Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Маск поддержал идею импичмента Трампу
В Словакии назвали резолюцию против антироссийских санкций исторической
В Кремле раскрыли подробности телефонного разговора Путина и Трампа
Путин – о переговорах с Киевом на высшем уровне: Кто говорит с террористами?
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Новый Ил-96-300 передан Специальному летному отряду "Россия"
23.07.16 19:35 Экономика и Финансы
22 июля 2016 года Объединенная авиастроительная корпорация в рамках исполнения контракта передала в эксплуатацию ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" Управления делами Президента Российской Федерации новый самолет Ил-96-300 производства ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество". Воздушное судно прошло весь комплекс заводских наземных и летных испытаний, сообщила пресс-служба корпорации.

В торжественной церемонии передачи нового лайнера приняли участие представители Управления делами Президента РФ, руководители ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия", руководители ПАО "OAK", ПАО "ВАСО", представители разработчика самолета ОАО "Ил".

Самолет Ил-96-300 сделан из отечественных комплектующих, новые системы и оборудование, установленные на нем, полностью российского производства. Воздушное судно построено в кооперации с рядом ведущих отечественных предприятий, которые занимались, в том числе разработкой систем связи и защиты самолета.

В новом самолете есть существенные новшества – усовершенствованная система защиты от внешних угроз, пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий выполнение всех требований норм летной годности, включая международные. При этом Ил-96-300 сохраняет лучшие традиции знаменитой "ильюшинской" конструкторской школы. На протяжении десятилетий эти лайнеры демонстрируют высокую надежность эксплуатации и во всем мире признаны самыми безопасными.

Переданный самолет – 22-й Ил-96-300, выпущенный Воронежским авиационным заводом. Это широкофюзеляжный магистральный самолет, способный преодолевать расстояния до 13 тыс. км. Проект Ил-96 обеспечивает загрузку ВАСО, как одного из градообразующих предприятий Воронежской области. Всего на предприятии трудятся порядка 6300 работников, 80% которых занято на проекте Ил-96.

"Успешное завершение работы над очередным Ил-96-300 и его передача нашим давним и надежным заказчикам из СЛО "Россия" – важная веха для нашего завода, – отметил генеральный директор ПАО "ВАСО" Дмитрий Пришвин. – Государственные и оборонные заказы являются существенной частью нашей производственной программы, с ними во многом связаны перспективы развития ВАСО, да и всей отрасли в целом".

 

argus9823.07.16 20:39

Блин, а мы всю неделю голову ломали, чего это Борт-1 почти всю неделю круги над нами наматывал...

Тссс... Чисто между нами

geraivanov201224.07.16 07:57
Ил-96 совершил первый полёт в 1988 году, производится серийно с 1993 года. Базовая модель Ил-86. Двигатель ПС-90 с 1989.
В общем, как тут мне недавно тужась либеральным патриотизмом доказывали - никуда не годное ведро с болтами, и только православно-отвёрточный суперджет первый российский самолёт за сто лет.

22 штуки почти за четверть века - поражающая мощь авиапромышленности. Приблизительно двухнедельный выпуск боинга. Или треть от средегодового выпуска боинга именно широкофюзеляжника. Ну что с пиндосов взять - технические банкроты и деграданты, как тут визжал один психически больной.
Mofack24.07.16 09:14
> нейтрино
Хотелось бы задать вопрос кремлевским вождям, почему ИЛ96-300 делают по одной штуке в год а "боинги" закупают сотнями?
Вот только нет такой возможности задавать вопросы вождям из Кремля, они предусмотрительно обрубили все каналы обратной связи с народом и заббарикадировались изнутри всякой росспецназгвардией.
задайте этот вопрос Ельцину и тогдашнему директору Аэрофлота.
т-кк24.07.16 10:40
Хотелось бы задать вопрос кремлевским вождям, почему ИЛ96-300 делают по одной штуке в год а "боинги" закупают сотнями?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Радуйся, что хотя бы вожди закупают.
А для коммерции он не очень.
Сергей96724.07.16 10:50
Самолёт не пригоден для коммерческого использования, так как расход топлива у него большой. А вот для спецбортов и оборонки это не самое главное качество.
Слава Богу, что сохранили хоть для первых лиц свой авиапром (автопрома-то уже для них нет, создают заново). Может быть, если всё пойдёт нормально и до создания коммерческого авиапарка (т.е .для населения) российского производства уже недалеко.
magyar24.07.16 12:05
В принципе, было бы правильно после этого начать масовый выпуск коммерческих ИЛ 96-300. При массовом выпуске и спецборта будут надёжнее, так как технологические узлы и процессы будут хорошо отработаны.
Ковыль24.07.16 13:39
Нет смысла строить массово Ил-96-300. Они проигрывают Боингам по стоимости эксплуатации. Ил-96-300 - прекрасный самолёт, время которого ушло. МС-21, то есть Як-242 - вот достойная машина. Вот её и надо запускать массово. Вот её и будут запускать массово. А на более дальние дистанции будет другая машина.

