Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Британия и Франция подписали соглашение о ядерном сотрудничестве
Европарламент отклонил вотум недоверия фон дер Ляйен
Европарламент потребовал отключить Грузию от банковской системы SWIFT
ЕСПЧ признал Россию ответственной за крушение MH17 в Донбассе
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Призрак Севморпути
01.12.15 19:29 В России

Таяние ледяного покрова - машина по производству иллюзий, пишет корреспондент Жюльет Гарнье в материале для Le Monde. Недра Крайнего Севера, богатые углеводородами, привлекли многие нефтяные компании, однако разработка этих месторождений не оправдала ожиданий: в сентябре Shell отказалась от всех проектов у берегов Аляски, сообщает газета.

Что касается новых морских путей, то на бумаге перспективы освобождения Северного Ледовитого океана ото льда представляются прекрасными. Европе они обещают значительное сокращение расстояний, России - значительное повышение сбора пошлин за проход грузовых судов через ее территориальные воды. Однако пока владельцы торговых судов не спешат пользоваться новыми путями: "В 2014 году только один торговый корабль прошел по Северо-Западному морскому пути, 53 - по Северо-Восточному", - констатирует директор квебекского Совета геополитических исследований Фредерик Лассер. Проблема в многочисленных препятствиях. "Несмотря на потепление климата, условия навигации остаются очень рискованными в весенний и осенний периоды. Дрейфующие льды подвергают судовладельцев опасности задержек, несовместимых с "заранее составленным графиком" и "значительными штрафами за опоздание", - отмечает Лассер.

Стоимость строительства и эксплуатации судов с укрепленной носовой частью серьезно повысит издержки перевозчиков. Кроме того, дополнительные затраты на подготовку персонала, оплату пошлин и страховок, установку специального оборудования слишком высоки, отмечает автор статьи. И, наконец, Арктика не имеет ни одного промежуточного порта, необходимого, чтобы сделать перевозки рентабельными: "Это путь между двумя точками, который проходит через пустыню с точки зрения торговли", - подчеркивает Лассер. Так что арктическим путям не суждено в скором времени стать "автострадами XXI века", резюмирует издание.

 

Alanv01.12.15 19:37
А никто и не говорил, что эти пути откроются "вот-вот". А к тому времени, когда откроются - много можно сделать.
ti-robot01.12.15 19:54
Севморпуть после ремонта вышел в плаванье.
luga01.12.15 20:12
> -=AlexuS=-
>>И, наконец, Арктика не имеет ни одного промежуточного порта, необходимого, чтобы сделать перевозки рентабельными
Никто не в курсе, о чем речь? Какой именно порт нужен и для чего? В голову приходит только подзаправка диз.топливом, на котором не сэкономить ибо доставить его на берег СЛО само по себе стоит существенных денег, но это дилетантская гипотеза.
имеется ввиду порты - торговые базы, куда можно привезти один товар и забрать другой по -путно. Это как в маршрутке: сели пассажиры и все до конечной доехали - выручка одна. А если на каждой остановке входя-выходят - выручка выше.
onceReed01.12.15 20:26
Онега, Мезень, Тикси, Певек.

Это как минимум.

Сейчас они практически не функционируют.
Аяврик01.12.15 20:38
-- на бумаге перспективы освобождения Северного Ледовитого океана ото льда представляются прекрасными. Европе они обещают значительное сокращение расстояний, России - значительное повышение сбора пошлин за проход грузовых судов через ее территориальные воды.

