Об этом в четверг на заседании научного совета Морской коллегии заявил ее председатель – помощник президента РФ Николай Патрушев.

Поэтому, по его словам, разработка и внедрение новых материалов и технологий являются ключевыми приоритетами развития судостроительной промышленности России. Кроме того, по мнению помощника президента, должна быть создана национальная сеть центров климатических испытаний материалов и конструкций. Патрушев напомнил, что сегодня в России действует несколько таких центров, которые используют как натурные площадки, например, в Геленджике, Малом Утрише, так и климатические камеры для моделирования различных условий, включая тропические и полярные условия.

"Развитие этих центров должно быть направлено на создание современной инфраструктуры для проведения испытаний, включая оснащение центров современным оборудованием и создание новых лабораторий для климатических, механических и электрических испытаний, особенно для судов ледового класса", – заявил помощник президента.

В целом, по его словам, в настоящее время мировое судостроение характеризуется ускоренной цифровизацией и использованием роботизированных комплексов. Кроме того, с ужесточением Международной морской организацией правил экологической безопасности развивается строительство так называемых "зеленых" судов с двухтопливными пропульсивными комплексами, а также создание стационарных и плавучих бункеровочных комплексов, адаптированных под новые виды топлива.

Наряду с развитием технологий в практику судостроения активно внедряются материалы, позволяющие создавать более легкие, быстрые, энергоэффективные суда, имеющие длительный срок эксплуатации.

"Использование высокопрочных композитов, алюминиевых сплавов, специальной стали, инновационных покрытий и полимеров обеспечивает повышение надежности судов, снижение расходов топлива, а также улучшение гидродинамических характеристик и коррозийной стойкости. Все это способствует снижению затрат на ремонт и эксплуатацию судов", – констатировал Николай Патрушев.

В свою очередь, председатель научно-экспертного совета Морской коллегии, президент НИЦ "Курчатовский институт" Михаил Ковальчук привел пример развития новых российских супертехнологий. Так, по его словам, создание "Буревестника" и "Посейдона" обусловлено в первую очередь появлением новых материалов, которые способны выдерживать сверхвысокие температуры на гиперзвуковых скоростях в воздухе или давление в океане на больших глубинах.

"Создание крылатой ракеты с ядерной энергетической установкой "Буревестник" и подводного беспилотного аппарата "Посейдон" стало результатом фундаментальных исследований отечественных ученых, начатых в конце 1940-х годов", – рассказал Ковальчук.

Во время своего выступления он показал фотокопию первой страницы отчета "О возможности создания сверхзвукового самолета-снаряда дальнего действия с ядерным прямоточным воздушно-реактивным двигателем". Этот отчет в 1955 году был утвержден научным руководителем советского атомного проекта академиком Игорем Курчатовым, его соратником, выдающимся ученым-атомщиком академиком Анатолием Александровым и главным теоретиком космической программы СССР академиком Мстиславом Келдышем.

"Сегодня мы имеем "Буревестник" и "Посейдон" только потому, что тогда, практически 80 лет назад, мы вели эти работы", – подчеркнул Михаил Ковальчук. Он напомнил, что эти исследования и разработки шли с конца 1940-х годов в Лаборатории измерительных приборов Академии наук СССР – ныне НИЦ "Курчатовский институт".

Заседание научного совета Морколлегии прошло в Центральном НИИ конструкционных материалов "Прометей" имени И.В. Горынина Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" – ведущем отечественном многопрофильном материаловедческом центре. Перед заседанием Михаил Ковальчук показал Николаю Патрушеву, главкому ВМФ Александру Моисееву и членам совета результаты работ "Прометея" в области новых материалов для кораблестроения, в том числе для подводных лодок и глубоководных аппаратов.