Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Верховный суд США признал пошлины, введенные Трампом, незаконными
Мединский рассказал об итогах переговоров в Женеве
В Женеве завершился первый день переговоров между Россией, США и Украиной
Иран и США согласовали принципы для работы над ядерной сделкой
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
В РФ разработано синтетическое топливо для авиадвигателей
08.07.10 15:41 В России
ООО "Объединенный центр исследований и разработок" (ЮРД-Центр) представил первое в России синтетическое жидкое топливо (СЖТ) для авиадвигателей, полученное из газа. Новый синтетический продукт обеспечивает более устойчивую работу двигателя, увеличенную дальность полетов, а также повышенную экологичность из-за отсутствия серы, бензола и других вредных веществ, передает РБК.

Как пояснил журналистам генеральный директор Объединенного центра исследований и разработок Сергей Алхимов на презентации нового продукта в Москве, специалисты центра разработали технологию UniGTL на базе технологии GTL ("газ в жидкость"). Она позволяет перерабатывать попутный нефтяной газ (ПНГ) в высококачественное автомобильное и авиационное топливо, отвечающие международным стандартам. По его словам, в настоящее время аналогичные заводы по производству углеводородов из угольного и природного газа действуют в ЮАР, Катаре и Малайзии.

С.Алхимов также сообщил, что созданная технология производства от газа до топлива, применяется с полным использованием отечественной продукции. Стратегическим инвестором проекта выступает российская компания "Синтоп", которая вложила в него 7,5 млн долл. Он также отметил, что в настоящее время центр ведет переговоры и подготовительные работы для производства синтетического топлива в малых промышленных масштабах для выполнения последующих стендовых и практических летных испытаний. По его словам, инвестиции на начальном этапе в опытно-промышленную установку объемом 300 тонн могут составить до 200 млн руб. Нормальная окупаемость начинается от 500 тыс. тонн жидких углеводородов в год.

Для нефтегазовой отрасли новая разработка позволит диверсифицировать сбыт газа и продуктов его переработки, предоставит перспективу непосредственной переработки газа в жидкие топлива на месте его добычи без дорогостоящей транспортировки, существенное сокращение объемов сжигаемого в факелах попутного нефтяного газа на месторождениях, создание топлива с заданными параметрами качества и отсутствие зависимости показателей качества получаемого топлива от состава исходного сырья.

В основе этой технологии лежат: процесс пароуглекислой конверсии ПНГ, снижающий затраты на производство синтез-газа на 50%, способ реализации синтеза Фишера-Тропа, а также разработанный комплекс катализаторов и гидрокаталических процессов, позволяющий выработать широкий ассортимент высококачественного топлива для летательных аппаратов и автомобильных двигателей.

Кроме того, гендиректор центра сказал: "Это импульс к строительству промышленных производств для получения синтетических моторных топлив по технологии UniGTL, которую в условиях истощения запасов нефтяного сырья уже активно используют крупнейшие западные производители, а также решение проблемы утилизации ПНГ в РФ. Последнее - особенно актуально для нефтяных компаний с возрастающим "газовым фактором", для которых, ввиду последних законодательных инициатив, вопрос сжигания ПНГ стоит особенно остро".

ООО "Объединенный центр исследований и разработок" - российская научно-техническая компания, созданная для выполнения прикладных научно-технических работ в нефтегазовой отрасли (добыча, транспорт, переработка нефти и газа, нефтехимия, альтернативные моторные топлива). Основными заказчиками центра Газпром, "Газпром нефть", СИБУР, НК "Роснефть", ТНК-BP, НК "ЛУКОЙЛ", Schlumberger , Total E&P, Halliburton International, Saybolt и другие.

 

agl09.07.10 05:58
Фамилия у товарища говорящая. Алхимов...
А если серьезно - немцы систетическое топливо еще во второй мировой гнали
diversant77709.07.10 06:54
Синтетическое топливо немцы гнали из угля. Плюс ко всему, их синтетическо топливо было достаточно дорогим удовольствием и оправдывалось только нстремлением достижения сырьевой независимости от внешних поставщиков.
Так что, как говорят в Одессе - это две большие разницы.
весёлый09.07.10 07:29
А почему его называют синтетическим? оно ведь из газа. так и керосин можно считать синтетическоим топливом - он же тоже продукт переработки. Ерунда какая-то
CapsLock198109.07.10 07:58
А про себестоимость нового топлива ничего не написали.
nonliquid09.07.10 09:30

весёлый

А почему его называют синтетическим? так и керосин можно считать синтетическоим топливом - он же тоже продукт переработки.

Нет. Обычный керосин - продукт перегонки нефти, т.е. изначально в ней содержится. А в газе его нет, он образуется путём каталитического синтеза из смеси метана и водяного пара. Т.е. новое топливо - это и есть синтетический керосин.

