"Мотор Сич" начал работы по созданию среднего вертолета

Сюжет дня

CNN: Пентагон дал Белому дому разрешение на передачу Киеву "Томагавков"
Трамп распорядился начать испытания ядерного оружия
"В мире ничего подобного нет". Путин рассказал раненным бойцам о новейшем оружии и провалах ВСУ
Франция готовится ввести на Украину около двух тысяч военных, сообщила СВР

Главная страница » Новости » Просмотр

Версия для печати
"Мотор Сич" начал работы по созданию среднего вертолета
30.04.13 12:08	Экономика и Финансы

ПАО "Мотор Сич" приступило к реализации начальной стадии проекта по созданию среднего вертолета взлетной массой 5-6 т, который носит рабочее название МСБ-6 "Атаман", сообщает "Интерфакс-Украина" со ссылкой на руководство компании. Сертификацию МСБ-6 "Атаман" предприятие планирует завершить через два года. Ориентировочная стоимость вертолета составит около 6 млн дол. Как отмечает агентство, инвестиции ПАО "Мотор Сич" в подготовку серийного производства легких вертолетов в рамках реализации государственных программ вертолетостроения на сегодня составили почти 30 млн дол. В целом планируется направить на развитие проекта строительства легких и средних вертолетов около 150 млн дол. Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ГК "Укрспецэкспорт".

Источник: Военно-промышленный курьер	Редактор: Bred

Mofack

30.04.13 12:11

МСБ расшифровывается как Мотор-Сич Богуслаев. лавры собственного имени не дают покоя ему.

Комментатор

30.04.13 14:38

Учитывая, что опыт в производстве вертолетов у хохлов как у узбеков, ожидать создания чего-то заслуживающего внимания не приходится.

Чукча

30.04.13 16:08

Нормальное решение. Легкие ветолёты и самолеты - это то что может потянуть Украина. Спецы там еще кой-какие остались, есть промышленность, есть даже два авиационных вуза. Есть также разработка и пролизводство двигатей к вертолётам.

Осталось три вещи:

- деньги, а нужно всё равно много, так как технологии отстали...

- рынок сбыта - с этим тяжело, но не так как с еропланами

- воля государства - ибо без государственной программы и финансов - дело полная ДУПА - этого у хохлов нев, они рвутся в Эвропу, а там вертолётиков и так много, как и безработных

Антип

30.04.13 16:08

Хотят освоить полный цикл, т.к. после 2016 года наши перестанут брать у Мотор-Сич двигатели семейства ТВ3-117. В Санкт-Петербурге завод им. Климова развернул на новой площадке производство двигателей ВК-2500. Еще одно окно возможностей для Украины закрывается.

Боярин

30.04.13 16:24

> Главный Злодей

Я думаю, средний вертолёт у них более чем получится. В смысле, что он будет не просто средний, а очень, очень средний.

Если вообше будет.
Всё-таки не стоит забывать о грядущем дефолте и девольвации, инфраструктурном коллапсе, внешнеторговом дефиците и обнищании людей.
В общем, одни мрии...

т-кк

30.04.13 17:24

Движки Богуслаев придумает, авионику у китайцев обменяют на крейсер "Украина", всего лишь останится приделать к этому вертолёт.

artyom

30.04.13 18:31

> Главный Злодей

Средний - это второй. После первого, но перед третьим.

Антип

30.04.13 18:34

Все кругом плотно занято. Чтобы куда-то залезть с таким товаром, как вертолет нужна государственная поддержка, это программы по созданию, продвижению, обслуживанию и финансированию. И все это в комплексе, взаимоувязано. Сложно это все. Не очень верится.

Аббе

30.04.13 19:13

Вертолёт не летает без полноты функционирования. Самолёт - может, а вертолёт - не может. Он сложнее почти любой техники. И для того, что бы его купили нужна в том числе и уверенность покупателя в надёжности изделия.
Кто скажет, что в США любят Россию и уважают её интересы? Навряд ли таких свидетельств будет много.
НО!
В Афганистан покупают именно НАШИ вертолёты. У них есть и надёжность и РЕПУТАЦИЯ. А сколько времени её создавали? Извините, из надёжного МИ-8 в порядке вроде как бы доработки создали уже МИ-17. И за него голосуют потребители! Афганцы голосуют так. что с ними не могут справиться американские лоббисты.
Сколько сил готовы потратить в Свидомитии на создание совершенно НОВОГО продукта? А сколько сил нужно положить, что бы даже и прекрасное изделие стало продаваемым продуктом? Таким, что бы за ним гн возникало сомнений, соответствует ли он СВОЕЙ нише?
И кто сейчас поручится за наличие именно такого запаса сил на Украине? Да так, что бы запас не растащили на иные, жизненно важные проблемы? А не украдут ли этот ресурс целиком? Просто потому, что нет уверенности в сохранении пользы от его траты за собою любимым?
В общем - вертолёт слепить они смогут. МОЖЕТ быть смогут. Но сделать его продаваемым продуктом десятками и сотнями в год? Навряд ли.

