Я ЗА обеими руками, но сначала необходимо договориться с "другим берегом". Или предполагается, что Крым уже наш? Думаю, что "Распоряжение" чисто политическое для поддержания Крымчан.
По поводу параллельного газопровода - это врят ли. Насколько мне известно по действующим правилам безопасности этого делать нельзя.

То, что собираются эсты с финами... Так они торговать электричеством будут не по тем ценам, по которым его получает и надеется получать Крым и не по тем ценам, что в России... Окупаемость разная. На тот кабель, кстати, ушло около 0,5 млрд. долл. Тянули два года. Это крупнейший такой проект для фиников за крайние 10 лет. С эстонской стороны кабель опирается на существующую инфраструктуру (подстанция Püssi уже была завязана на ТЭЦ в Нарве, которая крупнейшая в Эстонии и далее по цепочке вся энергосистема - это оказалось дешевле, чем тянуть кабель по прямой - посмотрите на карту прокладки - кабель идёт по гипотенузе, что кажется нелогичным, но это дешевле, чем перестроить энергосистему 1,3 млн. региона, а в Крыму, где 2 млн. всё предстоит делать заново). Кроме того, кабель Финикия-Эстония усиливает единую энергосистему, где каждый из производителей э/э подстраховывает друг друга. Например, из Эстонии много э/э ушло к финикам во время аварии и остановки на финАЭС этим летом. В результате цена на э/э в Эстонии увличилась в 1,5 раза (из-за дефицита) - зато заработали денег. В свою очередь финики в момент переизбытка производства, точнее, минимального потребления э/э могут продавать её в Эстонию дешевле стоимости её генерации в самой Эстонии. Т.е. проект обоюдовыгодный и окупающийся. А в Крыму всё будет течь в одну сторону. Причём по льготным тарифам...

"Не расстояние? Если брать Питерский метрополитен

........"

А кто-то говорит, что вообще всё без проблем?

Наш метрополитен строят довольно долго всё же из-за финансирования. Да и не перегружен он так, как московский - там вообще не станции, а сплошная давка... Ну и что, что 4 года? Напрягутся - сделают за 2-3. А что, кто-то ждёт "прям завтра"?? Мост тоже навряд ли быстрее построят... В Сочах и куда как длиннее тоннели били, и газопровод по дну, и ЛЭПину через хребет, и подстанции - и всё успели... А получаем даже не город, а целый регион. Да и Крым вроде и сам не бедный - там и кое-что на дне добывают, и природа - ешь не хочу... Ну, и вроде был проект Крымской АЭС...

Для фиников крупно провод поперёк Балтики? А для нас некрупно здоровую трубу и вдоль... И поперёк Чёрного, которое несколько "поглыбже"... А уж какие-то 5 км - смешно даже говорить - некоторые реки такие же...

Распределительная система газа/энергии? Ну так она же ИМЕЕТСЯ какая-никакая. На участках "до дома". А где там основные магистрали с Украины проходят? Джанкой - Красногвардейское - Симферополь? И что, дотянуть пару сотен км по равнине Северного Крыма магистральную трубу да ЛЭП - непосильная задача??? А далее - как в анекдоте - всё сводится к уже решённой задаче...

Да, и ещё прикинуть надо, что на что выйдет, если добыча со дна Чёрного моря вся замкнётся на Крым... Может будет проще ещё пару скважин проткнуть? Да и с потребностями и населением... 2.5 млн человек - для России не столь уж и много. Ну и промышленности не так, чтобы сплошь гиганты, и отопление - всё же климат довольно мягкий...

Да и, в конце-то концов, недостающую часть можно НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ закупать у той же Украины. Если, конечно, их бузу переживут АЭС... Она откажется или цены задерёт? Вот уж навряд-ли. Ибо от поставок нашего газа она по-любому ещё долго отказаться не сможет. ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от уровня политических взаимоотношений...

Да, метростроевцы с этим конечно справятся. Только туннель должен быть бОльшего диаметра. Дело в том, что вагоны метро имеют меньший габарит нежели пассажирские вагоны РЖД. Если же по ж.д. туннелю будет предусмотрена перевозка грузов, что вполне вероятно, то габарит должен быть еще больше. Учитывая, что для строительства туннелей при создании инфраструктуры перед сочинской олимпиадой использовались проходческие щиты диаметром до 12 м, это вполне возможно.

Уверен, внутри туннеля можно предусмотреть корридор и для прокладки энергокабеля.

Так никто не спорит, для автомобилей будет автодорожный мост, а для ж.д. сообщения со временем под проливом построят туннель.

А два в одном может существовать только в фантазиях делитантов, поскольку при заявленных параметрах это технически невозможно.