В чём-то похожий пример - сахар. Обычный сахар содержится в сырье, и его нужно просто оттуда отогнать. Но есть и другой способ - получить его из древесины путём нагрева с кислотой (гидролизный сахар).

Там есть упоминание процесса Фишера-Тропша. Это как раз получение углеводородов из синтез-газа. Дорогой процесс (примерно аналогичен по стоимости перегонке из нефти по 150-200 долл. за баррель, ЕМНИП), но если есть халявный газ типа попутного, то использовать вполне можно. По Фишеру-Тропшу получали бензин из угля в ЮАР в период апартеида и эмбарго, и ничего - вполне себе жили.

MAMont109.07.10 09:35

Синтетический - значит синтезирован, создан заново.

А получить жидкое топливо из газа (даже попутного) - технически и научно не тривиальная проблема. Т.е. не решается запросто, так что - вполне достойный результат.

Аяврик09.07.10 09:56
2 diversant777

Синтетическое топливо немцы гнали из угля. Плюс ко всему, их синтетическо топливо было достаточно дорогим удовольствием

я Вам не скажу "за всю Одессу", но....

поскольку материал посвящён синтетическому топливу для АВИАдвигателей, то позволю себе процитировать Геббельса (из дневников весны 1945 года):

К концу месяца военная авиация имела всего 30 тысяч тонн бензина. ... В соответствии с наличием бензина из нашей программы вооружений будут изъяты все типы самолетов, за исключением пяти. Это: 1) реактивный истребитель МЕ-262, вооруженный четырьмя пушками (калибр 30 миллиметров) ..... Главное внимание, по решению фюрера, будет уделяться производству МЕ-262, способного находиться в воздухе 70 минут и использовать нечто вроде дизельного топлива, которого у нас имеется 44 тысячи тонн и запасы которого можно пополнить.

Производство самолетов в ближайшие месяцы должно составить (ежемесячно): 1) 1000 самолетов МЕ-262 с резервом в 500 самолетов и наличием 800 самолетов на фронте ...

Рейхсминистр Шпеер приказал сконцентрировать всю энергию — транспортные возможности и рабочую силу — на осуществлении программы производства МЕ-262. Промышленность вооружений может без трудностей наладить выпуск узлов и деталей самолета. Началось сооружение стартовых полос — без применения бетона и с использованием автострад. ...

Противнику для производства самолетов типа МЕ-262 потребуется два года. ...

17 марта 1945 года, суббота ссылка

Фюрер только что имел беседу с полковником Баумбахом и выслушал его доклад о наших новых реактивных самолетах. Сейчас фюрер возлагает огромные надежды на реактивные истребители. Он даже называет их "машинами германской судьбы". Он верит, что благодаря реактивным самолетам удастся — по крайней мере оборонительными действиями — подорвать превосходство противника в воздухе. Но он добавляет, что они, надо надеяться, будут получены не слишком поздно. Стрелка часов приближается к двенадцати, если уже не перевалила за двенадцать. ....

Беседа с полковником Баумбахом очень ободрила фюрера. Теперь он возлагает величайшие надежды на новые реактивные самолеты. В этом месяце их уже будет произведено 500 штук, а в следующем — 1000. ....

тот факт, что такие люди, как Баумбах, все время резко критиковавшие командование ВВС, возлагают большие надежды на реактивные самолеты, очень укрепил фюрера в его мнении. К тому же счастливым обстоятельством при использовании реактивных самолетов является то, что им не нужен высококачественный бензин, что они могут летать чуть ли не на помоях. Так что с проблемой горючего мы справимся. Внутренняя же логика технического развития ВВС заключается в том, что увеличить скорость самолетов, работающих на бензине, уже нельзя, а новый тип реактивных самолетов сразу дает увеличение скорости на 200 километров в час. ...

22 марта 1945 года, четверг

ссылка

....

вообщем, у немчуры проклятой реактивные мессеры на соляре какой-то летали....

есть куда инженерной мысли развиваться (возвращаться?) если что....

:-/

nonliquid09.07.10 10:06

2 Аяврик

вообщем, у немчуры проклятой реактивные мессеры на соляре какой-то летали....

Керосин - и есть разновидность солярки. Это близкие по весу фракции, которые легко получить из нефти. Бензин извлечь сложнее, для повышения его выхода используют крекинг (расщепление мазута). Естественно, что использующие дешёвый и доступный керосин реактивные двигатели нравились немцам больше, чем поршневые двигатели, потребляющие дорогой и дефицитный синтетический бензин.

Аяврик09.07.10 10:25
получить из нефти.