Чукча

30.04.13 19:20

Да сделают хохлы малый гражданский вертолет. У меня нет сомнения. А вот как насчет цены и рынка сбыта?

Дешевле чем китайцы не сделают.

----------------------

Ми-17 душманы хотят не из-за каких то выдающихся ТТД. Просто научились и привыкли к лопате. Какой уж здесь трактор.

spv2

30.04.13 19:26

> Комментатор

Не, всё-таки побольше. Есть Конотопский вертолёторемонтный, например.
А вот вопрос сбыта и обслуживания... Да и не ТВЗ-117 там будут )) Это же не Ми-17, который в 2 раза тяжелее :) Вобщем, интересно. Сделать то можно. Вот с покупателями, сертификацией и обслуживанием, учитывая огромную конкуренцию...

Ещё момент. Та картинка, что есть в сети- не похода на 6-тонную машину, такой должен быть легче, КМК...
ссылка

timosha

30.04.13 19:45

Почему то комментаторы допускают создание Ираном аналога С-300, хотя никакого опыта у Ирана в этом нет. Зато отказывают в способности Украины создать приличный вертолёт. Хотя инженерами и работягами Украина довольно богата.

Аббе

30.04.13 19:54

> timosha

Ватсон, это элементарно.
Иран управляется относительно единой командой. Так или иначе они вытянули несколько экстраординарных кампаний.
1) Свергли шаха.
2) Провели войну с Ираком.
3) Взяли американское посольство и не сломались под напором включая и попытку воздушного вторжения.
4) Построили АЭС. Да, нашими руками, но много чему научились. В том числе тому, что ЭТУ АЭС проще было бросить и начать в ином месте заново.
5) Тянут свою ядерную программу.
В общем - команда ДЕЕСПОСОБНАЯ.
Сравните с Маргиналией и дайте Ваше заключение.

timosha

30.04.13 21:15

2 Аббе
1. Свергло шаха предыдующее поколение руководителей. При серьёзной подготовке Франции.
2. Война Иран-Ирак - битва хромого с горбатым. Ирак был лучше вооружён, у Ирана больше людских ресурсов. Оба победили.
3. Согласен, с посольством получилось круто. Но было это 30 лет назад и революционный запал имеет склонность затухать в мирное время.
4. Эка невидаль, наши и в Болгарии АЭС построили.
5. Вкладывать нефтедоллары в покупку Сименсовского оборудования через посредников - подвиг небольшой.

Кстати иранские исследователи-инженеры далеко не все, даже как правило, не мечтают видеть своих женщин в чадре. Образование и творческих труд малосовместимы со строгим Исламом.

А Украина - хорошая страна. И инженеры в ней были очень неплохие. Сейчас, наверное с образованием стало похуже, но будем надеяться, что ситуация будет выправляться.

Ril

30.04.13 21:27

Россия через пару лет полностью перестанет закупать движки у Мотор-Сич. Замещающие производства уже строятся.

Понятно, что это грозит полным банкротством для украинского предприятия.

Попытка строить вертолеты - это соломенка утопающего. Так отчаяно бросаться в непрофильное производство можно только от серпа у шаров.

Я сильно сомневаюсь, что из этой попытки выйдет хоть что-то путное.

Прекращение закупа движков по российскому ГОЗу не смогут компенсировать никакие проекты никому незивестных вертолетов - у которых понятно, покупателей практически не будет.

В общем, я как год назад всем советывал продавать акции Мотор-Сич, так и сейчас порекомендую.

Предприятие без российского ГОЗа обречено. Инфа 100%

Взгляд

30.04.13 21:42

Вчера читал укроспеца ,как на Украине "производят" танки Т-72 на экспорт "своими силами". Никогда бы не подумал, но... Оказывается не имея возможности производить катки или гусеницы, систему охлаждения или динамическую защиту, умудриться произвести товар ? Собрать из того ,что осталось от старых танков. Фотки разутых Т-62 и "усовершенствованных" местными умельцами Т-72 прилагаются... Китайские станут эталоном качества

Точно так же будет и со "срэднэньким" вертолетом. Соберут весь вертолетный металлолом на своем ремонтном заводе, установят новый-старый двигатель российской разработки и объявят "украинским" новейшим вертолетом - "атаман запорожья", в простонечьи - "ипанутый апач".

timosha

30.04.13 22:06

2 Взгляд - Недавно смотрел передачу, в которой показывали, что Т-34 по-прежнему бороздят просторы Африки. Уверен, гибриды Т-72 с Т-62 не нарушат тамошнюю гармонию.

