Анекдот уже начинается со слов "приходит мужчина к генекологу...".

По теме, нужно уже ускоренно дорабатывать детонационные двигатели, чтобы пока амеры догоняют РД-180, уйти вперед по технологиям. И да, с Ангарой что-то не срастается, вон даже пилотируемые старты оставляют на Байконуре.

Я уже неоднократно говорил, что Blue Origin, это вполне симпатичная контора, которая занимается реальными железяками. И у этой конторы есть свой космический кораблик, который вертикально взлетает, и вертикально садится, периодически падая на бок, потому как такова Природа вещей у вертикально садящихся корабликов, тем не менее оно работает.

Джефф Безос, весьма неординарная личность, это имя не раскручено так в наших СМИ, как раскручены имена пресловутого Гейтса и покойного Джобса. А Джефф Безос покруче их будет. И богаче. И вероятно, поумнее. Бабло он косит не на поприще космонавтики, а на поприще массовой торговли. Что и неудивительно, так как бабло сегодня можно косить только на массовых торговых потоках. На производстве сегодня не заработаешь, на космонавтике - разоришься. Поэтому космонавтика Джеффа Безоса протекает в режиме хобби. Но это не просто тупое хобби, а хобби грамотное, подкреплённое профильным образованием.

Сделать аналог двигателя пятидесятилетней давности, имея в распоряжении семьдесят миллиардов долларов, можно. Для этого не надо изобретать велосипед. Для этого надо иметь документацию, и прикупить хотя бы одного русского инженера, который имел непосредственный доступ к процессу производства оригинала. Это решаемая проблема. Главное - стырить ноу-хау. Как только будет стырено ноу-хау, а рано или поздно оно стырено будет, послезавтра америкосы наклепают таких двигателей миллиард штук. И мы это увидим. А будет это Blue Origin, или кто-то ещё, это не так уж важно.

Главное, на мой взгляд, американцы не сумели создать глобальную государственную систему, которая охватывала бы вопросы от процесса образования кадров до согласования усилий и направлений работы отдельных коллективов для решения конечной Общей Задачи. Усилий отдельных корпораций недостаточно. А времена, когда один человек без образования мог за свою жизнь разработать от начала до конца и внедрить в жизнь несколько изделий, такие времена давно прошли. Американская культура проектирования и производства носит настолько индивидуальный характер, настолько привязана к конкретной личности, что не подразумевает ни взаимодействие между отдельными частями, а сегодняшняя техника - это однозначно симбиоз работы нескольких коллективов совершенно разных областей техники, ни передачу знаний следующим поколениям. И это даже не государственная проблема, а социокультурная. И это тупик. Пока этот американский тупик разрешается воровством идей и людей у действительно развитых народов, но это не выход. И при всей гениальности индивидуумов, на выходе системы будет оказываться только пшик - неработоспособный набор металлолома, собранный из отдельно выдающихся частей. Как у Райкина: к пуговицам претензии есть? - Нет. Пришиты накрепко, не оторвёшь. Отсюда и возникает первый вопрос: а почему на сжиженном природном газе, если на водороде энергетика лучше? А по кочану. Никто не знает.