Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Партия Пашиняна не набрала 50 процентов голосов на выборах в Армении
Зеленский написал Путину открытое письмо с предложением закончить конфликт
Суд выдал Центробанку исполнительный лист по иску к Euroclear
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
"Стриж" сменит "Сапсаны" на маршруте Москва-Нижний Новгород
24.04.15 16:20 Экономика и Финансы
Новый скоростной поезд "Стриж" (составы Talgo250) направлением Москва - Нижний Новгород отправится в первый рейс 1 июня этого года, сообщил глава Федеральной пассажирской компании Михаил Акулов.

Продажа проездных документов на поезд "Стриж" откроется в ближайшее время. Пассажирам будет доступна услуга электронной регистрации. В состав поезда включены вагоны с местами для сидения 1 и 2 классов, спальные вагоны класса "Люкс", вагон-буфет и вагон-ресторан.

По маршруту Москва - Нижний Новгород, помимо поездов "Стриж", будут курсировать два поезда "Ласточка". "Сапсаны" с маршрута снимаются: все они будут курсировать по маршруту Москва - Санкт-Петербург.

В рамках ПМЭФ-2012 между ФПК и Patentes Talgo S.L. был подписан контракт на разработку и поставку семи пассажирских составов. В дальнейшем эти поезда также будут использоваться на маршруте Москва-Берлин. По словам Акулова, другие маршруты для этих поездов в настоящий момент не рассматриваются.

В пятницу также состоялось вручение сертификата соответствия вагонов Talgo действующим техническим нормам регламента Таможенного союза.

Справка:

"Сапсан" (Velaro RUS) — высокоскоростной электропоезд (из семейства электропоездов Velaro производства компании Siemens AG), приобретённый ОАО "РЖД" для эксплуатации на российских скоростных железных дорогах.

"Стриж" (Talgo250) - скоростные электропоезда переменного и постоянного тока, производимые испанской компанией Patentes Talgo S.L.. В Испании именуются соответственно RENFE S130.

 

spv224.04.15 17:04
> argus98

"В состав поезда включены вагоны с местами для сидения 1 и 2 классов, спальные вагоны класса "Люкс",..."(c) - вот интересно, зачем в скоростном поезде Москва-Нижний спальные вагоны??? Там езды-то - максимум на 3 часа

Три часа не получается. Первые пол часа из Москвы - сплошные пригороды... Три часа - это Владимирский Экспресс. Даже если накинуть ему на скоростных участках скорости километров 50 в час - да Нижнего не доберётся.

Alanv, если все купе СВ будут заняты исключительно этим... Впрочем, каждый развлекается, как хочет ))
Alanv24.04.15 18:43
> timoha
Немцев на испанцев поменяли, а смысл ?

Не "поменяли", немецкие просто переводятся на СПб, видимо с пассажиропотоком на "Сапсанах" в Питер всё неплохо. Там увеличили количество пар и даже начали сдваивать составы. А почему докупают испанские? Ну не знаю, может с немцами нынче отношения "не очень", а может испанцы дали более выгодное В НАСТОЯЩИЙ момент предложение... А скорее всего после нескольких лет эксплуатации выяснено, что более подходит для конкретной трассы, там вроде в отличие от СПб-шной (до 220 км/ч, 200 - стандарт), максималка - всего 160 (140 - стандарт) по состоянию. И, следовательно, не нужны "электрички" (т.е. мотор-вагонные с распределённой тягой). Талго же будут лишь вагоны, поезд-то обычный, с электровозом (российским)... В общем-то я бы даже не назвал его высокоскоростным, на линии Питер-Москва и старые (обычные) поезда по 160 идут.

Ну, а если в проекте поезда "Москва-Берлин", то там-то понятно. В Испании тоже другая колея и у них встроен автомат смены колеи. Тогда и спальные более понятны, ибо там-то придётся ехать уже 16 часов.