Аббе

30.04.13 22:23

> timosha

CCCР хавтило на 70 лет. Иран не исчерпал иполовины этого срока. Предыдущее поколение? Но ведь ПОКА они передали власть в вроде как верные руки? АЭС? Ой не надо путать Иран с Болгарией. Иран под ДАВЛЕНИЕМ, а Болгария под давлением быть не может. Как солидол из шприца усользнут в сторону.
Покупать что то? Вроде и нехитрое дело. а вот собрать комплекс обогащения урана под опять же ДАВЛЕНИЕМ - это не у всех получится.
Это - СИСТЕМНО.
Относительно же Свидомитии. Кадры? Но кадры без соединяющей ИДЕИ - просто мясо. В одежде, в башмаках, но мясо без костей. Проще сказать - никто и ничто. Перечитайте "Железный поток". Там в общем то ВСЁ сказано.

timosha

30.04.13 22:34

2 Аббе - 1. Человек 50 толковых инженеров во главе с талантливым лидером, мотивированных, работающих энергично и со смекалкой, вполне способны спроектировать приличный вертолёт года за 2. И ещё года за 2 довести до ума. Технология не особо новая.

2. Мусульмане на техническом поприще как то не очень.

3. Иран под ДАВЛЕНИЕМ? Нефтедолларов у них довольно много. А Турция, так аж ЗОЛОТОМ расплачивается.

Сибиряк

30.04.13 22:38

2 Аббе

Все что хорошо умеют делать мусульмане, так это кричать Аллах Акбар и продавать нефть. Им Коран запрещает наукой заниматься. Последнее их великое изобретение это открытие арабских цифр.

CapsLock1981

01.05.13 11:23

> Сибиряк

"Все что хорошо умеют делать мусульмане, так это кричать Аллах Акбар и продавать нефть."

Судя по Вашим словам, Вы перепутали мусульман с арабами, да и об арабах Вы судите по видеороликам о победах сирийской и ливийской "оппозиции".

Minek

01.05.13 12:32

С одной стороны - приветствую появление еще одного производителя на рынке вертолетов. Может и вправду МСБ удастся наступить на... нет, не на фаберже, но хотя бы на мизинчик ноги того же еврокоптера.
С другой - есть обоснованные сомнения, что вертолет получится безопасным и экономичным.

Кстати, у того же еврокоптера слоты расписаны на 2-3 года вперед, так что чисто теоретически украинский вертолет может и в европу влезть. Если не облажаются.

Главный Злодей

01.05.13 14:11

так что чисто теоретически украинский вертолет может и в европу влезть.

Они уже много лет что-то могут. Дальше можения дело, как правило, не идёт. И каждый год, что характерно - могут всё меньше и меньше, по мере просира возможностей.

USSR2

01.05.13 15:45

В России за 15 лет разработали 8 различных моделей лёгких и средних вертолётов. Ну и где они? В спецслужбы поставлены шткк десять. И всё... гора родила мышь. Нищее население и бизнес это не рынок для вертолётостроения. На Украине ситуация не лучше. Даже хуже. Он никому не нужен. Разве бёджет попилить и Богуславу покрасоваться. Хохлы... одно слово.

Главный Злодей

01.05.13 16:08

В России за 15 лет разработали 8 различных моделей лёгких и средних вертолётов. Ну и где они? В спецслужбы поставлены шткк десять. И всё...

Доказательства или прокукарекамшись.

Средний - это второй. После первого, но перед третьим.
Нет, это вряд ли. Это ведь подразумевает, что целых вертолёта будет целых три.

Minek

01.05.13 19:00

> Главный Злодей

Доказательства или прокукарекамшись.

ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Гражданские_вертолёты

Тут можно посмотреть, чего наваяли. У Камова несколько, Ансат, Беркут. И толку то...

В небе Робинзоны, Еврокоптеры, Агусты и МИ...

Да че там, если уж президент на итальянской Агусте летает...

пельмень

01.05.13 20:15

>Minek, RU

А че только гражданские? На сколько тут народ умеет читать нищее население, в лице USSR2, такого слова не использовало.

А так, я например не против, чтобы Украина стала вертолетной супердержавой, даже "за". Вот только в ушах застыла фраза знакомого инструментальщика: "Сделать может любой дурак, а ты попробуй продать!". Разумеется, он говорил это о своем продукте, но сознание начинает мне подсказывать, что нынешние вертолетные державы по этой позиции на рынке постараются умножить Украину на ноль.

timosha

01.05.13 20:35

пельмень - нынешние вертолетные державы по этой позиции на рынке постараются умножить Украину на ноль.
Если сделают приличный по характеристика и симпатичный внешне вертолёт, то как-минимум, можно на внутреннем рынке продавать. Полезный агрегат. Курорты, Скорая Помощь, крепкие хозяйства, ДПС, пожарники...

spv2

01.05.13 20:40

> Minek

ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Гражданские_вертолёты

Тут можно посмотреть, чего наваяли. У Камова несколько, Ансат, Беркут. И толку то...

