Любителю истории хочу напомнить, что ДВС появился позже электромотора а электромобили на заре были популярнее автомобилей с ДВС. Так что отсылать к тому что электромобили сильно моложе автомобилей с ДВС и вот сейчас резко разовьются также как микроэлектроника - это просто величайшая глупость.

Также напомню, что генерация электроэнергии является крупнейшим потребителем ископаемого топлива.

Наконец я еще раз повторяю, что если вы не знаете как просидеть 200 лет на нефте и газе то я хочу услышать ответы на два вопроса:

1) Из чего будет генерироваться электричество после исчерпания нефти и газа

2) Откуда взять ископаемые на 200 лет для строительства и функционирования электростанций, электросетей, электродвигателей и аккумуляторов.

Приведенные вами цифры весовой отдачи весьма тупы. Ок привели вы данные для водорода забыв про его хранение. А в итоге вес криогенного оборудования если водород хранить в сжиженном виде или вес газового баллона если хранить в газообразном под давление многократно превышает вес самого водорода и цифры по удельному весу топлива будут совсем другими из-за чего водород и не может набрать популярность - не слишком легко добывать так как требует дорогих катализаторов, еще тяжелее хранить вплоть до того, что предлагали использовать водород в качестве присадки к обычному топливу делая из бензина газировку с водородом.

С ураном та же история. Сколько руды надо перелопатить чтобы добыть искомое количество урана 235? Какой вес атомного реактора с учетом всех защитных систем?

С этим все гораздо грустнее. Тему с биотопливом активно развивали при дорожающей нефти. Когда в 2008 вместе с мировым кризисом обвалилась нефть, то этот урожай биотоплива стал резко убыточным в сравнении с подешевевшим ископаемым топливом. В то же время использование посевных площадей у основных производителей продовольствия - США и Европы под технические культуры вызвал взлет цен на зерновые, что запустило цепь арабской весны в странах-импортерах зерна - арабских странах, которые еще и снизили выручку от экспорта нефти. В общем поиграли с экологичной энергией спровоцировав цепь войн и революций с многочисленными жертвами и приходом к власти исламистов. В США и Европе чистая энергия, в арабских странах - средневековье с феодализмом, инквизицией и крестовыми походами.

Сейчас с этим стало помягче, но до конца от биотоплива не отказались как и от выращивания технических культур вместо зерна, что и позволило России выйти в лидеры по экспорту зерна заместив США и Европу.

Забесплатно?

За то, чтобы все эти Вольты, Амперы и Омы могли наукой заниматься вместо того чтобы выращивать пшеницу и тачать башмаки американких индейцев выводили под корень, негров возили из Африки в Америку, в Индии в крови давили восстание сипаев, а в Китае вели опиумные войны.

И принципиально мало что меняется. За то чтобы золотой миллиард мог пользоваться благами технического прогресса наращивая потребление энергии на малополезные гаджеты, личные автомобили, компьютеры и т.д. все остальное население платит своей эксплуатацией. Разве что прямого рабовладения в колониях перешли на капиталистическую эксплуатацию тех же самых колоний. А если вдруг кто возмутится и попытается перестать играть по принятым белыми господами правилам так сразу идет экономическая изоляция, санкции или прямая военная интервенция.

Ну дык наступление на личный автомобиль идет вовсю. Через ограничение въезда в центр города, платные парковки, дорожающее топливо, экологические сборы и т.д. Процесс будет постепенно продолжаться сопровождаясь пиаром на тему "ответственный гражданин должен ездить на велосипеде и ОТ а не личном автомобиле", "автомобиль опасен с точки зрения ДТП и экологии", "автомобиль занимает место в наших переполненных городах" и т.д. чтобы снизить моральный эффект от отказа от личного автомобиля - такой отказ будет преподноситься не как экономическая деградация а как развитие общества. Реклама электромобилей - часть общего пиара. Они вполне очевидно имеют ряд нерешаемых неудобств в использовании, так что являются еще одним шагом в том же направлении. Авто в ДВС можно просто запретить через запрет на парковку, въезд в город, экономические барьеры. А электромобилем человек сам откажется пользоваться из-за неудобства.

Так что скорее всего мы видим пик автомобилизации в Европе и в будущем автомобилизация начнет сокращаться. Естественно начнется с самых бедных граждан.

И автомобилями все неограничится. За что все так любят тихую старушку Европу? За то, что ты мог жить в сельской местности, работать в городе и на работу ездить на авто. В итоге Европа решала проблему перенаселения крупных городов и их население даже сокращалось, ни оодного европейского города очень давно нет в десятке крупнейших мегаполисов мира. Транспортная доступность через личный автомобиль позволило децентрализовать не только население но и экономику в целом. Общественный транспорт в этих условиях не эффективен. Для того, чтобы повысить транспортную связность при помощи ОТ нужно обратно согнать людей в мегаполисы. Собирать людей по хуторам где живет 20-30 человек и развозить им по другим хуторам где есть малые предприятия и бизнес... это какую систему От надо выстроить? Так что отказ от личного транспорта не так прост как кажется и будет сопровождаться другими процессами в обществе.

Это у меня шиворот навыворот? Это вы заявили, что европейцы в лице европейских ученых бесплатно облагодетельствовали весь мир научно-техническим прогрессом. А теперь сами же пишете, что этот самый прогресс ими использовался для того чтобы доминировать в колониях, другими словами для истребления и закаболения человечества за пределами метрополий. Это примерно то же самое, что заявить, что Гитлер бесплатно облагодетельствовал евреев преподав им НТП в виде газовых камер.

И по-моем глупо отрицать, что взлет европейской науки обеспечивался засчет повышения благосотояния Европы что в свою очередь определялось ограблением колоний. Примерно также взлет науки и искусств Древнего Рима обеспечивался засчет присоединения территорий и захвата рабов. Рабы пахали, блага из новых территорий вывозились в Рим позволяя римским гражданам вместо добычи пропитания заниматься науками и искусством.