Кстати, СПб-Хельсинки "Аллегро" и вообще итальянские. Там скорее потому, что финики раньше начали этим заниматься, и у них - именно такие.

spv224.04.15 19:15
> bazil
Самый путёвый из поездов Москва-НН был отечественный Буревестник с любой точки зрения. С введением моды на иностранные поезда цена проезда только росла, удобство поездки - снижалось.
Кстати, да, 4,5-5 часов, ЕМНИП, шёл. И по цене вполне был. Принципиально скорость, по крайней мере на участке первых медленных 50-60 км., не поднять.
К скоростным поездам добавлю ещё Ласточку Курск-Москва. Там, кстати, и цена ниже. Может, за счёт абсолютной заполненности и дневного графика?..
Alanv24.04.15 19:48

"Три часа не получается."

Из вики:

"на маршруте (440 км) будет включён в расписание скоростной поезд "Стриж" (такое название дали Talgo 250 в "РЖД"), время в пути составит не более 3 ч 35 мин. По пути они будут останавливаться в Дзержинске и Владимире. На этих станциях построят новые низкие платформы."

У вагонов другая высота входа, отличная от российской...

Кстати, СПб - Москва "Сапсан" проходит за те же от 3ч 40 мин, хотя трасса ровно в 1.5 раза длиннее...

bazil24.04.15 20:09
> Alanv
Кстати, СПб - Москва "Сапсан" проходит за те же от 3ч 40 мин, хотя трасса ровно в 1.5 раза длиннее...
Ещё ЭР-200 за 3.55 ходил в своё время. Это направление имеет более приспособленные для скоростного движения пути. Уменьшение времени движения идёт в основном не за счёт более скоростных поездов, а за счёт модернизации самой дороги.
Alanv24.04.15 20:15
> bazil
Самый путёвый из поездов Москва-НН был отечественный Буревестник с любой точки зрения. С введением моды на иностранные поезда цена проезда только росла, удобство поездки - снижалось.

Для "Сапсана" на участке Москва-НН:

"При этом средняя скорость поезда на участке Москва — Владимир составит 107 км/ч, а на участке Владимир — Нижний Новгород 118 км/ч. Учитывая достаточно невысокую скорость поезда на данных участках, пуск поезда "Сапсан" в направлении Нижнего Новгорода можно оправдать исключительно работой над имиджем в компании ОАО "РЖД", так как по техническим характеристикам поезд "Буревестник" может следовать с аналогичными скоростями. К тому же в 2005 году "Буревестник-2" преодолевал расстояние до Москвы за 4 ч 34 мин, из них 20 мин требовалось на смену локомотива во Владимире."

wano25.04.15 00:06
Снова поддержали отечественного производителя. Я предлагаю президента тогда уж с запада пригласить. Боль и печаль от таких новостей. Японцы запустили сверхскоростные поезда на магнитной подушке, а мы все закупаем, и причём не первой свежести. Позор! Так же как с самолётами.
Alanv25.04.15 00:29
> wano
Снова поддержали отечественного производителя. Я предлагаю президента тогда уж с запада пригласить. Боль и печаль от таких новостей. Японцы запустили сверхскоростные поезда на магнитной подушке, а мы все закупаем, и причём не первой свежести. Позор! Так же как с самолётами.

Не ерундите. Для десятка поездов организовывать собственное производство просто невыгодно. Конечно не знаю, зачем именно на низкоскоростную М-НН покупать, но вот на М-Берлин - понятно, там евростандарт.

И, как тут уже отмечалось, первично и КУДА ДОРОЖЕ ПОЛОТНО дороги, ровное и без поворотов, защищённое от пересечений с машинами и людьми, без грузовых и пригородных поездов, нужны высокоточные рельсы и их укладка с миллиметровой точностью, а у нас пока такого почти нет, потому и высокоскоростники делать пока особо незачем. И "свежие" нам не нужны, даже на лучшей магистрали Москва-СПб-Хельсинки больше 220 не поедешь, а что уж на остальных...