В небе Робинзоны, Еврокоптеры, Агусты и МИ...

Да че там, если уж президент на итальянской Агусте летает...

Да что там- сам Обама на Агусте летает. Хотя Сикорский, Белл, Каман и МакДоннел Дуглас свои есть.
В этом году в марте сдали 6 Ансатов. В том году также 6. В Вики написано, что всего сделали 4 :)
Беркут ещё не испытан толком, признайтесь, вписали до кучи :)
"У камова несколько"- в том году 21 Ка-52, 11 Ка-226 (в 2011- 11, в 2010- 10, в 2009-4 ), 5 Ка-32, 1 Ка-31.

Если уж плакаться (серьёзно), то по Актаю. С ним пока не понятно. И на Вики о нём ничего ;)

Но под сомнение были поставлены факты:
1. Разработано 8 лёгких и средних.
2. Поставлено в спецслужбы не более 10. За 15 лет.

Как видите, если по п.1 ещё возможны варианты (ну там "Мираж-001", "Мираж-002" и пр., навроде балансирного автожира Шумейко )) ссылка ), то п.2 действительности не соответствует.

Ril

01.05.13 21:33

> timosha

Человек 50 толковых инженеров во главе с талантливым лидером, мотивированных, работающих энергично и со смекалкой, вполне способны спроектировать приличный вертолёт года за 2. И ещё года за 2 довести до ума. Технология не особо новая.

Если бы все так было просто, то вертолеты штамповали бы все кому не лень.
Десяток коллектов по 50 инженеров и лидеру наскрести можно даже в Зимбабве.

Вертолет создать возможно и не совсем сложно. Полно любителей в гаражах минигеликопеты собирают.

Проблема в том, что надо убедить покупателей, что машина надежная и без проблем будет получать сервис даже через 20 лет эксплуатации.

А на рынке, даже на украинском полно зарубежных компаний с большим авторитетом в области вертолетостроения, сервисного обслуживания и обкатанными по всему миру моделями - которые наработаны, кстати, не с нуля, а имеют общую историю развития из предыдущих наработок по лет 70.

Сегодня на Украине Антонов - при всем своем авторитете и опыте - на ладан дышит. А тут мотор сич рюхнется в новую для себя сферу и за два года достигнет успеха, с приличным вертолетом...

Ну, ну. Полно же на Украине фантазеров.

Alanv

03.05.13 02:22

1. Человек 50 толковых инженеров во главе с талантливым лидером, мотивированных, работающих энергично и со смекалкой, вполне способны спроектировать приличный вертолёт года за 2. И ещё года за 2 довести до ума. Технология не особо новая.

Спроектировать - могут. Довести до ума - уже куда сложнее, это во многом долго набираемый опыт. А вот наладить все технологии, поточное производство, пройти все испытания и сертификации, влезть на рынок и обеспечить обслугой, практически не имея опыта (уж два десятка лет с развала СССР - точно) - ой как трудно. И это приличные деньги, а где они на Украине? Ведь даже украинский движок - и тот проектировался на Климове. И какими получатся новые для этого вертолёта - ещё вопрос...

Использовать "не особо новые" технологии - это однозначно остаться без рынка, никому они не нужны будут при наличии проверенных временем. Вон новый АН перетяжелили под Европу, он практически готов, а заказов из Европы так и нет. Да в результате ещё и в России залезли в нишу Ил-476, а значит если и будут российские заказы, то куда как меньше... Опять же - ТС и пошлины. Внутренний рынок - но на это опять будут нужны денюшки...

И можно задать вопрос - а что ВООБЩЕ такого нового (в любой области) Украина сделала за время "самостийности"??? И это - ещё в то время, когда производства были, а газ был "пописят". С чего вдруг сейчас будет легче? Россия развалила своё производство куда меньше, во многом уже восстановила, и то образцы разных новых авиалайнеров - есть, летают, сертифицируются, нужда в новых самолётах - большая, а потока - пока нет. А за новые широкофюзеляжники - ещё и не брались...

А выход в условиях потери российского рынка будет один. Ташкентский авиазавод и спецы уже переехали... Если не затянуть вопрос до полной потери интереса.

English
Архив
Форум

Сюжет дня

Наши публикациивсе статьи

Новостивсе статьи

Репортаживсе статьи

Комментариивсе статьи

Аналитикавсе статьи

Наши публикации все статьи

Новости все статьи

Репортажи все статьи

Комментарии все статьи

Аналитика все статьи