Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Минобороны предупредило Киев об ответном ударе при попытке сорвать 9 Мая
Парламент Азербайджана приостановил сотрудничество с ЕП. Что стало поводом для такого решения?
Путин и Трамп провели телефонный разговор
ОАЭ объявили о выходе из ОПЕК и ОПЕК+
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Западные автоконцерны расширяют производство РФ
21.03.12 15:16 Экономика и Финансы
Западные автомобилестроители хотят увеличить объемы производства на территории России. В частности, производственные мощности намерены расширить Renault, General Motors и Ford. "Если ситуация в Германии не улучшится, Россия может стать для нашей компании третьим по величине рынком сбыта", - заявил генеральный директор Renault в России Бруно Анселен, выступая на российском автомобильном форуме в Москве во вторник, 20 марта. Компания планирует расширить производство на заводе в Москве на 10 процентов до 1,8 миллиона автомобилей в год.

Подобные планы и у американского концерна General Motors. "В 2012 году Россия может подняться на 4-е место по продажам автомобилей, выпускаемых GM", - цитирует Reuters слова управляющего директора General Motors в России и СНГ Джима Бовензи.

Между тем немецкий автомобильный гигант Volkswagen стремится по итогам 2012 года увеличить продажи на российском рынке на 10-15 процентов, сообщил глава VW в России Маркус Озегович (Marcus Osegowitsch). Он отметил, что концерн планирует собрать в этом году на российских заводах 180-190 тысяч автомобилей. Кроме того, Озегович сообщил, что VW изучает варианты строительства в России завода по выпуску двигателей. При этом рассматриваются четыре российских региона, передает "Интерфакс".

 

Трындец21.03.12 17:41
Деваться им некуда.
Глава Fiat и Chrysler Серджио Маркионне предложил сократить производство автомобилей в Европе на 20%. По его мнению, это должно улучшить катастрофическую ситуацию, которая сложилась на европейском рынке автомобилей.
"Сектор столкнулся с перепроизводством, объем которого достигает порядка 20%. Эта тенденция наиболее заметна в классе небольших машин, которые продаются по низким ценам. Вот почему никто из автопроизводителей в Европе не получает прибыль", – заявил Серджио Маркионне в интервью Le Figaro.
По его словам, США уже сталкивались в 2007–2008 годах с проблемой, когда невозможно распродать все произведенные автомобили. "Тогда американцы свернули 20% своих производственных мощностей, и теперь они получают прибыль", – напомнил Маркионне, который в этом году возглавляет Европейскую ассоциацию производителей автомобилей (ЕАПА).
makkam21.03.12 20:58
Компания планирует расширить производство на заводе в Москве на 10 процентов до 1,8 миллиона автомобилей в год.
Афтар отсыпь своего чудного зелья!
Оказывается у нас уже выпускают 1 640 000 Рено в год. и небось все Логаны?
Причем на заводе в Москве.
Жалкий тольяттинский карлик нервно курит!
Зато каждый десятый москвич гордо идет с утра на работу в Рено.
gekkon21.03.12 22:10
makkam, держите себя в руках. Небольшое умственное усилие подскажет вам, что завод в Москве обслуживает не только жителей Москвы :)
Антар21.03.12 22:46
Не ну правда - на площадях АЗЛК столько машин не сделать )

160 000 в год проектная мощность.
белый кит21.03.12 23:09
но ведь это смерть отечественному автопрому)
rezident21.03.12 23:26
Помнится Авантюрист именно такую стратегию европейских производителей и прогнозировал - агрессивная экспансия на внешние рынки, закрепиться в РФ любым путем: строительством заводов, передачей технологий, демпингом. Кто из производителей во время кризиса продержится до последнего, тот и будет победителем.
Трындец22.03.12 09:05
> белый кит
но ведь это смерть отечественному автопрому)
Во-первых, не надо вещать про весь автопром. Расширение коснётся только легковых и (возможно) лёгких коммерческих автомобилей.

Во-вторых, что Вы понимаете по термином "отечественный автопром"? АЗЛК/"Москвич"? Так тот уже давно помер! ВАЗ? С ним тягаться в рынке ультрадешёвых авто просто некому, а там где сам автоВАЗ "не тянет" уже давно привлекаются иностранцы (Renault и иже с ними). УАЗ? Тоже, вроде как, вне конкуренции по цене. ГАЗ? Ну, Газели тоже занимают весьма специфичную нишу с очень низкими ценами и, собственно, уже изрядно устарели, а "Волга" померла уже давно.

Так что панику разводить не надо. Это не "смерть отечественному автопрому", а возрождение легкового автомобилестроения в России.

veldinc`22.03.12 09:34
> белый кит
но ведь это смерть отечественному автопрому)
А что, заводы на которых собирают авто можно унести в кармане? Тем более что все собираются только расширять свою производство и строить новые?...
makkam22.03.12 09:39
> gekkon
makkam, держите себя в руках. Небольшое умственное усилие подскажет вам, что завод в Москве обслуживает не только жителей Москвы :)
Даже не надеясь на ваши умственные усилия, вы ведь всерьез полагаете, что на азлк в Москве выпускают в 2,5 раза больше продукции чем в Тольятти на ВАЗе, порекомендую воспользоваться яндексом. Хотя не напрягайтесь. Антар уже написал РЕАЛЬНЫЙ выпуск рено в РФ.
hamster8022.03.12 10:16
> gekkon
Небольшое умственное усилие подскажет вам, что завод в Москве обслуживает не только жителей Москвы :)

Интересно, какую связь имеет регион обслуживания и количество выпускаемых автомобилей?

