>,а если и хотят то за рубль.

Что для России крайне выгодно.

"Авиадвигатель устройство очень сложное. При этом вряд ли мотор на 2500 кг тяги сильно проще мотора на 5000 кг тяги. Т. е. соотношение стоимостей у них явно будет не двухкратное. 2 двигателя=2х систем чтобы их обслуживать и контролировать, это опять опять же дополнительная сложность (и стоимость) и дополнительный вес. Если бы на Як-130 стоял один движок на 5 тонн, то весь самолет бы весил меньше. Поэтому для самого легкого класса истребителей в 5-8 тонн один движок должен быть оптимальным решением."

Beltar, Вы ведь понимаете, что кроме стоимости изготовления и обслуживания одного или двух двигателей, следует принимать во внимание и стоимость изготовления самолёта в целом. Ведь если единственный двигатель у самолёта откажет, то (с вероятностью 95%) самолёт будет потерян. А если это произойдёт во время выполнения боевого задания, то потери могут быть не только финансовые.

Однодвигательный самолет не только на разницу в цене одного двигателя перед двумя будет дешевле. Нет, если вы про то, что движок стоит 1-3 млн. у. е. (Для АЛ-31Ф википедия дает цену в составляет 96,4 млн рублей на 2008), а самолет 50-100 млн, то тут цена моторов может быть и второстепенный фактор. Для машин уровня Су-27 однодвигательные схемы может и вообще не катят. Я не специалист, но допускаю, что создать мотор на 20-30 тонн форсажной тяги подходящий для истребителя было трудновато. НК-32 (25 тонн) для Ту-160 весит согласно той же вики 3650 кг против полутора тонн у АЛ-31Ф. 2 АЛ-31Ф получаются даже легче, и сам НК-32 просто огромен. Хотя сравнение не очень (очень не) корректное из-за большой разнице в степени двухконтурности. Но то что янки на F-35 поставили, в свете заявленных 30+ тонн максимального веса как-то не впечатляет. А если самолет 20-25 млн? FC-1 ведь к такому классу относится. Тут уже доля цены мотора повыше будет. И требования к тяге вполне реализуемы уже существующим двигателем.

В бою 2 двигателя дают возможность доковылять, если один прострелят. Выгодно штурмовикам, но истребители от МЗА и ПЗРК гибнут очень редко. Отказ же одного движка боевую задачу в любом случае сорвет, много вы на Су-27 не навоюете, если у вас лишь 50% от доступной тяги. И для двухдвигательной машины вероятность поломки даже выше, т. к. она сложнее.

Плюс в условиях сильного вражеского ПВО боевые потери будут такими, что потерями от поломок и ошибок пилотов можно пренебречь. А вот цена самолетов становится куда более важной.