В России запустили в первый полет отечественную беспилотную стратосферную платформу. На таких устройствах планируется размещать аппаратуру для связи 5G. Они дешевле спутниковой альтернативы и способны обеспечивать непрерывную связь, постоянно находясь в одной зоне. Первый полет стратосферной платформыПервый полет российской беспилотной стратосферной платформы легче воздуха «Барраж-1», разработанной в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ), состоялся, сообщил ТАСС. Платформа предназначена для полетов на высоте до 20 км и сможет в перспективе совершать многонедельные полеты. На ней может быть размещено до 100 кг целевой нагрузки. В ближайшее время планируется отработка размещения на «Барраж-1» аппаратуры вненаземной связи 5G NTN. Ведет проект «Барраж» в сотрудничестве с МГТУ им. Н. Э. Баумана предприятие «Аэродроммаш» из Великого Новгорода, на котором в дальнейшем планируется организовать производство платформ, уточнили в Фонде перспективных исследований. АО «Аэродроммаш» основано в 2002 г., по данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, производит специализированное оборудование для авиации, имеет несколько лицензий, в том числе на разработку и производство авиационной техники, сервисное обслуживание вооружения, а также эксплуатацию опасных производственных объектов. Выручка в 2024 г. была существенно ниже средней по отрасли (225 млн руб.). Точных данных нет. Беспилотный аппарат из российских комплектующихПо словам представителей ФПИ, «Барраж-1» — это аппарат «легче воздуха», созданный преимущественно из российских комплектующих. Пленочные материалы основной несущей оболочки обеспечивают устройству длительный полет в стратосфере. Есть система пневматической балластировки, которая меняет высоту для использования ветровых течений и перемещения в нужном направлении. «За счет этого платформа может маневрировать и находиться в заданном районе или перемещаться по нужной для целевой нагрузки траектории», — говорится в сообщении Фонда. «Легче воздуха» означает, что это аэростат или дирижабль. Наличие двигателей на платформе или какой используется газ, не уточняется. В некоторых аэростатах «Аэродроммаш», как указано на сайте компании, применяется гелий. Стратосферные аппараты для развертывания связиВ отличие от спутников, стратосферные платформы способны постоянно находиться в одной зоне и обеспечивать непрерывную связь на локальных территориях, что еще и значительно дешевле. Разворачивание в России стратосферных платформ для связи 5G, способных стать альтернативой космическим системам, может начаться в 2027 г., писал CNews осенью 2025 г. ФПИ, как заявлял руководитель его Центра авиационно-космических технологий Ян Чибисов, сотрудничает с одним из крупнейших операторов мобильной связи в России, который заинтересован в создании локальных зон обслуживания, преимущественно в малонаселенных регионах. Похожие задачи могут решать также дроны самолетного типа, летающие в стратосфере и развертывающие сети связи. Российский стартап «Стратолинк» уже приступил к созданию первого такого отечественного псевдоспутника. Полезная нагрузка у него, правда, меньше, чем у «Барраж-1» — до 40 кг. Масса стратосферного беспилотника составит 315 кг, размах крыла — 40 м, скорость — 120–140 км/час. Конструктивные компоненты пропеллера будут оснащены модулями обогрева, чтобы исключить их обледенение. Управлять аппаратом будет бортовой компьютер, оснащенный искусственным интеллектом. Телекоммуникационное оборудование можно разместить во внутреннем отсеке. Комментарий Аббе ЕСЛИ всё так, как описывают, это огромное изменение в технологиях связи и даже в военном деле. Спутников нужно очень и очень много. Чем ниже орбита, тем меньше задержка времени. Тем больше сопротивление верхних следов атмосферы. В случае большой войны, их просто сметут с орбит вагонами стальных шариков-картечин. Воспроизвест систему будет долго и дорого. Дирижабль куда ближе к Земле, задержка даже меньше. Но, он не улетает на всю орбиту. Да, это не планетарная система связи, но регион, который прикрыт нашей ПВО он обслужит без проблем.
Запуск радикально дешевле. Аппаратура абсолютно доступна к ОБСЛУЖИВАНИЮ и ремонту. На орбите 36 низкоорбитальных спутников - маловато. Они улетают. Над важным регионом 36 дирижаблей - почти бесконечность. Они "все здесь". Сбить дирижабль на высоте от 15 километров только дальнобойной ракетой ПВО. И цена у неё негуманная. Запуск такой ракеты рядом с линией фронта - обнаружение пусковой установки и всей системы управления огнём. ОЧЕНЬ дорогая штука и её постараются немедленно уничтожить. Мало того, что она люто дорогая, их просто ДОЛГО изготавливать и их всегда МАЛО. Дирижабли делать куда быстрее, они куда дешевле. Программируй кнструкцию на устойчивость к боевым повреждениям и лови успех. Ну порвут оболочку? Падение до высоты 8 километров, выпуск парашютов, приземление и ремонт за неделю.
А на замену сбитому немедленно поднимут следующие. Они дешевле ракет, их можно делать МНОГО и не напрягать для этого экономику не слишком то богатой России.
Весь полярный регион можно накрыть связью, не заморачиваясь наклоном орбиты в 90 или около того градусов. Так же - наблюдение за льдами, за погодой.
По большому счёту, этот аппарат можт стать даже принадлежностью просто большого военного корабля! Висит себе на 20 километрах и СМОТРИТ сверху. Расходный материал войны.
Очень, просто ОЧЕНЬ интересный вариант для России.
| 