И вообще, на мой взгляд, катить бочку на Боинг или на российский авиапром, это неправильно. Боинг заслужил себе памятник от Человечества за вклад в массовое тиражирование хороших летающих машин. А что касается российского авиапрома, то это прежде всего горнило мыслей Планетарного масштаба, которое евроварвары и амероварвары постоянно разрушают на протяжении последних ста лет подряд, но без которого современной авиации бы не было. Диалектика называется.
magyar24.07.16 14:02
> Ковыль
Нет смысла строить массово Ил-96-300. Они проигрывают Боингам по стоимости эксплуатации. Ил-96-300 - прекрасный самолёт, время которого ушло. А что касается российского авиапрома, то это прежде всего горнило мыслей Планетарного масштаба, которое евроварвары и амероварвары постоянно разрушают на протяжении последних ста лет подряд, но без которого современной авиации бы не было. Диалектика называется.

Если самолёт устарел, то можно перепроектировать его с использованием последних достижений - и вперёд. Что касается горнила мыслей общепланетарного масштаба, то это относится не только к авиации. В журнале "Саентифик Америка" как-то была статья о принципиальном различии западной научной мысли от русской, которая состоит в том, что западная - аналитическая, а русская синтетическая. Это позволяет русской мысли осуществлять качественно новые прорывы на различных направлениях развития. А вот вылизывать до блеска уже открытые русскими направления - это удел западного образа мышления. Надо сказать, что как оказалось, даже истинным автором идеи теории относительности явялется Миклухо-Маклая, совершенно уникальная и многосторонняя личность для своего времени, окончивший 6 факультетов университета. В его записной книжке были найдены подробные рассуждения на тему относительности. А потом он был в гостях у своего друга в Париже, который был мужем сестры Пуанкаре, который как раз тоже зашёл в гости. И между ними состоялся необычный разговор на тему относительности, от которого у Пуанкаре, обычно очень холодного скептика, загорелись глаза. Ну и так далее, Пуанкаре в результате разработал математику под усвоенные от Миклухо-Маклая идеи, часть задач математических для детальной проработки он отдавал Лоренцу.
spv224.07.16 14:32
У 96-го расход, как у слона. Чего тут спрашивать? А всего-то перепроектировать - так впирот, проектируйте, всего-то ))
т-кк24.07.16 14:58
Потребность отечественного ГВФ в широкофюзеляжных, дальнемагистральных - порядка 70 штук. Чтобы окупилась разработка, надо продать не меньше 300.
Сделать это можно только на внешних рынках, где безраздельно хозяйничают банды айрбасов и боингов.
Выход один - кооперироваться в разработке самоля с кем-то очень заинтересованным и ёмким собственным рынком.
Таким может быть только Китай.
Чем и занялись совместно.
Под него же будет разрабатываться движок ПД-35.
Что касается Ил-96, то на базе модификации - 400, сбацают заправщик для МО.
magyar24.07.16 18:57
> т-кк
Выход один - кооперироваться в разработке самоля с кем-то очень заинтересованным и ёмким собственным рынком.
Таким может быть только Китай.
Чем и занялись совместно.
Ну да, и потом будем покупать в Китае самолёты нашей разработки, а скорее всего китайцы выпустят полностью свой самолёт, передрав с нашего, что будет очень обидно. Так проще не тратиться, а сидеть сложа руки и покупать боинги и эйрбасы, что ещё больше обидно при наших возможностях. А рынок при наличии хорошего самолёта всегда найдётся, например Иран, Китай, Индия и арабские страны, которые являются нашими традиционными покупателями.
magyar24.07.16 19:46
> spv2
Иран - традиционный покупатель на время санкций. Как и Куба. А сколько купили остальные?
На подходе МС-21, есть по чему руки заламывать. А 96-й с его экономическими показателями только для спец. применений, где не принято стоять за ценой.

У нас была треть мирового рынка гражданской авиации, так что есть куда расти. Поэтому дальнемагистральный самолёт вместо совместной разработки с китайцами нужно проектировать и делать самим.
spv224.07.16 20:00
> magyar

У нас была треть мирового рынка гражданской авиации, так что есть куда расти. Поэтому дальнемагистральный самолёт вместо совместной разработки с китайцами нужно проектировать и делать самим.

