Закрыть завод впринципе несложно, у нас так много чего развалили, а новый строить кто будет? Откуда возьмется новый завод и рабочие места для миллионов человек? Ведь ВАЗ, это не только Тольяти, это и море смежников, начиная от добычи руды и проката стали и заканчивая разными мелочами. Их всех куда? На свалку истории?

Я не в восторге от продукции ВАЗа, но и орать о том, что этот завод надо убить, могут только бездушные отморозки. Как показывает практика, проблемы не столько в самом производстве, сколько в руководстве, которому место на лесоповале.

поделить предприятние на цеха тоже "хороший" ход..

ссылка

- вот тут раньше работали таллантливейшие конструктора, изобретали ракетные двигатели, лазеры и много чего ещё. Были свои производственные мощности, испытательные стенды и даже полигон. А теперь?

перевести всю страну на обслуживание нефтянки это вторая давняя мечта буржуев.

Stratoforceb52a

Так продукт есть, его искать не надо, его надо до ума доводить, начиная с головы предприятия, вернее отрывая такую голову. Ибо эта голова, мало чем отличается от основной массы западных инвесторов. Ваш пример про завод двигателей очень убедителен, сейчас этот завод строит двигатели для самолетов или ракет? Он судя по Вашему посту, выпускает продукцию для нефтянки, сужая сектор российского производства до обсуживания сырьевого сектора.

На самом деле проблема вот в чем, есть автозавод, не самый маленький в Европе. С прогнившим менеджментом, средним - инженерно конструкторским составом, неплохими технологиями. Завод выпускает пристойные для своей цены автомобили для небогатых покупателей. С завода кормится примерно 1,5 миллиона человек.

У завода большущие проблемы, огромные долги.

Есть варианты:

1 Убить завод, разогнать рабочих, заодно забыть про город Тольятти

2 Обанкротить и продать иностранцам, чтобы они убили завод (зачем им лишний конкурент)?

3 Дать деньги, большие деньги, чтобы менеджеры украли не все, часть осталось на поддержание жизнедеятельности завода.

4 Разогнать менеджмент, выделить большие деньги, попытаться заставить завод давать прибыль, стать сильным игроком хотя бы в сегменте бюджетных авто.

Какой вариант выберете вы?

Ну вот наконец то и я отдохну ;)

Как работник данного предприятия скажу своё слово:

Во первых надо спросить с основных инвесторов, какого хрена они позволяют так тянуть бабки налево ? Может они и сами в этом учавствуют ? Это уже вопрос к государству...

Во вторых надо спросить с топов и тех кого они с собой притащили в качестве нахлебников: "где деньги, Зин ?"

В третьих уже надо разгонять многочисленных бездельников а оставшимся специалистам поднимать оклады и спрашивать за них по полной.

И наконец в четвёртых уже можно начинать поступательное развитие.

Процедуру повторить со большинством поставщиков АвтоВАЗа.

Плакаться по поводу менталитета рабочих может инженер, который их не выбирал, но никак не менеджер...

За отбор кадров, по вашему, не руководство отвечает ?

Как я уже писал: Плохой топ - это вина инвестора. Плохой нач. цеха - вина топа. Плохой рабочий - вина нач. цеха. Всё вроде просто...

Странно слышать (читать) обвинения во лжи..

Я описал то, что видел СВОИМИ ГЛАЗАМИ.

Если у Вас такая охрененная Калина - могу Вас только поздравить с этим выдающимся фактом. Что никак не улучшает характеристики остальных автомобилей данной марки.

JIиссер

Странно слышать (читать) обвинения во лжи..

А вы не лгите, и обвинять вас не будут.

Если вы уж "заметили" количество Калин с открытым капотом на трассе В-А то приведите количество машин других марок на этой же трассе, стоящих с открытым капотом, которые вы заметили в поездке?

Или только Калины на ней стояли и это вы и заметили?

--------------------------

Ирина

Потому что те, что собирают в Калининграде вызывают у знающих людей тихий ужас.

Что за те, которые собирают в Калининграде? Что знают знающие люди? Из за чего ужас у знающих людей тихий?

Знакомый купил китайскую "Чери" и доволен выше крыши.

Пример знающего человека? Может прочтете это ссылка и подумаете о чем пишете.

Менеджмент разгоняли уже кады Рособороэкспорт пришел. В принципе все проблемы, что мы щаз имеем связано с пердыдущим руководством, поскольку в ниокр не вкладывались, а ток в рестайлинги. После них хоть потоп.

Кроме того, все таки, на заводе избыточное кол-во рабочих (при том уровень образования падал из года в год, но эта системная проблема) отсюда и низкая автоматизация производства и низкие зарплаты. Избавиться можно хоть сейчас, но куда народ пойдет. Надо было те новые заводы под Питером у нас ставить тады и ВАЗ подняли бы и народ простимулировали как с GM-АвтоВАЗом было.

