Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Йеменские хуситы объявили о морской блокаде Саудовской Аравии
Завод по опреснению воды поврежден от иранских ударов в Кувейте
Удар США по опреснительным установкам на юге Ирана лишил 10 тысяч человек воды
В КСИР сообщили о подрыве двух танкеров на минах в районе Ормуза
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
"Антонов" прекращает сотрудничетсво с "Волга-Днепр"
19.11.16 11:28 Наследники СССР сегодня
Авиакомпания Ruslan International, созданная украинской государственной компанией "Антонов" совместно с российской группой "Волга-Днепр", прекратит свое существование 31 декабря, подтвердил "Антонов".

В пятницу СМИ сообщали о закрытии Ruslan International со ссылкой на "Волга-Днепр".

"Антонов" сообщает, что совместная компания Ruslan International, созданная в 2006 году вместе с авиакомпанией "Волга-Днепр" с целью продвижения услуг по перевозке самолетами Ан-124-100, прекратит свою деятельность 31 декабря 2016 года", - говорится в сообщении.

Украинская компания выразила благодарность "Волга-Днепр" за совместную работу по представлению на мировом рынке авиационных перевозок самолетов Ан-124-100 "Руслан".

В "Антонов" отметили, что после прекращения сотрудничества с российской авиакомпанией представлять предприятие в Великобритании будет Dreamlifts Ltd.

Ruslan International основана в июле 2006 года на паритетных началах компаниями "Авиалинии Антонова" (принадлежит украинскому госпредприятию "Антонов") и "Волга-Днепр" (принадлежит группе "Волга-Днепр"). Компания занималась организацией перевозок тяжелых грузов на 17 самолетах Ан-124-100 ("Руслан"). Десять самолетов принадлежат "Волга-Днепр", семь — "Авиалиниям Антонова". Финансовые показатели Ruslan International не раскрываются. Компания регистрировалась в Великобритании, поскольку это дает клиентам компании гарантии того, что в случае споров конфликты будут решаться согласно английскому праву.

 

Мороз19.11.16 19:41
> USSR2
Антонов уже объявил о прекращении обслуживания Ан-124 российской регистрации. Так что дальнейшие трепыхания юридически нитожны. Кто там кого будет представлять?
Dreamlifts Ltd будет представлять на рынке компанию Антонов, из статьи выше. У нее осталось 7 самолетов.
Причем тут обслуживание российских вообще? Теперь каждый из них сами по себе. Те свои АНы ремонтируют, те свои.
А вообще как там в реальности - мы врядли узнаем. Возможно буржуи договорились "распасться" на 2 независимых кампании, дабы не влететь под антимонопольную беду какую нибудь. Чтоб политика не помешала нарубить бабла.
USSR219.11.16 22:50
Украинский концерн "Антонов" грозит добиться запрета на полеты российских Ан-124 за рубеж – и все потому, что Россия старается избегать ремонта этих аппаратов на Украине. Речь идет о больших деньгах за сервисное обслуживание. Между тем сама Украина занимается ровно тем же – ремонтирует и продает летательные аппараты, права на которые принадлежат России...
"Наша компания как разработчик имеет право поставить вопрос о запретах на полеты самолетов "Ан", которые эксплуатируются в РФ", – сказал он, утверждая, что это возможно в случае, если российская сторона откажется от сервисного обслуживания на киевском предприятии. "Сейчас компании, эксплуатирующие "Ан" в России, пытаются уйти от сервиса "Антонова" и эти функции переложить на российские компании, в частности, на "Ильюшин", – сказал Коцюба, передает ТАСС. "Они могут у себя внутри страны корректировать эти правила, законы как угодно. Другой вопрос, что мы как разработчик имеем право поставить запрет на полеты их самолетов вне России", – заявил Коцюба (цитата по ссылка ).
Короче - гадят помоленьку.
spv220.11.16 12:59
> Мороз
А вообще как там в реальности - мы врядли узнаем. Возможно буржуи договорились "распасться" на 2 независимых кампании, дабы не влететь под антимонопольную беду какую нибудь. Чтоб политика не помешала нарубить бабла.
1. Возможно тожерусские хотят выйти из ограничений по Волга-Днепр на обслуживание НАТО, одновременно нагадив соседям (веяние тожехохлов - они же будут виноваты)
2. Продолжая Вашу логику, тожерусские буржуи спёрли (не пустили экипаж, подделали, т.е. "восстановили" формуляры) российский Ан-124 в 1993 "понарошку". В крайнем случае цэ був тожехохлы. Этот борт (82007) в Россию не летает.
3. Как тожерусские занимаются обслуживанием техники - видно по эпопее Ан-140. Сейчас эта ситуация усугубилась тожехолами. Ситуация была предсказуемой - работы по самостоятельному обслуживанию и продлению ресурса велись самостоятельно ещё до 2013. А сейчас просто всё совпало.
4. Производство Ан-148 - ёк. Двигун свободолюбивый. Только если кто-то вне России согласится купить или что-то сделают с силовой установкой...
Mofack20.11.16 13:21
> spv2
> Мороз
А вообще как там в реальности - мы врядли узнаем. Возможно буржуи договорились "распасться" на 2 независимых кампании, дабы не влететь под антимонопольную беду какую нибудь. Чтоб политика не помешала нарубить бабла.
1. Возможно тожерусские хотят выйти из ограничений по Волга-Днепр на обслуживание НАТО, одновременно нагадив соседям (веяние тожехохлов - они же будут виноваты)
2. Продолжая Вашу логику, тожерусские буржуи спёрли (не пустили экипаж, подделали, т.е. "восстановили" формуляры) российский Ан-124 в 1993 "понарошку". В крайнем случае цэ був тожехохлы. Этот борт (82007) в Россию не летает.
3. Как тожерусские занимаются обслуживанием техники - видно по эпопее Ан-140. Сейчас эта ситуация усугубилась тожехолами. Ситуация была предсказуемой - работы по самостоятельному обслуживанию и продлению ресурса велись самостоятельно ещё до 2013. А сейчас просто всё совпало.
4. Производство Ан-148 - ёк. Двигун свободолюбивый. Только если кто-то вне России согласится купить или что-то сделают с силовой установкой...
спёрли в наглую два борта (82007 и 82008) . укроРусланы в Россию не летают все. как раз именно потому что их непременно должны арестовать.
кроме того, одна наша авиакомпания (Атлант-Союз) в своё время проплатило постройку Руслана из задела у хохлов. хохлы оказались щирыми и кинули заказчика, перепродав самолёт в Maximus air Cargo (2003 год).
также у перуанцев отмутили в своё время Ан-74 (он у них в авиации МВД сейчас летает).
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Сообщение
» С ДНЕМ ПОБЕДЫ!
» На ускорение мировых перемен
» Лучшая стратегия по внедрению Маха и обрушения Телеграма с точки зрения декларируемых целей. И худшая
» Нужна помощь сообщества
» Обнаружение «сатанинской цивилизации»
» 8 марта!
» С праздником Защитника Отечества!