значительное повышение сбора пошлин за проход иностранных судов - это лишь ВОЗМОЖНЫЙ БОНУС для России от расчищения Севморпути ото льдов
а прямая выгода для России в снижении себестоимости навигации по Севморпути СОБСТВЕННЫХ судов - осуществляющих ВНУТРИРОССИЙСКИЕ рейсы

то, что иностранцы туда на сегодняшний день не ломанулись - это никак не отменяет пользы для наших судовладельцев (причём, не только гражданских!) от удлинения навигации (от отступления кромки льдов)

такшта - нет причин для уныния (там наши всегда только и ходили - об условиях их рейсов нужно в первую очередь помнить и иметь в виду)

а пошлины - это лишь приятный сопутствующий бонус (никто их - уверен - в бюджеты и финансовые планы заранее не закладывал у нас)
:-/
luga01.12.15 22:06
там наши всегда только и ходили - об условиях их рейсов нужно в первую очередь помнить и иметь в виду
а зря, нужно и об иностранных судах думать и выжимать максимальную выгоду

Сергей96702.12.15 19:50
Что-то мне насчёт "глобального потепления" пока довольно сомнительно. Смахивает на недавнюю борьбу с "Озоновой Дырой". Как только кокнули производителей фреона и перешли на более дорогие его заменители, так сразу же об этой "Дыре" забыли.
А вот дыру в бюджете каждого покупателя холодильника пробили приличную.
Причём кое-кто гребёт сейчас эти денежки себе в карман.
Но будет это самое потепление, или наоборот, похолодает, а плавать по Арктике всё равно надо. Так, что строить флот и порты РФ придётся, а если выгорит подзаработать на них - так тоже неплохо.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Об универсальных ценностях в политике и политических науках
» С Днем Победы!
» О типологическом сходстве-ловушке либералов, марксистов, масонов. Реплика к войне окололевых против всех
» О советских предателях и немецкой бюрократии
» Марксисты и искусственный "интеллект"
» 8 марта!
» Почему США мирятся с Россией, а Европа хочет воевать?
» С днем защитника Отечества!

 Новостивсе статьи rss

» Украина for sale: американские фонды взяли под контроль зерновой терминал в Одессе
» Путин подвел итоги Года семьи
» Иран продолжает взаимодействие с Россией и Китаем по своей ядерной программе
» В Праге разочаровали Киев: Бесплатного восстановления Украины не будет
» США намерены контролировать Зангезурский коридор 100 лет
» Танцы с бумерангом: США и Австралия проводят крупнейшие военные учения
» США и НАТО договорились о поставках вооружения на Украину за счет Европы
» Зеленский выбрал нового премьер-министра

 Репортаживсе статьи rss

» Скандал в Бенгази. Маршал Хафтар выставил из Ливии европейских министров
» Необыкновенный фашизм
» ЦРУ и МИ-6 погружают Европу в наркокошмар
» Андрей Клепач: рецессии в экономике России не будет
» В Англию ни ногой: корпорации массово покидают Британию
» Разработчик рассказал о возможностях лазерного "лучемета"
» Лукашенко раскрыл шокирующие планы белорусской оппозиции
» "Товарищ" Мамдани, кандидат в мэры Нью-Йорка от социалистов, обещает "покончить с частной собственностью", объявляя конечной целью "захват средств производства"

 Комментариивсе статьи rss

» TAC: Русские по глупости верили США, а мы обманывали и вели непрерывные войны
» Европейская наркомафия взращена ЦРУ
» Политолог Бовт - о том, что стоит за "тарифной дубиной" Дональда Трампа
» Французы напуганы перспективой внедрения шариата
» Российское золото получит свободу от Лондона
» "Сегодня в Иране, завтра в России": подстрекательский лозунг нынешних головорезов
» О чем договорились на саммите БРИКС в Бразилии. Глобализм 2,0 - версия для бедных
» Ближневосточная трагедия на глазах превратилась в фарс

 Аналитикавсе статьи rss

» Одиссея мировой экономики: Сечин представил ключевой доклад на ПМЭФ-2025
» О расстройствах Мастера Сделок
» ПМЭФ-2025: Лето великого перелома
» Ничего уже не исправить: началась гонка за атомной бомбой
» Трансформация Америки: упущенные возможности и сохраняющиеся альтернативы
»  Америка грозит миру самым страшным
» Режим экономии в США закончился?
» Тарифная война Трампа: всё, что вы хотели узнать о ней, но боялись спросить у рынка облигаций
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"