных взаимосвязей, ни одну из которых нельзя нарушить. Потому что они все прописаны в законах, СП, ГОСТах, СНиПах и прочих бумажках.
...А в строительстве весь дьявол как раз в мелочах и есть. На то, чтобы запилить простую демку расстановки дорог и домиков у меня ушел месяц. А вот сделать то же самое и со всеми видами инфраструктуры и нормативов для них ушло несколько лет плотной работы команды. И все равно архитекторы находят к чему придраться, просто после всех этих лет работы их придирки уже перешли в ту плоскость, где можно руками дотянуть результат до приемлемого."(с)
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Еще раз о прибыли, эксплуатации как источнике прибыли, и прибавочной стоимости Маркса – со стороны Маркса
» Что осветила павшая звезда Мадуро?
» С Новым Годом!
» О "ловушке РКН"
» Разведпризнаки образа будущего
» Почему Америка расхотела воевать с Россией?
» Признаки современного гностицизма для чайников
» От каждого по способностям, каждому – не по труду©Карл Маркс. Критика Готской программы – Цитата

 Новостивсе статьи rss

» Каллас предложила четыре срочных действия для усиления обороны ЕС
» Госсекретарь США не исключил превентивного удара по Ирану
» Патрушев: Мир ждет повторение схватки за ключевые районы океана
» Путин обсудил с президентом Сирии экономику и развитие отношений
» СМИ: Чехия отменила ужесточение правил поездок российских дипломатов по ЕС
» Рубио не исключил применения силы против венесуэльских властей
» Рубио признался, что интересы США распространяются на весь мир
» Москва и Исламабад готовят проекты по разведке запасов

 Репортаживсе статьи rss

» Двигатели импортозамещенного Superjet 100 испытали «стаей пернатых»
» Зверства ВСУ в Курской области затмили по жестокости преступления нацистов
» Новак оценил рост мирового спроса на нефть в 2025 году в 1 млн б/с
» Тяжелый металл: как саперы очищают землю Донбасса от опасных находок
» Не без сюрпризов: Сколько продовольствия произвела Россия в 2025 году
» Морского права больше нет
» США привезут на форум ВЭФ в Швейцарию крупнейшую делегацию
» Валерий Половинкин: Россия уже сегодня способна противостоять украинским дронам и разведке НАТО в Черном море

 Комментариивсе статьи rss

» Договор о свободной торговле Индия и ЕС могут подписать к концу 2026 года
» Полковник ГРУ Матвийчук проанализировал рейтинг лучших армий мира
» Символический смысл вхождения в Совет мира сомнению не подлежит - признание верховенства Белого дома
» Важнее всего погода: как заморозки взвинтили цены на газ в ЕС
» Совместимость экономик: новый взгляд ученых на производственные связи
» Ближний Восток: США и Китай на пути к схватке за аравийские редкоземы?
» Китай закручивает гайки, надеяться можно только на себя.
» Святочные гадания на будущее экономики Западного полушария

 Аналитикавсе статьи rss

» Страны «оси» создают новый альянс
» «Экспорт маргинальности в Россию»: член СПЧ Кирилл Кабанов делится мнением о том, как азиатские страны решают свои проблемы за счёт России
» Заминка в пользу юаня: в США возник новый криптовалютный кризис
» Политический цейтнот
» Дух Лоуренса над Евфратом: арабские племена ударили в тылу сирийских курдов
» Замдиректора ИМЭМО им. Примакова: в мире создается новая мультивалютная система
» По ком звонит европейский колокол?
» ИМЭМО РАН: Пашинян тратит все силы на зачистку политического поля перед выборами
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"