Не раз слышал, что треть. Это когда и в каких цифрах (перевозки, самолёты, деньги, страны)? По бортам как-то не сходится. Помимо проектирования и производства нужны и продажи. Суперджет как раз шёл от требований перевозчиков. И МС-21 так же. А внутренний рынок мал. Суперджет продвигать удаётся не без усилий, а как же быть с дорогущим широкофюзеляжником?
т-кк24.07.16 20:55

magyar, не жадничайте.
У нас по авиации дел полно на все перспективы, как по пассажирским, так и по транспортникам, боевым. На это бы найти мощности, кадры, средства.
Куда важней упереться в движки, материалы, начинку, чем клепать самолётики. Пусть их клепают китайцы, индусы и прочие развивающиеся.
valerius24.07.16 22:07
> spv2
, а как же быть с дорогущим широкофюзеляжником?
А вы считали российских граждан, летящих в Крым, Турцию, Египет, Тайланд, Китай, Израиль и пр.? Нужно ВОЛЕВОЕ РЕШЕНИЕ.
spv224.07.16 22:16
> valerius

А вы считали российских граждан, летящих в Крым, Турцию, Египет, Тайланд, Китай, Израиль и пр.? Нужно ВОЛЕВОЕ РЕШЕНИЕ.
В России менее сотни широкофюзеляжников, включая те, что простаивают, которых хватает за глаза и уши. Летают они в основном в Аэрофлоте - посмотрите, сколько их всего и хватает. А уж загрузка такова, что выпадение Трансаэро (второй крупной а/к с широкофюзеляжниками) никто особенно и не заметил. Вот чего Вам не хочется волевых решений по Суперджету и МС-21? Пришёл гражданин России и говорит - полечу только на Суперджете. Или в Израиль/Крым/Турцию на МС-21 летать нельзя? Армяне на Суперджете как-то во Францию умудрялисть.
А когда посмотрите состав авиапарка Аэрофлота - посмотрите его же заказы и удивитесь.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» С Днем Победы!
» О типологическом сходстве-ловушке либералов, марксистов, масонов. Реплика к войне окололевых против всех
» О советских предателях и немецкой бюрократии
» Марксисты и искусственный "интеллект"
» 8 марта!
» Почему США мирятся с Россией, а Европа хочет воевать?
» С днем защитника Отечества!
» С Новым Годом!

 Новостивсе статьи rss

» Нацбанк Украины оценил потери экспорта от отмены торговых льгот с ЕС
» СВР: Лондон намерен обучить боевиков в Грузии противостоять полиции
» США увеличили закупки платины из России до максимума за полгода
» Филиппины и США провели совместные морские учения
» Украинцы, у которых отняли детей в Европе, просят помощи у России — Мединский
» Генсек НАТО предложил увеличить расходы на оборону
» Южная Корея подписала с Чехией контракт на строительство АЭС за 18 млрд долларов
» Путин выступил с поручениями по поддержке русского языка

 Репортаживсе статьи rss

» Айти на право: Минюст неэффективно потратил 3 млрд рублей на цифровизацию
» Wired: Европа и США испугались конкуренции китайского автопрома
» Возьмут не всех: как меняется модель высшего образования
» Коррупция - угроза цивилизации права
» «Генерал-прорыв». Чем проявил себя новый главком сухопутных сил Мордвичёв
» Китай тайно строит мегафабрику – завод всех заводов по производству микросхем
» ФСБ рассекретила данные об убийстве Британией советских пленных 3 мая 1945 года
» ФСБ рассекретила документы о самоубийстве Гитлера

 Комментариивсе статьи rss

» Федор Лукьянов: Переговоры, несмотря на возражения Киева, идут по лекалам России
» СМИ: турецкой АЭС «Росатома» ставят палки в колеса, замедляя работы на трех блоках
» Англосаксы и германский нацизм. Часть II
» Англосаксы и германский нацизм. Часть I
» Расшибётся ли американский дух о китайскую стену, или Как плебеи патрициев бьют
» Сколько танкеров и газовозов нужно России в Арктике
» Частный сектор убивает науку и армию: А что делает ключевая ставка?
» Как в Европе развивается украинский миграционный кризис. Разбор

 Аналитикавсе статьи rss

»  Америка грозит миру самым страшным
» Режим экономии в США закончился?
» Тарифная война Трампа: всё, что вы хотели узнать о ней, но боялись спросить у рынка облигаций
» Справиться с мировым кризисом смогут только инженеры
» Закрепление мифов
» Российские нефтегазовые доходы показали живучесть
» Целью геноцида был весь народ Советского Союза
» Какая доля промышленности в американской экономике?
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"