Это очень увлекательно, наверное, писать результат своих "умственных усилий" даже не зная объёмы пр-ва азлк:)

hamster8022.03.12 10:18
> Трындец
а там где сам автоВАЗ "не тянет" уже давно привлекаются иностранцы (Renault и иже с ними).

самого автоваза уже нет:))

есть только ниссан-рено, ну это так, чтобы розовые очки снять

Трындец22.03.12 11:13
hamster80, розовое не ношу принипиально! :-)
> самого автоваза уже нет:))
Слухи, конечно, слегка преувеличены. Да даже если и так, тем более! "Померла так померла..."
А некоторые всё плачутся про "смерть отечественного автопром", хотя не понимают, о каком автопроме речь.
ИМХО, если даже после мегаподдержки государством какой-нибудь заводик, не имеющий никакого отношения к оборонке, не выдержит конкуренции - и поделом!
gekkon22.03.12 14:24
> hamster80

Это очень увлекательно, наверное, писать результат своих "умственных усилий" даже не зная объёмы пр-ва азлк:)

Ну, не так увлекательно, как путать АЗЛК с "Автофрамосом" :)))
У которых нет ничего общего, кроме занимаемой территории.
iz0922.03.12 23:16
Вот что значит только частная собственность. Она заинтересована лишь во вложениях туда, где есть максимальный спрос. Задумывается ли такой бизнесмен, что уже в городе Москве скоро будет нечем дышать, что в Питере от гула машин на улицах не слышно разговора идущего рядом человека. Это же форсированное усиление экологического кризиса! Надо, чтобы страна развивалась равномернее, а не с дикими перекосами уровня автомобильной плотности на квадратный километр между регионами.
gekkon22.03.12 23:49
iz09, не нравится шум и выхлопные газы - переселяйтесь за город. Это такой тренд сейчас у среднего класса, жизнь на природе, но с практически полным набором "городских" удобств. Заодно и автомобильная плотность равномернее распределится.
hamster8023.03.12 10:30
> gekkon
> Ну, не так увлекательно, как путать АЗЛК с "Автофрамосом" :)))
У которых нет ничего общего, кроме занимаемой территории.

Да-да, у "автофрамоса" и объёмы совсем не те, что у азлк:) Есть простор для полёта фантазии.

gekkon23.03.12 10:48
hamster80, у АЗЛК с 2001 года объём = 0. Какой смысл сравнивать живое предприятие с давно остывшим трупом?
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Лучшая стратегия по внедрению Маха и обрушения Телеграма с точки зрения декларируемых целей. И худшая
» Нужна помощь сообщества
» Обнаружение «сатанинской цивилизации»
» 8 марта!
» С праздником Защитника Отечества!
» Мыслить «от Эпштейна»
» Еще раз о прибыли, эксплуатации как источнике прибыли, и прибавочной стоимости Маркса – со стороны Маркса
» Что осветила павшая звезда Мадуро?

 Новостивсе статьи rss

» В Польше разгорается конфликт между президентом и премьером из-за реформы Конституции
» Германия решила передать Украине электростанцию «Северного потока»
» Действия НАТО в Арктике и по отношению к Кольскому полуострову грозят военным конфликтом
» Президент Колумбии заявил о бессмысленных смертях наемников на Украине
» ЕС и Армения на первом саммите договорились о сотрудничестве в обороне
» Российские военные оборудовали 108 скважин с водой в ДНР
» В "Ростехе" создали комплекс для срыва массированных атак FPV-дронов
» В Индонезии не возражают против прохода иранских танкеров через свои воды

 Репортаживсе статьи rss

» Россия запустила «рабочую лошадку» для космического суверенитета
» Архивы ада. К 80-летию со дня начала работы Токийского трибунала
» Трамп заявил, что рассматривает сокращение американского контингента в Германии
» Историк Стефания Дзини: Современная Италия многим обязана Крыму
» Что сегодня происходит с природой, принявшей ядерный удар после Чернобыльской катастрофы
» Как Британия готовит «Крымскую войну 2.0» на Балтике
» У дроноводов ВСУ новые инструкции: бить по людям, а не бронемашинам
» ФСБ опубликовала архивные материалы о генерале Селивановском

 Комментариивсе статьи rss

» О милитаризации как новом приводном ремне роста в Германии говорят открыто и с присущей немцам обстоятельностью
» «Мы готовы защищать Приднестровье, но как — это компетенция Генштаба России»
» Чем опасен для ВМС США иранский «москитный флот»
» Как украинские беспилотники смогли долететь до Урала
» Сергей Караганов: Европу нам не образумить — надо начинать бить
» Три ключевые трансформации: секрет превращения Китая из "мировой фабрики" в "мировой рынок"
» Немецкие журналисты вскрыли заговор молчания вокруг «Северных потоков»
» Латинская Америка: почему США атакуют Кубу?

 Аналитикавсе статьи rss

» Во что обошлись США дешевые иранские беспилотники? (The New York Times США)
» Скотт Риттер: Последствия некомпетентности
» Бильдерберг-2026: «конспирология» и реальная политика
» Возвращение с орбиты Луны
» Болезненный процесс: Западные аналитики наконец осознали масштаб катастрофы
» «Экономика секунд»: как авиакомпания зарабатывает миллионы, экономя 30 секунд на каждом рейсе
» Так много побед. Пожалуйста, остановите это, господин президент
» "Небесный щит" с трещиной: Удар Ирана изменил правила войны на Ближнем Востоке
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2026 Inca Group "War and Peace"