Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

СВР: Евросоюз готовит сербский майдан
Запад может потерять 285 миллиардов долларов при конфискации активов России
НАТО проведет операцию по усилению обороны восточного фланга
Центробанк снизил ключевую ставку до 17 процентов годовых
Главная страница » Репортажи » Просмотр
Версия для печати
От Черного моря до Индийского океана
13.02.24 16:42 Экономика и Финансы
В январе между Россией и Индией начал курсировать еще один огромный контейнеровоз. Его выпуск на линию оказался логичным результатом выросшего товарооборота между государствами. Теплоход группы «Fesco» стал вторым судном, которое будет ходить в Индию из порта Новороссийска. Общая контейнерная вместимость двух судов превышает 1,7 тыс. TEU, а транзитное время в пути из Индии в южный российский город составляет 16 дней.

«Товарооборот между нашими странами в 2023 году превысил рекордные значения. Но, по нашим оценкам, это далеко не предел, особенно, что касается экспорта и импорта несырьевых грузов. Мы видим большой потенциал индийского направления и уже отмечаем, что грузоотправителей становится все больше», — заявил представителям СМИ председатель совета директоров «Fesco» Андрей Северилов.

От лекарств до картона

В январе — октябре 2023 года товарооборот России и Индии вырос в два раза и достиг рекордных 54,7 миллиардов долларов, сообщает РИА Новости со ссылкой на данные индийской таможни. Таким образом, в прошлом году наша страна впервые стала вторым крупнейшим экспортером товаров в Индию. При этом ситуация с поставкой товаров в обратном направлении выглядит заметно скромнее. Индийские компании хоть и увеличили поставку своей продукции в Россию, но осваивают отечественный рынок весьма осторожно. В первую очередь это связано с опасениями «нарваться» на санкции из-за активного взаимодействия с РФ, считают эксперты.

Главной статьей индийского экспорта стали лекарства. Кроме них, а также оборудования для производства самих дженериков и текстиля, Индии практически нечего предложить России, считают отдельные эксперты. Местный автопром пока вряд ли способен конкурировать в нашей стране с набирающими все большую популярность китайскими марками. Тоже самое можно сказать и об электронике. Закупать в Индии западные товары по так называемому параллельному импорту Россия пока тоже не может, по крайней мере, в желаемых объемах. Зарубежные бренды еще не насытили индийский рынок до такой степени, чтобы удовлетворить запросы российских потребителей.

«Сейчас процент Индии от общего объема грузооборота в нашей компании составляет 6,5%, — делится цифрами с „Экспертом Юг“ директор ООО „Винвэй Логистикс“ (бывшее GNS Logistic. — Прим.ред.) Виталий Миронов. — Но, судя по поступающим входящим запросам, интерес к этому направлению постоянно растёт. Думаю, в 2024 году доля индийских грузов значительно увеличится. Там большой потенциал. Тем более, что постоянно появляются новые суда на этом направлении».

Товары в Новороссийск, по словам Виталия Миронова, ввозятся из индийских портов Мундра, Нава-Шева, Тутикорин и Ченай. Партнеры южной логистической компании, работающей на рынке с 2006 года, поставляют в Россию из Индии химическую продукцию, продукты питания (чай, специи, арахис и др.), табак, ткани, комплектующие и оборудование, посуду, сантехнику, керамическую плитку и керамогранит, фольгу и даже картон.

Проблемы с валютой и маршрутом

Сегодня львиную долю объема российских поставок в Индию занимает нефть. На энергоресурсы в среднем приходится более 70% всего товарооборота.

«Россия перенаправила большую часть экспорта нефти и нефтепродуктов с европейского рынка на альтернативные направления, прежде всего в Индию, Китай, Турцию, — объясняла в беседе с „Известиями“ руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ „Финам“ Ольга Беленькая. — Индия получила возможность покупать российское сырье со значительным дисконтом, перерабатывать его на своих НПЗ и затем экспортировать высокомаржинальное топливо, в том числе в Европу и США».

Кроме этого, Россия продолжает ввозить в Индию драгметаллы, руду, сельхозтовары и другую продукцию.

Однако отечественные поставщики продолжают испытывать неудобства с использованием рупий. Правда, сегодня трудности с конвертацией национальной валюты в рубли уже не те, что были еще год назад. Как сообщили осенью 2023 года представители ведущих банков РФ, они смогли найти механизмы перевода рупий в рубли для возврата валютной выручки в Россию.

