Германия могла бы восстановить трубопровод «Северный поток» и возобновить эксплуатацию атомных электростанций (АЭС), чтобы удешевить электроэнергию и тем самым поддержать национальную автопромышленность. С таким предложением в интервью газете Berliner Zeitung выступил бывший председатель Восточного комитета германской экономики и член правления Daimler AG (ныне — Mercedes-Benz Group AG) Экхард Кордес.

«Текущая ситуация (с высокими ценами на электроэнергию) не является необратимой. Данная проблема легко решаема: мы можем наращивать мощности АЭС в течение определенного времени. А еще мы можем починить „Северный поток“, — российский газ все еще можно поставлять по трубопроводу», — заявил он. «Нам срочно нужны политические решения, основанные на реальном положении дел, а не на идеологических заблуждениях», — продолжил бизнесмен.

По мнению Кордеса, лишь меры по удешевлению электроэнергии в Германии могут предотвратить гибель национальной автопромышленной отрасли. В качестве другой угрозы для немецких производителей бывший глава Восточного комитета назвал планы ЕС по запрету автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

«Тогда многие компании закроются, а сотни тысяч работников в Германии окажутся невостребованными», — предупредил он.

При этом, как отметил Кордес, правительство ФРГ руководствуется «ошибочными политическими предпосылками», игнорируя тот факт, что меры климатической политики создадут дополнительную нагрузку на национальную энергетическую систему.

«Если Германия достигнет цель иметь 15 млн электромобилей на дорогах к 2030 году и одновременно будет реализовывать меры по переводу отопления на экологически чистую энергию, то потребность в электроэнергии удвоится», — предупредил он.

По мнению эксперта, Германия будет не в состоянии произвести такое количество электроэнергии.

«При этом будет ли у нас к тому времени система энергоснабжения, способная обеспечить потребности, мягко говоря, неясно», — добавил Кордес.

Бизнесмен также раскритиковал официальный Брюссель за амбициозные инициативы, которые, однако, не соотносятся с национальной политикой мировых лидеров по эмиссии углекислого газа.

«Весь мир — Китай, Индия, США — будет продолжать ездить на автомобилях с ДВС. Нигде в мире не вводится запрет. Везде последнее слово остается за потребителями. Кроме ЕС», — отметил он.

Экс-председатель Восточного комитета германской экономики также предупредил, что Германия уже потеряла мировое лидерство в автомобильной отрасли. Он также отметил, что ограничение внутреннего рынка вследствие решений ЕС, а также чрезвычайно высокие цены на энергоносители могут побудить автопромышленников уйти из Германии.

«Автомобильная промышленность — основа немецкой экономики. Немецкие рабочие и их семьи окажутся на обочине. Все это полная чушь, как это происходит сейчас», — резюмировал он.

В пятницу британская газета Financial Times опубликовала статью, в который признала, что немецкая бизнес-модель, предполагающая покупку «дешевого российского газа и продажу большого количества автомобилей в Китай», оказалась мертва».

Глава комитета бундестага по энергетике Клаус Эрнст ранее сообщил, что энергоемкое промышленное производство ФРГ сократилось более чем на 15% с февраля 2022 года.