Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

На Украине легализовали медицинский каннабис
Источник подтвердил существование на Украине биолабораторий США
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Призрак Севморпути
01.12.15 19:29 В России

Таяние ледяного покрова - машина по производству иллюзий, пишет корреспондент Жюльет Гарнье в материале для Le Monde. Недра Крайнего Севера, богатые углеводородами, привлекли многие нефтяные компании, однако разработка этих месторождений не оправдала ожиданий: в сентябре Shell отказалась от всех проектов у берегов Аляски, сообщает газета.

Что касается новых морских путей, то на бумаге перспективы освобождения Северного Ледовитого океана ото льда представляются прекрасными. Европе они обещают значительное сокращение расстояний, России - значительное повышение сбора пошлин за проход грузовых судов через ее территориальные воды. Однако пока владельцы торговых судов не спешат пользоваться новыми путями: "В 2014 году только один торговый корабль прошел по Северо-Западному морскому пути, 53 - по Северо-Восточному", - констатирует директор квебекского Совета геополитических исследований Фредерик Лассер. Проблема в многочисленных препятствиях. "Несмотря на потепление климата, условия навигации остаются очень рискованными в весенний и осенний периоды. Дрейфующие льды подвергают судовладельцев опасности задержек, несовместимых с "заранее составленным графиком" и "значительными штрафами за опоздание", - отмечает Лассер.

Стоимость строительства и эксплуатации судов с укрепленной носовой частью серьезно повысит издержки перевозчиков. Кроме того, дополнительные затраты на подготовку персонала, оплату пошлин и страховок, установку специального оборудования слишком высоки, отмечает автор статьи. И, наконец, Арктика не имеет ни одного промежуточного порта, необходимого, чтобы сделать перевозки рентабельными: "Это путь между двумя точками, который проходит через пустыню с точки зрения торговли", - подчеркивает Лассер. Так что арктическим путям не суждено в скором времени стать "автострадами XXI века", резюмирует издание.

 

Alanv01.12.15 19:37
А никто и не говорил, что эти пути откроются "вот-вот". А к тому времени, когда откроются - много можно сделать.
ti-robot01.12.15 19:54
Севморпуть после ремонта вышел в плаванье.
luga01.12.15 20:12
> -=AlexuS=-
>>И, наконец, Арктика не имеет ни одного промежуточного порта, необходимого, чтобы сделать перевозки рентабельными
Никто не в курсе, о чем речь? Какой именно порт нужен и для чего? В голову приходит только подзаправка диз.топливом, на котором не сэкономить ибо доставить его на берег СЛО само по себе стоит существенных денег, но это дилетантская гипотеза.
имеется ввиду порты - торговые базы, куда можно привезти один товар и забрать другой по -путно. Это как в маршрутке: сели пассажиры и все до конечной доехали - выручка одна. А если на каждой остановке входя-выходят - выручка выше.
onceReed01.12.15 20:26
Онега, Мезень, Тикси, Певек.

Это как минимум.

Сейчас они практически не функционируют.
Аяврик01.12.15 20:38
-- на бумаге перспективы освобождения Северного Ледовитого океана ото льда представляются прекрасными. Европе они обещают значительное сокращение расстояний, России - значительное повышение сбора пошлин за проход грузовых судов через ее территориальные воды.

значительное повышение сбора пошлин за проход иностранных судов - это лишь ВОЗМОЖНЫЙ БОНУС для России от расчищения Севморпути ото льдов
а прямая выгода для России в снижении себестоимости навигации по Севморпути СОБСТВЕННЫХ судов - осуществляющих ВНУТРИРОССИЙСКИЕ рейсы

то, что иностранцы туда на сегодняшний день не ломанулись - это никак не отменяет пользы для наших судовладельцев (причём, не только гражданских!) от удлинения навигации (от отступления кромки льдов)

такшта - нет причин для уныния (там наши всегда только и ходили - об условиях их рейсов нужно в первую очередь помнить и иметь в виду)