так источников нефти-то у них вроде как и не было уже в марте 1945 (???) - а запасы этого "типа дизеля" они имели возможность пополнять (т.е. производить НЕ из нефти???!!!)

но не буду, конечно же, упорствовать..............
Tardigrada09.07.10 10:48

Если что - Су-25 летает на солярке по ТЗ.

Большинство остальных наших тоже, но со значительным снижением ресурса.

valerius09.07.10 17:12
НИИНЕФТЕХИМ (есть такая дохлая контора в Питере) отчасти из-за того и преставился, что америеканские катализаторы оказались гораздо лучше и эффективнее. Я уж думал, что - всё... Ан - нет! Это - радует.
tinka09.07.10 17:33
Только из ВиМ:

ссылка - а были еще и комментарии вроде к этой статье ;-) (может и к другой того же плана)

ссылка - это уже вояки (ищите по слову синтетическое)

ссылка - тоже есть упоминания про топливо ;-)

wiscola09.07.10 17:52

""Прямые синтезы на основе метана затруднены, поскольку продукты более лабильны, чем сам метан, и легко подвергаются дальнейшему полному окислению. Так, превращение метана в метанол протекает с высокой селективностью, около 80%, лишь при конверсии не более 7% . Метан активируется на металлах VIIIB группы и в присутствии водяного пара при высоких температурах может быть превращен в смесь моноксида углерода и водорода —синтез-газ . Последний получается также некаталитическим парциальным окислением метана в условиях недостатка кислорода. Продукт парциального окисления метана, оксид углерода СО, гораздо более реакционноспособен и может быть превращен в разнообразные соединения в присутствии подходящих катализаторов. В частности, превращение синтез-газа над нанесенными металлическими катализаторами дает высшие углеводороды —целевые продукты GTL-технологии". Здесь подробно рассмотрен этот процесс. ссылка

English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Мыслить «от Эпштейна»
» Еще раз о прибыли, эксплуатации как источнике прибыли, и прибавочной стоимости Маркса – со стороны Маркса
» Что осветила павшая звезда Мадуро?
» С Новым Годом!
» О "ловушке РКН"
» Разведпризнаки образа будущего
» Почему Америка расхотела воевать с Россией?
» Признаки современного гностицизма для чайников

 Новостивсе статьи rss

» Reuters: Удары ВС России по портам лишили Украину главных доходов
» Япония сохранит курс на мирный договор с Россией, заявили в МИД
» Трамп заявил, что не собирается возвращать собранные пошлины
» Венгрия выступила против решения ЕС по кредиту Киеву, пишут СМИ
» Европа должна научиться говорить на языке силы, заявил Мерц
» Крупнейшее морское орудие Китая заметили на испытаниях
» Девять стран ЕС запретили фон дер Ляйен нанять 2,5 тыс. новых чиновников
» Япония намерена изменить оборонную стратегию и ослабить ограничения на военный экспорт

 Репортаживсе статьи rss

» Перед съездом: Ким Чен Ын открыл жилой район для семей участников боевых действий в Курской области
» ABC: режиссер Перес де ла Фуэнте поставил "Вишневый сад" Чехова в театре Мадрида
» Черный фонтан: как в России нашли нефть
» Европа ищет способы защиты от малолетних убийц
» Какое отношение к России имеет попытка госпереворота в Киргизии
» Хранитель времени: "РГ" публикует одно из последних интервью Роя Медведева
» В посольстве РФ заявили о подготовке нефтяных поставок на Кубу
» Эксперт Шутов рассказал о частном космическом бизнесе в РФ и его перспективах

 Комментариивсе статьи rss

» Обратная сторона научной деятельности
» «Надо мириться». Финны поняли, что без России их экономика трещит по швам
» Газовые амбиции США оказались вредоносными для американцев
» На надежном фундаменте
» Немецкие военные отказываются рисковать жизнью ради Литвы
» Кризис Запада. Мюнхенская конференция по безопасности: "Германию в мире воспринимают как геополитического карлика"
» Как оружейная мегасделка Индии с Францией скажется на России
» Лукьянов: Индии во внешней политике приходится соотносить желания с реальностью

 Аналитикавсе статьи rss

» Избиратели ЕС отказываются финансировать подготовку «войны с Россией»
» Фемида сама попала под статью, идут отставки, разоблачения, суды
» В Евросоюзе заканчивается газ. Что это означает
» Капитализация долголетия
» Польский министр слил проект ликвидации России
» 19FortyFive: США столкнулись с проблемами в разработке новых вооружений
» Федор Лукьянов: "Дух Анкориджа" превращается в призрак несостоявшегося согласия
» В ожидании Судного дня: сценарии долгового кризиса США (Известия)
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2026 Inca Group "War and Peace"