Президент США Джо Байден собирается 14 мая объявить о новых тарифах на китайские электромобили, полупроводники, аккумуляторы, солнечные батареи, сталь и алюминий. По словам источника, знакомого с ситуацией, тарифы на электромобили вырастут до 100%, что в четыре раза превысит нынешний тариф в 25%. Об этом  14 мая сообщил канал CBS News.

Как утверждается, эта мера станет последней попыткой администрации Байдена «помешать Китаю подрывать деятельность американских компаний и создавать угрозу для рабочих мест в США». Не вдаваясь в подробности изменения политики, советник по национальной безопасности Джейк Салливан предположил, что тарифы будут направлены на «противодействие угрозе, исходящей от деловой практики Китая».

«Ни для кого не секрет, что президент и вся администрация обеспокоены недобросовестной практикой китайцев, которая наносит ущерб американским рабочим и предприятиям, проблемой избыточных производственных мощностей; тем, как Китай внедрил ряд нерыночных, искажающих практику действий в стратегических секторах», — сказал Салливан, выступая перед журналистами в Белом доме в понедельник.

Что касается тарифов на электромобили, то на данный момент этот шаг носит в основном символический характер. Китайские электромобили не занимают большой доли рынка в США, но экспорт Китая в целом быстро растет, увеличившись на 50% за последние два года. Китай производит электромобили, стоимость которых в несколько раз ниже, чем у американских автопроизводителей, и они получают восторженные отзывы.

Компания BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, представила новый автомобиль Seagull, который, по словам Associated Press, «хорошо ездит и собран с таким мастерством, что может соперничать с электромобилями американского производства, которые стоят в три раза дороже». В Китае он продается примерно за 12 тысяч долларов, а более компактная версия стоит менее 10 тысяч.

Новый тариф, резко повысивший цены на электромобили из Китая, может ослабить некоторое давление на автопроизводителей и на организацию United Auto Workers, которая поддержала кандидатуру Байдена на переизбрание. Одним из препятствий стали усилия президента по переводу экономики на электромобили, которые, как опасался профсоюз, нанесут ущерб работникам. Как известно, Байден пообещал не оставить в стороне работников автомобильной промышленности США.

«Китай полон решимости доминировать на этом рынке, поскольку электромобили в основном производятся в Китае, а рабочие места создаются в Китае», — сказал он. «Предыдущая администрация была довольна тем, что осталась в стороне и позволила Китаю занять все эти рабочие места, но я этого не допущу».

Он добавил, что «компании, переходящие на новые технологии, должны переоборудовать, перезагрузить и повторно нанимать сотрудников на тех же заводах в тех же населенных пунктах с сопоставимой заработной платой, а существующие профсоюзные работники должны иметь возможность первыми получить эти рабочие места».