> USSR2

---

Локализация 70% - да такого нигде нет)))

ссылка

---

...Например, использование "местных" деталей у Renault Logan или Sandero достиг 68%,а у Nissan Almera – 50%. В то же время у LADA Granta от составляет 53%, Vesta – 47%, XRAY – 22%...

> Вжик

---

не понятно, почему Вжик считает локализацию злом.
Потому что это подаётся как помощь благодетелей, ниспосланных в Россию Господом-богом из-за далёкого бугра. А это не совсем так, если смотреть на ситуацию, держа в голове факт про полученную прибыль теми же американскими компаниями в 90-е годы, когда на каждый вложенный в Россию доллар была получена прибыль в 3 и выведена за бугор. Этот грабёж России тоже подавался как деяние благодетелей, помогающим избавляться русским людям от ига коммуняк. На сегодняшний день ситуация мало изменилась. Под локализацией в данном случае подразумевается вывод части промышленного капитала из страны происхождения в РФ, где из импортных деталей собирают готовые машины. Почему в РФ? Потому что тут рабочая сила дешевле в разы по целому ряду причин. Две из них вполне очевидны: развал собственного производства и в первую очередь машиностроения и целенаправленная государственная политика, где МРОТ установлен ниже прожиточного минимума. Также следует иметь ввиду, что 30 тысяч машин цифра расчётная и не окончательная. Сколько их будут собирать реально, и сколько из этих машин пойдёт на внутренний рынок ещё вопрос. Ещё имеет смысл ознакомиться с тем, как будет осуществляться закупка этих самых машин. Если сейчас покупка оформляется через забугорные конторы или местные дочки, являющиеся их филиалами, то что принципиально поменяется в случае открытия сборки бенцев? В итоге забугорные локализаторы за счёт дешёвой рабочей силы получат сверхприбыль, правительство отчитается об очередном успешном привлечении иностранных инвестиций и налог с прибыли закинет в какие-нибудь бумажки типа трежирс, Россия получит увеличенный рост децильного коэффициента, а народ ещё более уверится в "плохих бояр".