НЕ понял, чего все накинулись на Хаоса?

Никто не слышал про торсионную подвеску на автомобилях? Сообщаю: на "Запорожце" спереди была именно торсионная подвеска. Меня устраивала. На военной технике она также имеет место быть. Гугл в помощь.

Торсионная подвеска и торсионные поля - это, мягко говоря, не совсем одно и то же.

Насчет неподрессоренной массы колеса-двигателя. Возможен вариант с поммещением электродвигателя на корпусной эксцентрик торсиона, а к колесу только тупо ременная передача. Расстояние межосевое при вибрациях будет сохраняться. А прыгать будет только колесо с подшипником и шкивом. За одно можно будет понизить количество оборотов колеса - все-таки электродвигатель быстрее вращается. И в порядке бреда - если сгиб торсиона в сторону движения (хотел сказать взад), а ременная передача широка и накинута прямо на колесо, а не на шкив, то она будет играть роль малой гусеницы, принимая на себя первый удар кочек и повышая возможности проходимости. НО придется с собой возить их запас, - быстро будут изнашиваться. Впрочем, если в колесе будет желоб под ремень достаточно глубок, то износ снизится.

Или такая хохма, для колеса-мотора - сделать его полусферой. А подвеска сможет менять его наклон, по сигналу с компа. Тогда не понадобится менять скорость вращения - достаточно будет менять его наклон по отношению к дороге, чтобы менять скорость. Тогда не понадобятся и повороты влево-вправо. Машина будет управляться как танк, меняя бортовую скорость.

Кстати да. От метана больше воды чем со2 получается. Но это же еще уместней для гибрида, который сможет при максимальном кпд производить электроэнергию.

Сейчас идут апокалиптические фильмы серией. Там есть и версии с окончившимся бензином. Но ИМХО все будет не так плохо. На морях легко перейти на атомоходные корабли, а на суше - электровозы и аккумуляторные тачки. Хотя полной замены не будет и на суше проблемы будут посерьезней - трудно присобачить атомный реактор в малолитражку.. НО и тут нет ничего невозможного, просто машины будут очень большими.

Колеса для таких уже не подойдут, и придется для мегагрузовых платформ с ядерным приводом делать шагоходное шасси. Я размышлял над этой проблемой, и пришел к выводу, что в отличии от колес, которые имеют пределы роста, шагоходную платформу можно ваять неограниченного размера. И хорошим преимуществом для такой штуки является неограниченная проходимость и отсуствие необходимости в дорогах. Ей все равно по какому рельефу топать - будет лишь меняться расход энергии и немного скорость. И сложность изгшотовления не так высока. Проблему представляют только двуножки, требующие сложного алгоритма управления, а многоножки примитивны как червяки. Двуногое передвижение больше похоже на полет из катапульты, а движение многоножки уподобляется движению по мосту, который ты сам и возводишь. Гусеница трактора - самая примитивная форма многоножки.

Все уже давно придумано. Проблема только в батареях.

420 лошадей, вот это ВСЯ ходовая часть от Теслы-С.

ссылка

И в батареях есть прогресс, Шеви Вольт имеет охлаждаемую и подогреваемую батарею.

У него, кстати, в холодную погоду до половины энергии уходит на подогрев самого авто.

Китайцы только что купили А123 системы, будем надеяться что не дадут погибнуть такой хорошей технологии.

Мой эл. велосипед проезжает 50 км за 10 центов электричества.