тем временем, стали "всплывать на поверхность" и более масштабные факты. Помнится, тогда особенно впечатлил публику недобор по дальности и скорости, проявленный столь широко разрекламированным "чудом авиационной технологии". Вместо клятвенно обещанных фирмой 8800 км и затребованных ВВС не менее 8000 км, "семидесятка" осилила лишь 6580 км. И это в то время, когда представители АНТК им. Антонова с честными глазами рассказывали "просвещенной Европе", что их замечательный Ан-7Х способен не только "играючи взять" указанный рубеж дальности, но даже сделать это с весьма приличным грузом на борту (фирма обещала, что Ан-7Х будет транспортировать 20 тонн на 7400 км). Кроме того, у самолета возникли проблемы с крейсерской скоростью (вместо заявленных "до 800 км/ч" Ан-70 еле-еле держал около 700 км/ч) и ряд других "несоответствий заданию".
чего построили в 1994 вообще большой вопрос, лично я сомневаюсь что он дотягивал до ттх 1986 года.
Самолёт недоиспытан, и сертефикацию не прошёл. И что дальше? Разговор о грузоподъёмности. Есть ли данные, что самолёт не поднимает заявленные 47 тонн? Ведь именно грузоподъёмность и взлётный вес определяют весовую категорию самолёта. Если таких данных нет, то придётся без оговорок поверить украинцам. А то что ан-70 по скорости и дальности не дотягивает до заявленных характеристик подтверждает то, что самолёт дерьмо. И то что он не летает с заявленной скоростью не переводит его в разряд средневесов. А то, что построили в 1994 году до сих пор и летает, других сделать не сподобились. Ферштейн?
.
iDesperado
11.04.13 20:35
2Шпинат
а вы принципиально не читаете ни опонентов ни ссылки, что даете ?