Был уверен, что 130-ый, это задел на хороший малый ударный, в перспективе или дистанционно пилотируемый (или со своей схемой искусственного интеллекта) беспилотник с отличными лётными и массовооружёнными характеристиками. Мини-БПЛА и микро-БПЛА не система для решения серьёзных неразовых военных задач в условиях глобальной конфронтации.

Воздушная беспилотная боевая станция на такой базе как 130-ый вполне вероятна. Причём, при дальнейшем развитии двигательной установки и режима дистанционного управления вполне может выступить как составная часть роботизированной воздушной армии предназначенной как для защиты так и для нападения ...

зы. Полный, но небольшой по размерам цифровик с хорошим запасом грузоподъёмности - это отличная ударная пчёлка.

ИМХО лучше бы все Су-25 модернизировали под новое вооружение. К тому же их опять собираются производить. У Як-130 в сравнении с сушкой никакая боевая живучесть, пожалейте пилотов...

На мировом рынке, конечно, есть потребители такой продукции, но и конкурентов хватает: итальянцы с копией Як-130, китайцы и прочие.

Основная причина по которой Як-130 не может быть полноценным ударным самолётом - это отсутствие бронирования. Грачи - это летающие танки, возвращающиеся домой с развороченными соплами от попаданий ПЗРК, выдерживающие множественные попадания 30мм снарядов и т.д. Если новый Як будет перепроектирован с учётом штурмовой специфики то это будет новый самолёт с заимствованиями от прототипа. Так же при штурмовке на лётчика ложится большая нагрузка в связи с тем, что на лётчика ложится задачи как по пилотированию, так и по наведению на цель и управлением оружием, в т.ч. и высокоточным. Тот же К-50 были вынуждены перепроектировать под второго пилота именно из-за этой проблемы создав К-52

Поживём - увидим что из этого получится

>Тот же К-50 были вынуждены перепроектировать под второго пилота именно из-за этой проблемы создав К-52

Чушь собачья. Просто зарубили передовой проект в угоду "милевцам", которые иначе никак не могли протолкнуть свой Ми-28. Ни А-10, ни Су-25Т одноместность не мешала. Правда двухместный вертолет полезнее в противопартизанской войне, где чаще надо разведкой заниматься, чем ловить колонны танков.

Куда более актуальными были бы работы по созданию сверхзвуковой замены Су-25, т. к. тяговые характеристики надо наращивать, а поражается самолет обычно при выходе из атаки.

Из Як-130 сделать-то можно много чего, убрал вторую кабину, воткнул бак, или еще чего, но все равно low-end и по летным данным и по боевой нагрузке и по броневой защите на которую просто нет веса. Проект скорее занять конструкторов, укомплектовать 2-3 полка просто для экономии средств и занять эту нишу на мировом рынке, который впрочем в абсолютных числах очень мал, т. к. никакая африканская страна больше эскадрильи даже таких машин не купит.

Яковлевцы предлагали варианты развития УБС Як-130 с разной степенью унификации. Это разведывательно-ударный БПЛА, корабельный УБС, штурмовик, постановщик помех, разведчик и даже истребитель-бомбардировщик. ссылка
Встречалась информация, что развитие может получить только штурмовик (индекс Як-132, он станет одноместным, получит бронирование), под него как раз и движки с большей тягой нужны. Только непонятно есть ли у него перспективы в России в связи с поголовной модернизацией Су-25 до уровня Су-25СМ и недавней информацией о начале разработки нового штурмовика.