Архангельская область готова стать одним из первых эксплуатантов Ил-114-300. Предварительно рассматривается возможность использования новых самолетов на направлениях Архангельск – Мурманск, Нарьян-Мар, Петрозаводск, Санкт-Петербург, а также местных маршрутах: Новая Земля, Соловки, Котлас и других.

По словам Александра Цыбульского, амбициозная цель – на базе Архангельского авиаотряда создать базу авиакомпаний для западного сектора Арктики. "Новый пассажирский самолет региону интересен в первую очередь на дефицитных направлениях, где часто не хватает билетов для пассажиров, а также на туристических. Например, Соловки – очень востребованное, особенно в сезон, направление. Плюс те маршруты, которые мы готовы самостоятельно субсидировать дополнительно из бюджета", – заметил губернатор.

Летный директор 2-го Архангельского ОАО Кирилл Мыздриков, в свою очередь, подчеркнул, что новый перспективный проект все с нетерпением ждут. Основная задача испытаний самолета в Архангельске – оценить его применение в Арктической зоне России.

Турбовинтовой самолет Ил-114-300 предназначен для развития регионального авиасообщения. Он способен работать автономно с небольших аэродромов вне зависимости от их инфраструктуры, и что очень важно – с коротких взлетно-посадочных полос. Машина сертифицируется для использования в широком диапазоне климатических зон – от арктических широт и суровых сибирских просторов до горных территорий и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом.

Недавно успешно завершилась программа испытаний региональщика в условиях экстремально низких температур Якутии. Так, наземный комплекс испытаний включал в себя выхолаживание испытательного борта на длительной стоянке при температурах до -45 градусов по Цельсию. После этого специалисты анализировали корректность работы систем самолета, оборудования пассажирской кабины и внешнего светотехнического оборудования. Проводились пуски двигателей ТВ7-117СТ-01, проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования воздуха. Проверялась работоспособность входных дверей и аварийных выходов самолета.

В условиях крутых "минусов" Ил-114-300 выполнил ряд испытательных полетов.

Напомним: Ил-114-300 – модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. Заменит на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24 и самолеты – "иномарки" аналогичного класса. Летный экипаж самолета состоит из командира и второго пилота.

На Ил-114-300 устанавливается цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО. Вся пилотажно-навигационная информация и сведения о работе самолетных систем отображаются на пяти цветных многофункциональных дисплеях. Специалисты отмечают: на самолете обеспечен быстрый и легкий доступ ко всем элементам конструкции и агрегатам, необходимость подхода к которым предусматривается программой технического обслуживания.

Самолет рассчитан на 68 пассажиров. Дальность полета – 1400 км (с максимальным количеством пассажиров) или 5000 км (с максимальным запасом топлива).