ПыСы: На GM-АвтоВАЗ при выпуске 50-54тыс. авто в год работает всего 1000 сотрудников. ЗП выше, чем на АвтоВАЗе примерно в 1,5 раза.

mag-net

На забастовку идти бесполезно - будет то же, что и с гарными владивостокскими автолюбителями. Хотя... Возможно, руководству Ростеха нужен повод. А так - выйдет народ, может быть даже "разгонят", поднимется буча на всю Россию. Вот тут то Чемезов и сделает усекновение менеджмента.

И все же, ИМХО, загнуться ВАЗу не дадут, ув-м Д.А. и В.В. - этого не простят.

Кроме калин стояла пара тазов классики (5 или 7, точно не помню), одна древняя "копейка", вот собственно и все. Вы лучше скажите, вот Вы лично, будете брать авто, о котором от своих друзей ТОЧНО знаете (видели лично) что они больше 5-15 тысяч не ходят без ремонта? Пусть меленького, пусть гарантийного, но геморроя?

Я лично взял подержанную Ауди. За те же, кстати, деньги.

Далее. Вы давно <cenzored> с запчастями для ТАЗов?

Когда берешь железяку и боишься за нее?

У меня друг недавно поменял ТРИ втягивающих. Просто не работали..

А я за те же в целом деньги беру оригинальные запчасти, которые служат... просто дохрена служат.. и за 2 года и 90 тысяч пробега тех запчастей поменял на 12летней машине - кот наплакал..

Все дело, как мне кажется, в контроле качества и последующих за ним оргвыводах. Просто эти оргвыводы не следуют совсем. Соответственно, качества - нету.

JIиссер

Когда берешь железяку и боишься за нее?

Не боюсь, ну не видел я ни одной калины с поднятым капотом, да и друзья - на настоящих Калинах ездят, а не на выдуманных, которые 15 тысяч пройти не могут.

Далее. Вы давно <cenzored> с запчастями для ТАЗов?

Да, с полгода назад покупал <cenzored> лампочку для стопа. Вы не представляете, какую <cenzored> испытываю к запчастям ТАЗов.

Я лично взял подержанную Ауди. За те же, кстати, деньги.

Ну что же, жму вам руку, гордый владелец подержанной 12 летней Ауди за 240 т.р.!

Куда нам - сиволапым, в калашный ряд то, мучаемся от своей тупости, не вливаемся в гордые стройные ряды владельцев 12 летних автомобилей, ездим на богопротивных Калинах и все нас устраивает.

eg_lev

чему меня должны заставлять покупать ваш отстой? НЕХОЧУ!!

Кто вас заставляет покупать отстой? В милицию уже заявление подали?

mag-net:

"Менеджмент разгоняли уже кады Рособороэкспорт пришел. В принципе все проблемы, что мы щаз имеем связано с пердыдущим руководством, поскольку в ниокр не вкладывались, а ток в рестайлинги. После них хоть потоп."

Нынешний менеджмент прошлые проблемы не решил, а только новых добавил и бабок попилил неихило. Всё принципиальные решения по Калине и проекту С ещё при старом были приняты.

"ПыСы: На GM-АвтоВАЗ при выпуске 50-54тыс. авто в год работает всего 1000 сотрудников. ЗП выше, чем на АвтоВАЗе примерно в 1,5 раза."

Если уж берётесь считать, то считайте правильно:

GM-АвтоВАЗ только собирает авто из уже готовых узлов. Там нет никаких обрабатывающих производств. Кузова ему варит цех 41-6 СКП ВАЗа из штампованнных на прессовом производстве ВАЗа заготовок. На ВАЗе же стоят стенды для контроля геометрии кузова. Это вам пример, чтобы не считали всех вазовцев бездельниками. На ВАЗе многие рабочие работают за двоих (людей реально не хватает, бегают по кругу по нескольким операциям).

На забастовку пойдешь? ))))))

Ну может и пойду поглазеть (с безопасного расстояния :)). Хотя планируется митинг а не забастовка...

JIиссер:

Далее. Вы давно <cenzored> с запчастями для ТАЗов?

Дык запчасти на ВАЗ подделывают все кому не лень.

Вы, случаем, не про Тюмень говорите?

Не спорю, сделал. Но вот к примеру тот же Шлюм - иностранное предприятие, а ГТС - с иностранными инвестициями (правда украинскими =) ), сомневаюсь что это он лично пробивал. Это просто специфика региона. А вообще mcf прав, что толку спорить, ответсвенность то все равно никто не несет, а народ молчит...

офф топ: просто интересно, а много здесь тюменцев? =)

2 Stratoforceb52a

Я не из Тюмени, просто близко наблюдал перепрофилирование ТСЗ. От иностранного капитала там только запах. Все миллиарды, вложенные в производство, были получены от реализации буровых установок "Уралмаш-буровым оборудованием" и нефтесервисных услуг "Интегрой". Т.е. - это всё прибыль от нефти, а не иностранные инвестиции.