Главный удар планируют по российскому нефтеэкспорту как важному источнику доходов бюджета. А географически самой горячей точкой тут станет Балтика, через которую проходит примерно половина морского экспорта российской нефти. Значительную часть ее перевозят суда так называемого теневого флота под флагами третьих стран, игнорирующих санкции. До недавних пор доля таких перевозок составляла до 70% объема, но сейчас Москва активно переводит такие танкеры под свою юрисдикцию.

Первыми сейчас потребовали полного запрета морских перевозок российской нефти Швеция и Финляндия, хотя вопрос поднимался в ЕС еще в 2022 году, но тогдашняя ценовая конъюнктура охладила пыл санкционеров. Сейчас они, видимо, сочли момент более благоприятным: цены на нефть в мире упали. По прогнозам Международного энергетического агентства, в этом году будет наблюдаться профицит предложения над спросом в размере до 3,5 млн баррелей в сутки (это как раз сопоставимо с объемами российского морского экспорта сырой нефти).

Также еврокомиссары вдохновлены падением нефтегазовых доходов бюджета РФ в прошлом году на четверть. Но они тут торопятся приписать эту заслугу исключительно себе: падение произошло в основном из-за неблагоприятной мировой ценовой конъюнктуры (хотя полностью отрицать влияние санкций тоже не стоит), тогда как объемы нефтеэкспорта почти не менялись в течение года. Более заметное падение (на 11% к декабрю) произошло в январе, когда уже в полную силу вступили санкции США против "Лукойла" и "Роснефти", основных российских нефтеэкспортеров, что тоже, видимо, воодушевило евросанкционеров.

Также подтвердилась неэффективность механизма ценового потолка на российскую нефть как санкционной меры (недавно его понизили до 44,1 долл. за баррель). Европейские трейдеры, судовладельцы и страховщики могли легально торговать российской нефтью — при условии, что ее цена ниже "потолка". Поэтому не менее трети российского нефтеэкспорта на Балтике перевозилось танкерами европейских компаний, в основном Греции и Мальты, а остальная — теневым флотом. Сейчас в Брюсселе решили вместо установления ценового потолка полностью запретить для европейских компаний морскую транспортировку российской нефти, а также обслуживание таких танкеров в европейских портах. Упомянутые Греция и Мальта пока блокируют это предложение, но велика вероятность, что их "дожмут".

Впервые под санкции ЕС попадут два порта в третьих странах. Это Кулеви в Грузии и Каримун в Индонезии, замеченные в перевалке российской нефти. Терминал Кулеви (принадлежит азербайджанской госкомпании SOCAR) использует "РуссНефть", осенью прошлого года через терминал была произведена первая поставка нефти этой компании на новый Кулевский НПЗ мощностью 1,2 млн т/год. Санкционеры утверждают, что никакого работающего НПЗ там вовсе нет, а просто идет "смена бирки" на российской нефти и нефтепродуктах. Но чего только не придумаешь в борьбе с "этими русскими". В свою очередь, индонезийский порт Каримун является одним из важнейших логистических хабов для перевалки нефтепродуктов в Юго-Восточной Азии, в том числе осуществляя их реэкспорт.

Наконец, ЕС планирует расширить на 43 судна "черный список" танкеров, входящих в "теневой флот", в результате чего их общее число достигнет 640 (под эмбарго у США примерно полтысячи судов и танкеров). Впрочем, как продемонстрировала практика, никакого существенного влияния попадание в такой список на эти суда не оказало. Так что перед Европой встанет вопрос имплементации этих самых жестких с момента начала СВО нефтяных санкций. На какие шаги они осмелятся пойти против судов/танкеров, попавших под эмбарго? Брать их на абордаж? Арестовывать и конфисковывать? Россия в ответ с высокой вероятностью предпримет военное конвоирование таких танкеров. Будут нападать на военные конвои? Ну тогда это прямой и очень короткий путь к непосредственному военному столкновению уже между Россией и НАТО.

Помимо нефтеторговли санкционеры нацелились на финансовую сферу. В "черный список" ЕС попадут еще 20 региональных банков, хотя напрямую платежи из РФ в ЕС сейчас и так практически не проходят. Более значимыми могут стать санкции против криптосферы. Известно, например, что криптоплатформа А7 (связанная со стейблкоином A7A5) стала одним из ключевых инструментов для внешнеторговых расчетов российского бизнеса. Общий объем операций с рублевым стейблкоином A7A5, запущенным этой платформой, превысил 100 миллиардов долларов менее чем за год после запуска (январь 2025 — начало 2026). Именно этот стейблкоин доминирует в расчетах, связанных с обходом санкций. Платформа используется для оплаты импорта/экспорта в обход системы SWIFT. Основной площадкой для обмена A7A5 на USDT выступает киргизская биржа Grinex. Также введут санкции против киргизских банков "Керемет Банк" и "Капитал Банк Центральной Азии", а также против банков в Лаосе и Таджикистане.

Помимо этого, еврокомиссары хотят ввести новые запреты на товары и услуги — на более чем 360 млн евро. А также новые запреты на импорт металлов, химикатов и минералов, которые пока не попали под санкции, на сумму более 570 млн евро. Введут квоту на импорт из России аммиака, что лишь увеличит цену удобрений для Европы. Готовят полный запрет экспорта любых станков с ЧПУ, радиоаппаратуры и электроники в те страны, где существует высокий риск реэкспорта этих продуктов в Россию. Например, запретят экспортировать в Кыргызстан металлорежущие станки и телекоммуникационное оборудование. В стоимостном выражении эти товары все равно не покрывают нынешний, упавший на три четверти к 2021 году (до примерно 60 млрд евро) взаимный товарооборот России с ЕС. Так что потенциал санкций еще не исчерпан, можно свести торговлю вообще до нуля. Если уж за стол переговоров от ЕС никто пока садиться не хочет.