У иностранных партнеров тоже возникают проблемы. Они связаны с вынужденным изменением маршрутов доставки товаров. Одной из причин стал кризис в Красном море. По словам представителей компании Asia Import Group, теперь их транспортировка из Индии в порт Новороссийск осуществляется не через Суэцкий канал, а вокруг Африки — вдоль мыса Доброй Надежды.

Из-за обострения конфликта в Красном море судам приходилось экстренно менять свои направления. Сейчас удалось построить новый маршрут и доставка грузов из Индии в Новороссийск занимает примерно 35 дней.

 
13.02.24 16:42
Зарезервировано для Ирана: в Астраханской области приступили к созданию логистического центра

Иран продолжает укреплять свои позиции в системе функционирования МТК «Север-Юг». На днях стало известно, что фонду Исламской революции Mostazafan выделили в Астраханской области земельный участок для строительства логистического центра. Сегодня около 90% всех грузов астраханских портов следуют в иранском направлении, но столь плотное сотрудничество выгодно обеим сторонам до тех пор, пока Россия и Иран ищут выход в условиях санкций.

В портовой особой экономической зоне (ПОЭЗ) Астраханской области местные власти определили земельный участок для фонда Исламской революции Mostazafan. Как сообщил на пресс-конференции вице-премьер Денис Афанасьев, здесь построят логистический центр. С таким предложением ранее выступила иранская сторона.

Порты и суда готовыПо словам астраханского вице-премьера, на сегодняшний день есть все условия для реализации данного проекта: местные порты готовы обеспечивать заданный объем грузоперевозок, и есть необходимый для этого флот. Тем не менее, создание центра предполагает тщательную, поэтапную подготовку соответствующей документации и проведение необходимых расчетов. В связи с этим объем грузооборота и размеры будущего логистического хаба пока не озвучивают официально.

«Есть многоступенчатое принятие решений, и есть определенная работа, связанная с расчетами экономических параметров логистического центра. Исходя из этого, необходимы расчеты и размеры логистического центра, объемы грузов, которые он должен переваливать, и возможности условий их хранения на территории центра. На сегодняшний день наши коллеги ведут эти расчеты. Мы со своей стороны с учетом отношений с Ираном зарезервировали определенный земельный участок в ПОЭЗ, который может быть предоставлен с целью создания логистического центра», — заявил Денис Афанасьев.

Стоит отметить, что астраханские власти давно нацелились на реализацию совместных проектов с фондом Исламской революции Mostazafan - вторым по значимости бизнес-объединением в Иране и одним из крупнейших - в регионе Ближнего Востока. На сегодняшний день фонд объединяет свыше сотни компаний в сфере промышленности, АПК, торговли, логистики и т.д.

В 2022 году в ходе одного из визитов иранской делегации стороны подписали Программу мероприятий по развитию сотрудничества между Правительством Астраханской области и фондом Mostazafan на 2022 – 2026 годы.

В документе особое внимание уделяется сотрудничеству в сфере судостроения и судоремонта, а также проведению совместных мероприятий для развития и обеспечения грузоперевозок. Помимо этого, в программе было сказано о создании логистического центра и рефрижераторного терминала на территории астраханской ПОЭЗ.

Ключевой регион для Ирана или для Астрахани?После введения антироссийских санкций и резкого оживления и консолидации бизнес-интересов вокруг проекта МТК «Север-Юг» значение Ирана, как главного партнера на Ближнем Востоке, возросло в разы.

«Исламская Республика Иран является ведущим партнером нашего региона. Мы тесно сотрудничаем в сферах торговли, транспорта, логистики, сельского хозяйства и других. Более 90% всех грузов, проходящих через астраханские порты, следуют в направлении Ирана. В Астрахани успешно работают более 120 компаний с участием иранского капитала, функционирует филиал иранского банка, действует Торговый дом Ирана», — подчеркивает губернатор Игорь Бабушкин.

В середине января глава Астраханской области принял участие в совещании под председательством помощника президента РФ Игоря Левитина. Участники мероприятий, а среди них были и представители крупных логистических компаний, обсудили варианты развития транскаспийского и волжского маршрутов МТК «Север-Юг». На встрече шла речь и о формировании грузовой базы транспортного коридора. Игорь Левитин отметил, что Астраханская область занимает особое место в формировании и развитии логистики по указанным направлениям.

