Китай обогнал Японию и по количеству брендов в мировом рейтинге. Так, шесть китайских автопроизводителей, включая Chery, Changan Automobile, SAIC Motor и Great Wall Motors, вошли в топ-20 брендов, в то время как Япония была представлена в двадцатке лидеров лишь пятью брендами. Согласно отчету, среди отдельных автопроизводителей Geely обогнала Honda и заняла восьмое место в мире, а BYD обошла Ford и заняла шестую строчку, увеличив в 2025 году общий объем экспорта своих легковых автомобилей и пикапов на 145 процентов. В сегменте электромобилей BYD также превзошла Tesla, став мировым лидером: сегодня электромобили BYD представлены в 119 странах и регионах мира.

Nikkei отмечает, что в прошлом мировой автомобильный рынок был ареной соперничества США и Японии. В 2018 году продажи японских автомобилей достигли пика — почти 30 млн единиц. Тогда преимущество Японии над Китаем составляло около 8 млн автомобилей, но всего за пару лет Китай сократил и преодолел этот разрыв.

Тан Цзинь, старший научный сотрудник Mizuho Bank и эксперт в автомобильной сфере, считает, что выход Китая на первое место — это не просто смена лидера в рейтинге: это знак того, что мировой авторынок перестраивается. Китай выигрывает за счет технологий, низких издержек и скорости разработки.

Согласно прогнозу международного рейтингового агентства S&P, опубликованному в начале этого года, китайские автопроизводители продолжат менять расклад сил на автомобильном рынке. В докладе отмечается: успеха добьются те компании, которые смогут гибко управлять производством в разных регионах, адаптировать стратегии по продвижению электромобилей под местные рынки и активно внедрять новые технологии.