а пошлины - это лишь приятный сопутствующий бонус (никто их - уверен - в бюджеты и финансовые планы заранее не закладывал у нас)
:-/
luga01.12.15 22:06
там наши всегда только и ходили - об условиях их рейсов нужно в первую очередь помнить и иметь в виду
а зря, нужно и об иностранных судах думать и выжимать максимальную выгоду

Сергей96702.12.15 19:50
Что-то мне насчёт "глобального потепления" пока довольно сомнительно. Смахивает на недавнюю борьбу с "Озоновой Дырой". Как только кокнули производителей фреона и перешли на более дорогие его заменители, так сразу же об этой "Дыре" забыли.
А вот дыру в бюджете каждого покупателя холодильника пробили приличную.
Причём кое-кто гребёт сейчас эти денежки себе в карман.
Но будет это самое потепление, или наоборот, похолодает, а плавать по Арктике всё равно надо. Так, что строить флот и порты РФ придётся, а если выгорит подзаработать на них - так тоже неплохо.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» «Темные пятна» биографии Председателя ЦБ РФ
» Последний искренний сталинист
» C 8 Марта, драгоценные женщины!
» С днем защитника Отечества!
» Фонды правят миром
» Ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого. Или 42.
» Дзюдоист Путин и его дворец в Геленджике.
» Алексей Навальный: История превратилась в фарс

 Новостивсе статьи rss

» Индия одобрила заявку на регистрацию «Спутника V»
» Более 70% японцев выступают за отмену или перенос ОИ в Токио
» Берлинское отделение ХДС поддержало Зедера в качестве кандидата в канцлеры
» «Радио Свобода» в России закончило год с убытком 16,8 млн рублей
» В Белоруссии объявили в розыск глав фондов, финансировавших протесты
» Правительство одобрило проект денонсации налогового соглашения с Нидерландами
» В Иране пообещали месть Израилю за диверсию на ядерном объекте в Натанзе
» Прибалтика впервые отключила поставки электроэнергии из России

 Репортаживсе статьи rss

» "Дать по морде Польше". Лукашенко закрывает посольства у соседей
» Навстречу юбилею: как зарождалась космическая программа СССР
» Инфляция снова стала проблемой России
» Как Мустафа Джемилев и казанские этнократы вырастили «крымскую элиту»
» Глава Роснедр: Извлекаемых запасов нефти России хватит на 58 лет
» Обзор Аравийского п-ва: чего хотят США от Саудии; как «хуситы» выставили ОАЭ из Йемена; зачем Абу-Даби отправил спецгруппу в Ирак; и многое другое за февраль-март 2021
» Как русские дипломаты превратили военные неудачи в триумф
» Донбасс может остаться без миссии ОБСЕ

 Комментариивсе статьи rss

» "Это невозможно": кто захватил власть под боком у России
» Китай и Россия запускают «экономику глобального сопротивления»
» Россия и Европа: «правый поворот» или «левый тупик»?
» Эстонцы приравняли себя к неграм
» Как получилось, что организаторам геноцида в Руанде удалось скрыться
» Гореотумизм. Почему у них почётно презирать Родину
» Почему в Прибалтике переворачивается представление о жизни в СССР
» Что помешало русскому изобретателю создать первый самолет в мире

 Аналитикавсе статьи rss

» Что президент Украины Владимир Зеленский привез из Турции
» Альянс на четверть века: ось Пекин — Тегеран подрывает американские санкции
» Foreign Policy (США): без морских перевозок мировая экономика пойдет ко дну
» «Новые санкции едва ли оставят даже выбоину на крепости под названием Россия»: западные СМИ
» Откуда и куда пошла российская коррупция
» Только мобилизационные проекты могут обеспечить технологическое лидерство и выживание
» Какая роль уготована Египту в новых геополитических реалиях на Ближнем Востоке?
» Будущее Китая в перспективе ближайшего десятилетия
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2020 Inca Group "War and Peace"