А что с самолётами-то? Пока вроде всё прекрасно развивается. Только вот "отечественный производитель" пока не умеет многого из того, что требует мировой рынок. Тогда не пройти сертификацию, а без рынка самолёты убыточны. Это не СССР, когда соцсистеме принудительно втюхивали.

ambeiros25.04.15 03:33
> spv2
> bazil
Самый путёвый из поездов Москва-НН был отечественный Буревестник с любой точки зрения. С введением моды на иностранные поезда цена проезда только росла, удобство поездки - снижалось.
Кстати, да, 4,5-5 часов, ЕМНИП, шёл. И по цене вполне был. Принципиально скорость, по крайней мере на участке первых медленных 50-60 км., не поднять.
К скоростным поездам добавлю ещё Ласточку Курск-Москва. Там, кстати, и цена ниже. Может, за счёт абсолютной заполненности и дневного графика?..

Зависит от количества колей.
Поезда на Волгоград почти половину времени стоят на разъездах.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Сообщение
» С ДНЕМ ПОБЕДЫ!
» На ускорение мировых перемен
» Лучшая стратегия по внедрению Маха и обрушения Телеграма с точки зрения декларируемых целей. И худшая
» Нужна помощь сообщества
» Обнаружение «сатанинской цивилизации»
» 8 марта!
» С праздником Защитника Отечества!

 Новостивсе статьи rss

» В РФ ограничивают продажи зарубежного спутникового оборудования
» Bloomberg: власти Индии приостановили выдачу разрешений на Starlink
» Единый евроистребитель развалился до взлета
» Депутат АдГ назвал причину оттока капитала из Германии
» США начали наносить удары по Ирану в ответ на атаку на вертолет
» Тайвань проводит учения по отражению атаки армии Китая — Reuters
» Болгария прекращает военную помощь Украине
» Россия создала собственный синхротрон мирового уровня и готовит его к первым экспериментам

 Репортаживсе статьи rss

» Взрыв моста в Одесской области нарушил натовские поставки для ВСУ
» Глава МИД РФ Сергей Лавров — о многополярном мире, перспективах урегулирования конфликта на Украине и диалоге с США
» России Европе оказалось мало — на очереди "китайский шок"
» Газогидраты как альтернативный источник природного газа
» В России создадут объединенный пенсионный фонд с госконтролем
» Александр Козлов: по золоту и серебру Россия входит в число ведущих держав
» Спутники научили находить «невидимый» пластик в океане
» Депутат Селезнев: Травля в школе - это не "детские шалости", а повод идти в полицию

 Комментариивсе статьи rss

» Профессор Ким Тхэ Ю: Северный морской путь – "исторический шанс" для Южной Кореи
» Эксперт назвал вероятное место запуска украинских дронов по Петербургу
» Федор Лукьянов: Мир изменился фундаментально, гонка вооружений неизбежна
» Польша призвала США разместить у себя постоянную военную базу. Что это означает
» В Скандинавии назрела реформа ювенальной юстиции
» Диалог с Кремлем: Европа меняет позицию
» Вице-спикер сейма Босак: Зеленского больше не хотят видеть в Польше
» Что изменится для Армении в случае выхода из ЕАЭС. Разбор

 Аналитикавсе статьи rss

» Политолог Солти: решение о милитаризации Германии было принято еще до 2022 года
» «Мы слишком хорошие для врагов»: жёсткое предупреждение разведчика Безрукова
» Экономика космического направления SpaceX без Starlink
» В условиях энергокризиса плавучие электростанции могут выручить не один регион мира
» США вернулись к тактике «стратегической двусмысленности» в отношении Тайваня
» Atlantic: последствия поражения США в Иране будут неисправимы
» Во что обошлись США дешевые иранские беспилотники? (The New York Times США)
» Скотт Риттер: Последствия некомпетентности
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2026 Inca Group "War and Peace"