Непонятно, почему он легендарный. Очередной проект в стиле догнать и перегнать

"Непонятно, почему Шаттл (Т-34, Форд, Ме-109 и т.д. подставить по вкусу) легендарный. Очередной проект в стиле догнать и перегнать." - универсальный набор а-ля О.Бендер

Главное отличие Бурана и Шаттла - в принципиальной схеме. У нас систему вытягивала ракета. У них - два твердотопливных ускорителя и сам челнок, закреплённый на топливном баке. Т.е. Шаттл выводил себя сам при помощи ускорителя, а у нас была ракета с закреплённым на ней челноком.

осилите ?

spv2

задумывалась сразу именно посадка без участие человека. ссылка чуть выше.

"А я помню прямую трансляцию советского телевидения о той посадке. Я хоть тогда и был школьник, но всё помню. Буран начали транслировать, еще когда он находился на очень большой высоте - тысяч с 12 наверное. И сразу его начал сопровождать ОДИН истребитель, который летел с его левого борта и держался максимально близко к нему."

А рановато у тебя тогда начатки "слабой памяти"... А сейчас с Инетом на "ты"? Кадры то есть...

Видео идёт с самолёта сопровождения идущего СПРАВА от "Бурана". В школе про перспективу объясняли или уже швах было? На некоторых снимках С ЗЕМЛИ он "кажется" слева...

А как с глаголами в школе было? По радиосвязи с сопровождения их ОТЧЁТЛИВО слышно... В частности "делаЕТ ("Буран") поворот направо". Ответы с Земли "Понял". Нужно объяснять, что бы в этом случае сказал ОПЕРАТОР, НЕПОСРЕДСТВЕННО управляющий кораблём???

"Кроме того, комплекс "спейс-шаттл", состоявший из ракетного топливного бака и двух твёрдотопливных ускорителей, не мог быть использован для вывода на орбиту никаких иных космических аппаратов, кроме "челноков", которые, к тому же, не имели возможности несколько раз заходить на посадку, так как могли садиться только с выключенными двигателями."

Нет. Хоть маршевые ДУ "Бурана" были уникальными и В ТРИ раза превосходили по тяге "Шаттловские", они, вкупе с (естественно) очень малым аэродинамическим качеством КК (особо на низких высотах), совершенно не обеспечивают ему полёт по самолётной схеме. И не разрабатывались для этого. Они обеспечивали ему только сход с орбиты на посадочную траекторию.

После входа в атмосферу (как только они становились эффективными) использовалось только управление аэродинамическими поверхностями. Впрочем, при огромном запасе энергии спускающегося КК и, при наличии эффективно разработанного управления по аэродинамике, вполне обеспечивались довольно широкие коридоры захода вплоть до "облёта ВПП", чтобы сесть против ветра. Да как он, собственно говоря реально и садился. Просто поддерживался несколько избыточный запас кинетической энергии, который можно погасить "полётом дугами", работой поверхностей и аэродинамического тормоза или "торможением пузом" (изменением угла атаки). Термозащита-то высококачественная.