При этом эксперты констатируют, что дружба России и Ирана носит скорее вынужденный характер. Чтобы выжить в условиях санкций, государствам приходится искать новых союзников. В этом плане благодаря географическому положению, наличию портов и ряда других заманчивых условий Астраханский регион стал для Ирана ключевым. На данном этапе обе стороны крайне заинтересованы в сотрудничестве, но, очевидно, что астраханские представители вкладываются в этот проект в большей степени. К тому же, пока непонятно, сколько продлится этот союз, и как поведет себя Иран в случае изменения отношения к нему других мировых держав. Опасения экспертов вполне понятны, поскольку ставки в этой игре слишком высоки.


Леонид Ильич Брежнев дорогой.21.02.24 08:50
Выкупить у В-Днепр все их Ан-124 и на Индию, грузы все обьемные в упаковках(лекарства и мед.оборудование) на радость всем больным и старикам России.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Признаки современного гностицизма для чайников
» От каждого по способностям, каждому – не по труду©Карл Маркс. Критика Готской программы – Цитата
» Читая Фёгелина. Движение отношения мысли к истине в истории – истина и трансцедентное (часть 2)
» Читая Фёгелина. Движение отношения мысли к истине в истории – истина и трансцедентное (часть 1)
» Образ будущего – Утопия XXI века
» Об универсальных ценностях в политике и политических науках II (окончание)
» Об универсальных ценностях в политике и политических науках
» С Днем Победы!

 Новостивсе статьи rss

» CNN: большинство американских военных не умеют применять беспилотники в бою
» Европа запросила у «Газпрома» больше газа: Греция меняет СПГ на российское топливо
» Британский МИД не смог доказать факт нарушения Россией границ Польши
» Politico: ЕС не может убедить Турцию отказаться от поставок нефти из России
» Нетаньяху: Мы будем наносить удары по всем странам, которые укрывают террористов
» Глава МАГАТЭ: На Украине деградирует энергосистема, дроны пытаются сбить прямо у АЭС
» Россия проигрывает войну на Украине — Келлог
» FT сообщила о рекордном росте цены германия после ограничений экспорта КНР

 Репортаживсе статьи rss

» Ирак является одним из ключевых партнеров России в арабском мире и на международной арене
» Демонстрация с силой: какое оружие показали на выставке DSEI-2025
» "Нас воспринимали как преступников". Южнокорейские рабочие вернулись домой после задержания в США
» Регионы юга РФ приступают к массовому севу озимых в условиях засухи и возросших затрат. Обзор
» Антон Алиханов: Россия планирует расширять экспорт вертолетов
» Опубликованы документы о японских планах массовых казней в Маньчжурии
» Стратостат вместо "Старлинка": в России создают альтернативный вариант связи
» ФСБ опубликовала протоколы допроса командующего Квантунской армией

 Комментариивсе статьи rss

» SZ: немецкий автопром столкнулся с огромной конкуренцией со стороны Китая
» В США убит американский Данила Багров
» Ближний Восток в ожидании: грядёт вторая фаза войны Израиля против Ирана
» Почему Россия и ОПЕК+ продолжают увеличивать предложение нефти на рынке
» Остров с сокровищами: США продолжают экспансию в Гренландии
» Трампу назло: ЕС решил укрепить сотрудничество с Индией
» Федор Лукьянов: Идея "не против Запада, но без него" обретает смысл и перспективу
» Наши «пропавшие» АПЛ, самолеты «судного дня» E-6B ВС США, и при чем тут Венесуэла?

 Аналитикавсе статьи rss

» Украинский конфликт: почему Россия и США хотят положить ему конец, а Европа — нет?
» Перевозки в портах ДФО отражают системные процессы перестройки мировой логистики
» Оборона: десять крупнейших оружейных концернов мира
» Решительный арсенал: что представляют собой ядерные силы Китая
» Хороший враг дороже союзника
» Инфраструктура Германии это: разрушенная железная дорога, школы, мосты
» России предрекли сокращение добычи газа
» Меркантильная борьба с украинским православием как архетип украинства
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"