Мы знаем, что F-35 – это первый самолет пятого поколения, который выпускается США самой массовой серией. Сейчас таких машин в мире около полутора тысяч. Это самый дорогой из самолетов пятого поколения. Если американцы признают, что самолет был поврежден или сбит системами ПВО Ирана, то им будет нанесен серьезный ущерб и морально-психологический, и экономический.

Я думаю, что в ближайшие пять лет мы не узнаем от США реальной версии этого происшествия.

Вариантов, почему пострадал F-35, несколько. Наиболее реалистичный – он был поражен ракетой иранских ПВО. Нельзя не исключить версию о поражении самолета ракетой "воздух-воздух", которая была выпущена с иранского самолета. Будут настаивать на версии технической неисправности, ошибке пилота или же отказе техники.

Бывают в авиации случаи, когда при отстреле ракеты "воздух-воздух" или "воздух-поверхность" при выходе ракеты с борта самолета по различным причинам может нештатно сработать взрыватель ракеты. Это редко, но бывает, и мы знаем о таких нештатных ситуациях.

В этом случае большого взрыва может и не быть, но от детонации или от удара повреждения самолету могут быть нанесены.

Думаю, что именно такую версию Пентагон сейчас и будет продвигать как основную для того, чтобы успокоить потенциальных заказчиков и специалистов.

Вместе с тем, анализируя происшедшее, я больше склонен к тому, что все-таки F-35 был поражен иранскими силами обороны воздушного пространства. И этому есть простое объяснение. Американцы позиционируют этот самолет как "невидимку". Но уже давно доказано и нашими, и зарубежными специалистами, что пока в наших условиях, зная физику, зная аэродинамику, зная радиотехнику, создать полностью невидимый самолет невозможно по определению.

Да, сделать машину малозаметной для радаров на какие-то минуты можно. Нужно знать, под каким углом она окажется перед радаром, прочие нюансы, но сделать полностью невидимым самолет в наших реалиях – это утопия. То, что США занимаются рекламой своего F-35, не добавляет ему плюсов в боевые характеристики. Этот самолет, в принципе, неплохой, но не обладающий исключительными характеристиками.

Интересный вопрос, как и зачем F-35 вообще появился в воздушном пространстве Ирана. Обычно такие машины используются для нанесения ударов с большого расстояния. Повторюсь – это машины больше для рекламы, чем для боевых действий с серьезным противником. Поэтому их стараются беречь и не отправлять в зону повышенного риска. Возможно, сказалась банальная уверенность в своих силах, переходящая в самоуверенность. Американцы и вправду посчитали, что полностью уничтожили ПВО Ирана и теперь могут беспрепятственно наносить удары по целям с любой дистанции и в любой точке. У летчиков нижнего звена могла появиться некая бравада. Захотелось показать себя, как-то выделиться, похвастаться. У летчиков такое бывает. Возможно, пилот понадеялся на себя и на свою якобы "сверхтехнику", переоценил свои силы, что и привело к таким последствиям. Сейчас авиаподразделения США пересмотрят свои позиции и станут намного осторожнее.

США и Израиль убеждают всех, что уничтожили порядка 70 процентов ПВО Ирана. Я думаю, что эти цифры намного ниже. Возможно, поражение было нанесено 25 процентам ПВО, может, чуть больше. Конечно, это серьезные потери, но говорить о том, что противовоздушной обороны Ирана больше не существует, большая ошибка. Ее работоспособность и ее возможности сохранены. Иран благодаря поддержке ряда дружественных стран также способен со временем наращивать этот потенциал и восстанавливать его и собственными средствами, и с помощью поставок. Спокойной прогулки ни у США, ни у Израиля над Ираном не будет, и в этом они еще раз убедились. Считаю, что на два года войны потенциала ПВО Ирана вполне должно хватить с учетом поддержки дружественных стран.

Напомню, что система ПВО Ирана выстаивалась по советско-российским лекалам. Да, сейчас у них нет сплошной зоны контроля воздушного пространства, она в основном очаговая, но все равно это серьезный противник для любого агрессора. У ПВО Ирана есть маневренные возможности, то есть – сегодня установка ПВО и локатор работает с одной точки, на следующий день переходит в другую точку. С учетом сложного рельефа местности отследить это очень проблематично, даже используя современные средства разведки.

Я думаю, если эти комплексы будут продолжать работать методически и тактически грамотно, то есть распределять места стоянок, время включения локаторов, работу локаторов в пассивном режиме, то проблем авиации США они смогут доставить очень много.

Подготовил Александр Степанов