 Новостивсе статьи rss

» Трамп пригрозил возобновить масштабные боевые действия против Ирана
» МИД Ирана призвал хуситов и Саудовскую Аравию возобновить диалог
» КСИР заявил о ликвидации более 200 американских военнослужащих
» Тегеран предлагает Еревану больше газа в обмен на электроэнергию
» Трамп приказал прекратить удары по Ирану — Axios
» «Роскосмос» не намерен прекращать сотрудничество с Байконуром
» Новак: запрет на экспорт бензина из России продлят до конца текущего года
» ВСУ атаковали иранское судно в Каспийском море

 Репортаживсе статьи rss

» Научный вектор: в Латинской Америке всё больше полагаются на атомные инновации РФ
» Як-130М готовят к охоте на беспилотники
» ЗНТЦ изготовил опытные установки электронно-лучевой литографии с проектными нормами 150 нм
» «Климат ХХ века уже в прошлом». Без России Европа не справляется с пожарами
» В ближайшие десять лет у Евросоюза не будет защиты от русских гиперзвуковых ракет
» Госдеп позвал Россию на битву с глобалистами
» Сделано в Ростехе: электроагрегат газотурбинный серии АПН мощностью 30 кВт
» «Иран полностью готов открыть страну для российских граждан»

 Комментариивсе статьи rss

» Профессор Диесен: Запад вынуждает Россию нанести ответный удар
» Новое правительство Британии удивляет двумя фигурами
» Блокада Саудовской Аравии поможет бюджету России
» Это диагноз: Эстония оккупирована Украиной
» Запад уже назначил виновного в военном поражении Украины
» Военное преступление: США бьют по опреснительным станциям Ирана
» Европа преувеличила надежность своего тыла
» У России есть способы нейтрализовать Starlink — дело за политическим решением

 Аналитикавсе статьи rss

» Мировой рынок систем ПВО вырастет на 75% в 2026-2029 гг. по сравнению с 2022-2025 гг.
» Безналичный бюджет: почему Европа готова платить за устаревшие ракетные проекты Киева
» Визит Хакана Фидана в Украину: новая посредническая инициатива Анкары?
» МТК «Север – Юг»: будет ли аравийское продолжение?
» ЕС нашел лазейку в Черное море для своих военных кораблей
» Как меняется мировой финансовый рынок и где в нем место для России. Разбор
» НАТО повышает риск глобальной войны из-за ошибки одного пилота
» Akhbarhayat: на саммите НАТО в Анкаре утвердят стратегию истощения России
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2026 Inca Group "War and Peace"